Ich glaub eher die steht nicht ordentlich im Gleis. Wenn sich die Achsen drehen sollts net so arg sein. Von dem einen Bild her kommst vielleicht mit dem Rahmen allein durch.
Beiträge von Bertl
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Noch eine Frage an die Spezialisten:
Welche Zugfahrzeuge wurden in den 1970ern verwendet?
Opel Rekord/Commodore, Ford Taunus/Granada/Transit, die größeren Zitronen wie DS oder CX, Peugeot 404/504, R16, R20, Audi 80/100, VW Passat, Mercedes, vielleicht einmal ein Rover oder Fiat 131 (wenn er die Anreise überstanden hat) eigentlich alles was so knapp eine Tonne ziehen könnte.
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Das ist halt nicht unmittelbar lebensbedrohend für den Infizierten.
Na ja, aber es geht manchmal schon gewaltig an die Substanz der Angehörigen
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Bei diesem Wagen fällt mir der alte Witz ein, wo ein Mann mit einem 1/2 Brathendl zum Tierarzt geht und fragt "kann man da noch was machen?"
Ich hab ja keine Ahnung wie der innen aussieht, aber das Holz ist weniger Aufwand als wenn es ein Stahlaufbau wäre. Und wenns ordentlich gemacht ist und er dann unter Dach stehen könnte, dann hält das auch wesentlich länger als Stahl.
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Jessas, hams endlich wieder was zum schreiben! Heute war eh ein slow news day.
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Werbung wofür? Und wer außer dem Tfzf. soll diese Werbung sehen?
Na genau der - so nach dem Motto "Siehst was da gehen tät wenn deine Chefs net so geizig wären"
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War von mir missverständlich formuliert - ich meinte dass mir bei euren Restaurierungsplänen ein bisserl der rote Faden abgeht. Schneeschleuder, fahrende Telefonanlage, 156er, 1 Waggon dazwischen, ...
Mir ist natürlich klar dass es an vielen Ecken gleichzeitig krankt und dass man am liebsten alles machen will. Da ich aber annehme dass Publikumsfahrten eine gute Einnahmequelle sein könnten, würde ich eben die Priorität auf einige solcher Waggons legen. Einen Luxuszug könnte man möglicherweise anders vermarkten als eine Heurigentour mit dem Blauen Blitz - ich erinnere da an so manche Gruppenreise aus Eisenbahnromantik.
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Kleine Ergänzung - Vorschau oder Foto einfügen habe ich mit .bmp noch nie geschafft. Mit .jpg geht das klaglos. Kann nat. auch an mir liegen ...
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Also ich würde das besser verstehen wenn man einige gleichwertige Wagen herrichten würde, das könnte man dann als, sagen wir einmal "Strasshof-Orientexpress" vermarkten. So sieht es für mich eher nach Stückwerk aus ...
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Als ich so um 18:15 reinkam fiel mir zuerst der Konnex zum Pokern auf - Full House...
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Aber am Führerstand sind 200km/h Pickerl.
Werbeaufkleber vielleicht?
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Ich fürchte es macht keinen Sinn sich wegen solcher Dinge aufzuregen. Irgendjemand findet sich erfahrungsgemäß immer, der einen Märchenpreis zahlt, der Verkäufer braucht nur ausreichend Geduld.
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Hätte auch eher auf die Scheibe getippt!
Lenkradschaltung ist angeblich unsportlich!
Mag sein, aber ich bin auch kein Rennfahrer. Ich hatte einige Volantschaltungen und ich habs heiß geliebt!
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Schön, gut und unterhaltsam war es gestern wieder. Schade allerdings dass ich die 16er nimmer gehört habe. Wäre interessant gewesen sie live mit meiner 310 zu vergleichen.
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Auch wenn mich der Küchenduft auch nicht zu Begeisterungsstürmen animiert, der Vorteil das Lokal für uns zu haben ist mir wichtiger.
