Mit meinem IT-Background würde ich vermuten das wendezugfähige Maschinen die mit den gleichen Steuerwagen können, auch miteinander traktionsfähig sein sollten. Wäre ja sinnlos, jeweils eigene Protokolle zu implementieren.
Sichtungen und Neuigkeiten auf/von Österreichs Schienen.
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chat quirit -
27. April 2013 um 22:20
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Da die 1144, dem Foto nach zu urteilen, nicht nur mitgeschleppt wird, sondern ebenfalls Leistung abgibt, die Frage wie das funktioniert? Sitzt da ein Tfzf drinnen, der die 1144 wie bei einer Nachschiebeleistung steuert, oder, wie ich's mir auch eher vorstelle, wird die 1144 von der 1116 (ein angetriebener Steuerwagen, quasi) aus gesteuert?
Da brauchts nur einen Lokführer. Das geht im UIC Fernsteuerbetrieb.
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Heute hab ich eine. Familienausflug nach Grünau im Almtal gemacht. Eine schöne Nebenbahn. IMG_20210616_164000_autoscaled.jpg
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Da brauchts nur einen Lokführer. Das geht im UIC Fernsteuerbetrieb.
Das geht aber nur hier, weil die CS Wagen (und auch die IC Wagen) eben die nötigen Kabel dafür haben, oder?
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Soviel ich weiß wird 44er von der 16er funkferngesteuert
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Das geht aber nur hier, weil die CS Wagen (und auch die IC Wagen) eben die nötigen Kabel dafür haben, oder?
Ja genau. Geht so nur bei Reisezugwaggons.
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Mahlzeit,
Bei uns fahren Cityjets mit 2 unterschiedlichen Fahrgast Information Systemen umher.
Meiner Meinung nach Standard.
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Ich finde dies aber cooler,
Bei einer Haltewunschhaltestelle bleibt der Zug ca. 20sec stehen.
Darum haben sie es geschafft die Fahrzeiten von 17 auf 14 auf 11 Minuten zu verkürzen.
Inkl. der verbesserten Beschleunigung.
IMG_20210609_155852_autoscaled.jpg
Was mir aber abgeht ist wie beim Railjet das die Umstiege angezeigt werden.
Mfg
Didi L
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Gestern fuhr ein Tragschnabelwagen Richtung Brenner. Ab Minute 5 in diesem Video zu sehen....
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Zitat
Soviel ich weiß wird 44er von der 16er funkferngesteuert
Negativ! Funkfernsteuerungen (außer im Verschub) gibt es in Österreich nicht. Vor vielen Jahren gab es Versuche an 1044ern (1044.200 bis 219) am Brenner, die jedoch viel kosteten, aber nie genehmigt wurden.
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NIcht zu vergessen sind die Bauchladen 182.580ff von Cargoserv.
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Bauchladen?
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Gestern fuhr ein Tragschnabelwagen Richtung Brenner.
Das heißt, er müsste demnächst mit Ladung wieder zurückfahren..... was passiert dann mit den Platzhaltern? Kommen die einen separaten Wagen wieder mit?
LG
Martin.
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Bauchladen?
Die Fragezeichen habe ich auch!
Ich denke, er meint die über die Lokseite gehende schräge Farb-Trennlinie, die den Gurt eines Bauchladens darstellen könnte. Wenn es so ist, dann ist diese Sicht doch sehr weit hergeholt.
https://www.flickr.com/photos/114995735@N06/50125146221
NIcht zu vergessen sind die Bauchladen 182.580ff von Cargoserv.
Haben die jetzt eine Funkfernsteuerung? Oder in welchem Zusammenhang sollte dann der Beitrag zu sehen sein?
LG Michael
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Die Cargoserv 182 haben eine Funkfernsteuerung, die im Kalkwerk in Steyrling zur Anwendung gelangt.
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Es war meinerseits nichts anderes gemeit.
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Am Sonntag in Klein Schwechat:
Eine Kesslewagenbauart (eigentlich Staubgutwagen), die man seltener (?) sieht, mit im Vergleich zum Kessel langem Fahrgestell:
33 80 D-VTG 9326 038-2 Uacns:
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9326 034-1:
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U-Bahnwagen- /Drehgestelltransportwagen der Wiener Linien (84 81 49 88 001-7 Nr.7922 und 000-9 Nr.7921) samt Kuppelwagen (44 81 406 6 001-1 und 000-3) und Ladung:
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Mobile Instandhaltungseinheit Robel 69.50:
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In Kledering:
33 51 PL-GATXP 7880 916-6 Zaes 3091 am Unweltschutzgleis (weil beim Befüllen etwas danebengeronnen ist?):
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1144 065-0 Fleckerlteppich in verschiedenen Rottönen:
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2070 060-6:
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9180 6182 560-3-D-DISPO "25 Jahre Deutsche Wiedervereinigung":
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VW/Audi Transport:
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...zusammen mit Schrott (im Hintergrund):
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- Offizieller Beitrag
Weil der MichaelW grad den Robel gezeigt hat, der war im April am Semmering, und ich glaub dass ich vergessen hab ihn zu zeigen :wacko:
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Und eine kleine Erfrischung ist auch abgebildet
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