Ich find eine schon schiach genug. Trotzdem hab ich zwei
(Roco).
Naja wenn du sie noch im Gesäuse live erlebt hättest, (Anno 1969 war ich in der Gegend (ich glaube in Radmer) auf Schiurlaub und da war sie noch als Mädchen für alles, Verschub, Vorspann, Personenzüge mit Spanten und Sammler (= Fahrverschub) im Einsatz. Die Blitzstarts mit 4 bis 5 knallenden Auspuffschlägen im Verschub waren legendär. 
Heute aus dem Mostviertel eingetroffen:
86.785.jpg
Mein Flotte an 86ern ist jetzt komplett. 2x Roco, 5x Fleischmann, 1x Selbstbau (Piko auf FLM Fahrgestell), das reicht...
na weg'n da sechs Hundatstl, scho wuascht...
…Falco schau oba 🤣😎
Na, denn der draht si ned um...
für die Steuerung der Koks verwendet werden kann?
Irrtum, das mit dem Koks kann man nicht steuern. 
Gibt es eigentlich eine rechtlich bindende Verpflichtung, hochpreisige Modelle mit eindeutigen Fehlern zu kaufen? Nur so nebenbei gefragt.........
Na klar, wenn du jemals auch nur einen einzigen Triebwagen der ÖBB-Talentreihe von Brawa angeschafft hast, dann musst du alle kaufen die Brawa je herausbringt. Das steht hinten kleingedruckt auf dem Kassazettel, den du bekommen hast.. Hast du dich damals nicht gewundert, dass du den Zettel unterschreiben musstest? Ach so, stimmt, das hast du ja vergessen.
Also lieber Kriegsdamper, lernen Sie Geschichte, junger Mann.
Alle 5144er hatten ursprünglich "stehende" Fenster.
Ja eh, ich hab' ja nur geschrieben, dass ich sie nur mit den liegenden Fenstern kenne. Ich dachte der 01er hätte seine Fenster behalten.:
Ich kenne sie an sich nur mit den liegenden Fenstern, weiß jemand wann da der Umbau erfolgt ist? Umgebaut aus den ehemaligen Beiwagen für den VT 44 wurden sie 1951; - eigentlich müssten sie damals sogar noch Ganzfenster gehabt haben...
Ok aber die Antwort wurde jetzt schon gegeben, alles klar. Ich hab noch ein Foto vom 04er mit stehenden Fenstern aus 1980...
Gott sei Dank nicht mehr meine Epoche.
Lustig, vom 5044 021 gibt es auch ein Bild aus dem Weinviertel aus 1987 (BiB 213)
Ich kenne sie an sich nur mit den liegenden Fenstern, weiß jemand wann da der Umbau erfolgt ist? Umgebaut aus den ehemaligen Beiwagen für den VT 44 wurden sie 1951; - eigentlich müssten sie damals sogar noch Ganzfenster gehabt haben...
Es müsste sich um den 5144.01 handeln, die anderen 4 hatten "liegende" Stirnfenster...
Die Triebwagen der Reihe 5044 hatten alle einen Heizkessel. Einige von ihnen und alle 5144er bekamen von den 5X46ern welche auf WEBASTO umgebaut wurden, dann ersatzmäßig die Heizaggregate der 5X46er, die aber etwas zu hoch waren und daher dieser komische Dachaufbau. Das ist zumindest mein Informationsstand. Ob das genau so stimmt kann ich natürlich nicht sagen; - mündliche Überlieferung halt...
Gleich neben Darmstadt.
Wobei; - es gibt schon seltsame Ortsnamen bei unserem Lieblingsnachbar...
wobei der 6er (Ganzfenster) auch eine Zeit lang das Heizaggregat hatte. Wurde dann gegen Ende seiner Laufbahn wieder ausgebaut. Meines Wissens stammen die Heizaggregate von den 5146ern
Nieder-Saulheim
Man liest eben gerne das was man denkt.
Wir werden's erfahren...
Zur Präzision: Es ist richtig, daß es schon ein Triebwagenanhänger-Set mit Spantenwagen gab. Da das Set rasch vergriffen war, wurde eine neue Auflage ins Neuheitenprogramm 2022 mit neuer Artikelnummer aufgenommen. Somit ist es eine Neuheit; andernfalls eine Neuauflage.
Neue Artikelnumer heißt auch neue Betriebsnummern?
Es gab eine Sonderserie von 100 Stück für einen italienischen Händler, die allerdings nur über diesen zu beziehen war. Dafür wurden eigens geätzte Kuppel und Treibstangen gefertigt und etwas später noch eine 2. kleiner Serie von ca. 50 Stück, die ebenfalls an diesen Händler geliefert wurde, wobei davon nur ca. 30% bezahlt wurden, da selbiger Händler plötzlich Zahlungsunfähigkeit anmeldete. Nach meiner Erinnerung hatte die Lok allerdings rotbraune Räder und einen schwarzen Rahmen...