Wir können heute ja über ein offenes Fenster verhandeln...
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86er zum einfahren, eine 310 um mit curator ein Duett zu machen und die ersten paar Wagerl von meinem 4010 mit 6-pol. Kupplung hätt ich im Angebot.
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Problem identifiziert:
Mein Notebook hat keinen Ziffernblock.
Und ich habe nur Notebooks....
Also früher gabs für so etwas die NUM-Taste, damit konnte man den Ziffernblock auf andere Tasten mappen.
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Die Preiserlein sitzen noch immer regungslos da 🤣🤣🤣
Schockstarre?
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Gratulation!
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Hallo Helmut,
ich möchte meinen nicht mehr missen.
- ich kann mit dem Labornetzteil frisch gefischte Analogloks prüfen, bevor ich an den Umbau gehe
(Meine Anlage kann nur digital)- ich kann bequem die Lok programmieren und aus nächster Nähe schauen was dabei rauskommt
- ich kann mich am Spiel der Treib und Kuppelstangen aus nächster Nähe erfreuen
- ich kann eine offene Lok mit fliegendem Decoder testen (würde auf der Anlage schief gehen)
- beim Reinigen von Getrieben brauche ich nicht immer zur Anlage gehen für Zwischen-Tests
- Fehlersuche (zB gebrochene Zahnräder finden). Einer offenen Lok beim Fahren auf der Anlage oder einem Testgleis nachlaufen und schauen was los ist ist eher mühselig
- ich habe mir ein Script in Rocrail geschrieben was mir via PoM alle Betriebsparameter automatisch einstellt. Dies wäre auf der Anlage viel zu zeitaufwändig. Mein Prüfstand Tacho wird durch einen Arduino ausgewertet, dieser berechnet eine 1000 mm lange Geschwindigkeitsmeßstrecke und gibt diesen berechneten Rückmelder ständig an das Host-Programm weiter. Ich stelle die Lok auf den Prüfstand, stelle die Vmax und die Railcom km/h Rückmeldung manuell ein. Dann starte ich das Script, 10 Minuten später steht die Lok und alle anderen notwendigen Geschwindigkeitseinstellungen (Abgleich für 60, 40 und 10 km/h) sind automatisch erledigt.
PS an meiner Anlage steht natürlich ein PC .... ist auch ein Digital-Equipment ...
Ich denke das hat alles Pros und Contras. Mein "Prüfstand" ist eine simple Platte mit 4 konzentrischen Ovalen. Analog und digital ist über einen 2-poligen Schalter umschaltbar.
Die Geschwindigkeitsmessung ist mit einem Meter gerader Strecke, 2 Lichtschranken und einer selbst gebauten Stoppuhr (ein simpler ATMega8 mit LCD) gelöst und zeigt gleich km/h an. Dazu gibt es ein einfaches Zeigeramperemeter mit dem ich die Stromaufnahme von Loks auch unter Last messen kann - recht praktisch für die Decoderwahl.
Mit den unterschiedlichen Radien teste ich die Kurvengängigkeit unabhängig von einer Anlage - unabdingbar da ich viele lange Dampfloks habe. Dazu habe absichtlich verschiedene Gleise und Weichen verbaut, so dass ein Teil der Testanlage gleich auch noch ein Elchtest ist.
Und weil ich auch net unendlich Platz habe ist das Ding hochklappbar, braucht so 2,2 x 0,4m und ist auf Rollen verschiebbar.
Das Notebook stelle ich einfach hin oder betreibe alles vom Tablet aus. Zusätzlich habe ich auch die Möglichkeit, Weichenantriebe, Schaltdecoder und alles andere in einer definierten Umgebung testen zu können.
Gekostet hat das fast nix weil ich nur altes Material verwendet habe - den Elchtest hatte ich von Anfang an im Hinterkopf. Das äußere Gleis mit r=550 ist mit gutem Material zum einfahren gebaut, die inneren Ovale sind der Elchtest.
