Spannendes Thema und ich freu mich auf die Fortsetzung 🤗
Hallo Bertrand!
War der eigentliche Bahnhof links oben auf dem Luftbild oder beim Steinbruch?
Lg
Markus
Hallo Bertrand!
War der eigentliche Bahnhof links oben auf dem Luftbild oder beim Steinbruch?
LgMarkus
Im Steinbruch selbst war kein Bahnhof, nur die Verladung der Steinblöcke erfolgte im Steinbruch selbst. Noch heute gibt es in St. Margareten eine Straße die "Am alten Bahnhof" heißt. Unser ehemaliges Lehrmädl war aus St. Margareten und hat (in meinem Auftrag) ihren Opa wegen der Bahn befragt. Hier der Streckenplan aus 1942-1945 (ganz unten mittig): http://www.sporenplan.nl/html_de/sporen…l/07/07_45.html
Hier hast Du den Streckenverlauf eingezeichnet: https://www.google.com/maps/d/u/0/vie…0963969536&z=14
Noch ein paar Fotos aus dem Steinbruch inkl. der Verladung:
1925: http://www.kulturpool.at/plugins/servle…24taW1hZ2UuZ2lm
1933: http://www.kulturpool.at/plugins/servle…24taW1hZ2UuZ2lm
1928: http://www.kulturpool.at/plugins/servle…24taW1hZ2UuZ2lm
Sehr interessantes Thema, freu mich auf die Berichte! 
Da baut einer Bahnhöfe, ohne ein geeignetes Grundstück darunter zu haben...
Noch dazu ist er vom Fach!
Michael
Die Bahn auf einer ungarischen Karte aus 1941:
Im Steinbruch selbst war kein Bahnhof,
Entschuldigung, die Frage war ursprünglich
"War der eigentliche Bahnhof links oben auf dem Luftbild oder beim Steinbruch?"
Der Bahnhof war beim Steinbruch
WIe ist die Bahnstrecke verlaufen? Entspricht die L210 etwa dem ehemaligen Bahngleis?
WIe ist die Bahnstrecke verlaufen? Entspricht die L210 etwa dem ehemaligen Bahngleis?
Yep!
"Nördlicher" Teil der Strecke mit der Abzweigung in Schützen am Gebirge:
"Südlicher" Teil mit Bahnhof und Gleis bis in den Steinbruch:
Ich wollte schon schreiben: sieht man in der von mir verlinkten Karte...
Ja, schauen müsst ma halt. Danke euch beiden!
Entschuldigung, die Frage war ursprünglich
"War der eigentliche Bahnhof links oben auf dem Luftbild oder beim Steinbruch?"
Der Bahnhof war beim Steinbruch
Da war die Antwort von mir wohl ein wenig unvollständig. Na gut dann nochmals:
Die Länge des Anschlußgleises vom Südende des Bahnhofs bis in den Steinbruch St. Margarethen betrug rund 400 - 450 Meter. Daher lag der Bahnhof weder im noch direkt beim Steinbruch, sondern wie auf der Karte ersichtlich ca. mittig zwischen Steinbrucheinfahrt und der L210.
Direkt an der L210 (das ist dort wo die Bahn damals Richtung Bahnhof "abgebogen" ist) steht noch ein Gebäude das von der Optik her sehr an ein Bahnwärterhaus erinnert, hier der Blick darauf aus Google Street View:
Quelle: https://www.google.at/maps/@47.80904…!7i16384!8i8192
Quelle des adaptierten Kartenmaterials: https://www.google.at/maps/@47.79778…t/data=!3m1!1e3
Zur Info: Google Maps Fair use:
Neben einer Nutzung unserer Inhalte im Rahmen der Lizenzen von Google ist möglicherweise eine Verwendung gemäß dem Prinzip des "Fair Use" (freie Benutzung) vertretbar. "Fair Use" ist ein Konzept im US-amerikanischen Urheberrecht, laut dem Sie generell ein urheberrechtlich geschütztes Werk auf bestimmte Weise nutzen dürfen, ohne dass eine Lizenz des Rechteinhabers erforderlich ist.
Am Satellitenfoto kann man im Bereich der auf obigem zweiten Kartenausschnitt nördlich des Bahnhofs grün markierten ehemaligen Strecke eine dünne hellere Linie erkennen (möglicherweise wo das ehemalige Gleis gelegen ist), auch teilweise westlich neben der L210.
Wann wurden die Gleise entfernt?
Alles anzeigenDa war die Antwort von mir wohl ein wenig unvollständig. Na gut dann nochmals:
Die Länge des Anschlußgleises vom Südende des Bahnhofs bis in den Steinbruch St. Margarethen betrug rund 400 - 450 Meter. Daher lag der Bahnhof weder im noch direkt beim Steinbruch, sondern wie auf der Karte ersichtlich ca. mittig zwischen Steinbrucheinfahrt und der L210.
Direkt an der L210 (das ist dort wo die Bahn damals Richtung Bahnhof "abgebogen" ist) steht noch ein Gebäude das von der Optik her sehr an ein Bahnwärterhaus erinnert, hier der Blick darauf aus Google Street View:
Quelle: https://www.google.at/maps/@47.80904…!7i16384!8i8192
Quelle des adaptierten Kartenmaterials: https://www.google.at/maps/@47.79778…t/data=!3m1!1e3
Zur Info: Google Maps Fair use:
Neben einer Nutzung unserer Inhalte im Rahmen der Lizenzen von Google ist möglicherweise eine Verwendung gemäß dem Prinzip des "Fair Use" (freie Benutzung) vertretbar. "Fair Use" ist ein Konzept im US-amerikanischen Urheberrecht, laut dem Sie generell ein urheberrechtlich geschütztes Werk auf bestimmte Weise nutzen dürfen, ohne dass eine Lizenz des Rechteinhabers erforderlich ist.
i-tipferlmodus ein: wenn das Wort "beim" Steinbruch nicht richtig ist, wollen wir es dann - wie in der modernen Küche - als "an Steinbruch" nennen? Also bei mir sind 400 m neben dem Steinbruch BEIM Steinbruch.
Das Haus, das optisch an ein Bahnwärterhaus erinnert war früher auch eines.
Wann wurden die Gleise entfernt?
Schon 1953!
Die Länge des Anschlußgleises vom Südende des Bahnhofs bis in den Steinbruch St. Margarethen betrug rund 400 - 450 Meter.
Der Abstand zwischen zwei Gitternetzlinien am weiter oben geposteten alten ungarischen Plan beträgt 1000m.
Die ganze Strecke war rund 6km lang.
Die ganze Strecke war rund 6km lang.
..... was ca. 70 m im Modell entsprechen.....
LG
Martin.
Jetzt muss ich die Kästen ankaufen (D-Model) und bauen.
Hallo skglb2!
Kannst Du bitte einen Link oder andere Informationen zu den Kästen von "D-Model" posten?
Recht herzlichen Dank!
