Tja manche halten sich Spinnen, manche Schlangen und manche eben ...... 
Beiträge von 52.7594
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Derzeit sieht es eher danach aus dass die abgenudelten Doppelzahnräder zu einem Problem werden...
...werden sie nicht.
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Ja also 300.- mit Messingrahmen ist die Höchstgrenze; - ganz ehrlich man muss diesen Wahnsinn nicht unterstützen...
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Die 77.66 wurde als 629.09 der Südbahn unter der Fabriksnummer 3883 von der StEG im Jahre 1913 gebaut. Bei den BBÖ erhielt sie die Nummer 629.101 und bei der DRG war sie die 77.266. Sie hatte keine großen Umbauten zu verzeichnen und wurde Ende 1971 in Tannengrün (Führerhaus und Wasserkästen) lackiert. Davon gibt es einige Fotos in diversen Zeitschriften. Es muss dann Mitte bis Ende 1973 gewesen sein, jedenfalls noch in der Linzer Zeit, als die Lok dann mit resedagrüner Farbe, die offenbar in rauen Mengen vorhanden war, da damit ja nur die Zierlinien der grünen E-Loks lackiert wurden. So wurde sie dann auch im April nach Wien Nord überstellt und nach einigen notdürftigen Reparaturarbeiten ab Juni 1974 hauptsächlich auf der Nordwestbahn, aber auch vor einigen Sonderzügen eingesetzt. Ende 1974 wurde sie dann als fahrbare Vorheizanlage, Vz 01089, nach Krems überstellt und erst 1977 wieder zurück nach Strasshof, wo sie nach einer weiteren Sonderfahrt, dann in den Ursprungszustand als 629.01 zurückversetzt wurde. Schon damals war die Box in nicht gerade berauschendem Zustand, trotzdem konnte sie nach vielen Jahren des Stillstands in den späten 1980er Jahren wieder instand gesetzt werden und war dann zwar nicht häufig aber doch einige Male vor Sonderzügen anzutreffen. Einmal fuhr sie auf der Nordwestbahn einen Sonderzug gemeinsam mit der 77.244 (250) von B&B wo sie als 77.66 beschriftet war. Derzeit steht sie in der Halle in Straßhof (hoffentlich) und wartet auf ihr weiteres Schicksal, die Box ist derartig abgezehrt, dass man sie maximal ein bis zwei Mal noch anbrennen könnte; - ob sich dieses Risiko allerdings dafürsteht, mag bezweifelt werden. Dass die Lok noch einmal einen Sonderzug ziehen könnte, ist ziemlich auszuschließen
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Liebe Leute,
ich habe kein besseren Platz gefunden (die Admins mögen es mir verzeihen) als diesen und möchte heute an den ersten Todestag von Mag. Oskar Klein erinnern, der vor genau einem Jahr einem heimtückischen Herzinfarkt erlegen ist.
Es fällt mir immer noch nicht leicht zu akzeptieren, dass er nicht mehr unter uns ist, aber in unseren Gedanken wird er weiter da sein und wir werden ja auch praktisch täglich an sein Wirken für die österreichische Modellbahnszene erinnert.
Liebe Grüße
Oskar -
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Schaut so aus, - früher gab es die UIC-Y ja bereits von Sachsenmodelle/Tillig, soweit ich mich erinnern kann; - und die UIC-Z der MAV von Roco
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Goodyear?
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das ist jener 3-achsige Tender mit den 2 Taschen beidseitig, der auch und vor allem mit der Reihe 73 bzw. 55 gekuppelt war.
soviel mir bekannt ist unterscheidet sich der Achsstand von den 75er Tendern kaum, bis gar nicht.
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Zur K&K Zeit, sicher nicht mehr bei der BBÖ
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Ganz klar gehört Platz 3 auf Platz 1 !!!!!!
Wenn man sich allein diesen Ausschnitt anschaut:
...so ist das an Realismus nicht zu überbieten (außer vielleicht dass das Gras um eine Nuance zu saftig erscheint) Der abblätternde Verputz der Fassade, das reparaturbedürfte Dach, etc. Einfach meisterlich. Auch für mich, und das mit Abstand, der klare Sieger!!!
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Der 2-achsige Riva-Tender ist im Prinzip nicht ganz falsch; - die KkStB Reihe 56 (=ÖBB 253) war auch mit dem KkStB Tender reihe 8 gekuppelt und der war 2-achsig.
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Ma, seid's es Chauvis
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Das mit den Meldungen ist auch so eine Sache; - mein Sohn hat an einen angeblichen Verkäufer 320.- Euro für eine Motorsäge (Waldmoped) überwiesen; - der Typ war ein Betrüger und WH hat nix unternommen...
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Nein aber der Lilikaput TW darf sich verstecken...
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Und wie schaut es aus mit der Augenweide ?
Jo da hat unser Pfuscher a großortige Idee; - Seifenstein lossn's an Schlofwogen aunhängen,
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No waunn da Seifenstein mitfoat, daun wird des schon sei Wirkung haum, vielleicht kummt ja no da Robert der Erste dazua und waunns im Febrauar foan, daunn ist des sozusogn da Vormärz...
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Und schließlich soll man die Politik von der Modellbahn fernhalten.
Politik
Meinst das mit den roten Rädern? 
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Wie war das noch von wegen ich mag keinen Kobelrauchfang?
Ab Anfang 1961 war die Lok dann mit einem Giesl-Ejector ausgestattet. Sie führte den Chruschtschov Sonderzug gemeinsam mit der 77.75. Wie man an dem Foto erkennen kann ist die Lok fein herausgeputzt und trotz SW Aufnahme sieht man recht deutlich die roten Räder. Wenn du willst kannst du gerne einen Umbau in diese Version von mir haben...
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Hütchen-Tausch?
Sieht ganz so aus, beide Loks haben ein Einheitsführerhaus, der Unterschied ist marginal.
Die Rauchkammer ist übrigens auch ident und es waren auch beide Baureihen mit demselben Tender anzutreffen. Entweder es war ein Produktionsfehler oder jemand hat sich einen Spaß erlaubt.
