Beiträge von Nordbahnbertl

Nachdem in den 2000er Jahren "dank" schwarzblau alles versilbert wurde (die "Eisenbahner Wohnbaugenossenschaft"), Grundstücke wie Gebäude, was davor in 150 Jahren aufgebaut wurde, wird jetzt das Rad neu erfunden, als "Goodies", weil man keinen Nachwuchs für den Schichtdienst findet bzw die Neuen nach kurzer Zeit scharenweise davonlaufen ....

"ÖBB errichten neue Mitarbeiterwohnungen in Wien"

(Anm: in Favoriten am ehem Heizhausgelände/Traktionsstandort Wien Süd)

ÖBB errichten neue Mitarbeiterwohnungen in Wien

Die ÖBB bauen nahe dem Wiener Hauptbahnhof 121 neue Wohnungen für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Das Projekt „ELFI im Zehnten“ ist der erste Neubau im

bahnblogstelle.com

BTW, ich bin ua im im Artikel erwänten Eisenbahner-Wohnblock ("letzter errichtete vor rund 50 Jahren") aufgewachsen, Baujahre 75/76/77, eingezogen am 5.11.77, weis ich deshalb so genau weil ich an dem Tag Geburtstag hatte!

Meine Eltern, Mutti lebt immer noch dort, hatten noch Glück weil die Anlage von einer anderen Genossenschaft erworben wurde, blieb die Miete fast gleich. Jene, die nun in komplett privatisierten Häusern wohnen zahlen die doppelte bis dreifache Miete ....

Zitat von Chicagoflyer

Zur gleichen Zeit wie die Liesinger Messe? Darauf muss man erst einmal kommen ....

Das ist sogar Absicht wenn ich mich richtig erinnere. Die Intention war:

So können von weiter entfernt Anreisende beide Veranstaltungen am selben Tag besuchen.

Zitat von le chat qui rit

Bei den Fortos mit dem 4030 241 bezweifle ich das Aufnahmejahr.
Einerseits keine UIC-Nummer angeschrieben, andererseits noch die Farbe elfenbein statt grauweiss.
Ich denke es ist eher 1984 oder 1985. 1986 muesste er schon UIC-Nummern getragen haben.

Das letzte Foto zeigt einige 4030er-Garnituren im Jahre 2005 bereits abgestellt und auf die Verschrottung wartend. Die erste Garnitur ist der 241er, er hat die Lackierung mit Zierstreifen & Elfenbein bis zum Schluß behalten!

Auf dem Foto in Maria Elend sind schon die modernen Bahnsteige zu sehen, die gab es zu meiner Zeit als Nordbahner (erste Hälfte 90er) noch nicht, die wurden erst bei der Ertüchtigung der "Wolfsthaler" (auch in anderen Bf und Hst) bis zum Jahr 2000 eingebaut! Aber auch auf diesem Foto fehlt die Kontrollziffer beim 241er!

Wollte man vielleicht neben dem 210er eine weitere Lackierungsvariante im Nostalgielook vorhalten?!

Zitat von jeanluc

Da ist der 24.4. prädistiniert. Vorher Pottendaorf, nachher Ebreichsdorf.

Da wird's dort wurrln! 😀

Zitat von Pepi62

In den 90ern gab es auch Züge von Wien Nord nach Krems über Absdorf-H. mit 1046. Der Umlauf war Wien FJB - Sigmundsherberg, Sigmundsherberg - Wien Nord, Wien Nord - Krems und zurück von Krems - Wien FJB. Von welchem Bahnsteig die in Wien Nord abfuhren weiß ich nicht mehr.

Gruß: Pepi

Ja ich weis, diese "FJB"-R-Züge hatten auch ua die ex-Leichtschnellzugwagen Serie 32500, die es sonst auf der Nordbahn nie gab, eingereiht. Die ZUB für diese Züge waren Franzelbahner die eine Streckenschulung für Wien Nord - Stockerau erhielten.

memoba_mb24822-3.jpg

Das Foto zeigt ein 1:87 Modell von memoba/ACME

memoba mb24822 ÖBB Leichtschnellzugwagen, Jaffa, Epoche IV

ÖBBLeichtschnellzugwagen 50 81 20-04 017-7 in spezieller Jaffa Lackierung.Beschriftung mit großen 2. Klasse Ziffern, 1 Schlußlicht in Fahrtrichtung links.…

www.memoba.at

Die FJB-Züge fuhren von Gleis 6 ab, das war durch eine Weiche in der Mitte geteilt und konnte so, über (Post-) Gleis 7, von einem weiteren Zug genutzt (umfahren) werden, idR von den Eil -Zügen nach Laa/Thaya.

Zitat von 70er

Ich habe den Taiga so in Erinnerung, dass er der einzige leistbare Allradler war in den 70er.

Diverse Rover waren für den Durchschnittbürger eher zu teuer.

Zitat von Michael W

Der Suzuki SJ/Samurai war sein Konkurrent.

"70er" schreibt ja "in den 70ern".

Den Suzuki gab es in Europa erst ab den 1980ern!

Suzuki SJ – Wikipedia

de.wikipedia.org

Zitat von wiedereinsteiger

Wien Nord, ein Nachschlag:
ÖBB 1046 012+2143 075 Wien Nord.jpg

Die 2143 mit Regionalzug auf Gleis 41 nach Retz oder Drosendorf.

Die 1046 mit Regionalzug auf Gleis 51 nach Bernhardsthal Haltestelle.

Mein Revier, DANKE für die schöne Erinnerung!

Das BLUESMOBILE! 🤩 🥰

Zitat von Michael W

Dodge Monaco
IMG_20260219_201210926_HDR.jpg

THE BLUES BROTHERS!!!

Blues Brothers – Wikipedia

de.wikipedia.org

K U L T F I L M !

K U L T M U S I K !

Wer ihn noch nicht gesehen hat, UNBEDINGT nachholen! Wer ihn schon gesehen hat UNBEDINGT wiederholen!

SPOILERALARM!:

"Du magst den Wagen nicht?!?!":

Es gibt die eine oder andere, kūrzere oder längere, Verfolgungsjagd im Film, hier nur ein Beispiel:

Ich hoffe die 1:87 Variante hält besser ... 😜

Im Film wird noch ein Waisenhaus gerettet indem "die Band" wieder vereint und ein Benefizkonzert gegeben wird, aber bevor dies geschieht und dann am Weg zum Finanzamt müssen die Brüder (und die Band) zahllose Abenteuer bestehen! Alles begleitet und untermalt mit jeder Menge guter Musik!

P.S.

Ich habe mir soeben das BREKINA Modell bestellt, ein Pflichtkauf!

Zitat von Igel

Alleine das mahlende Geräusch der 1062 beim Verschub war schon ein Erlebnis.

Zeit nehmen.

VOLUMEN UP!

Genießen!

Ein HERZLICHES DANKESCHÖN an unseren Chistian K. für diese tolle Doku eines Fahrverschubes mit einer 1062! Alles schon historisch .....

Zitat von Grossinger

Hoffe es ist wieder etwas interessantes dabei.

Immer!

Herzlichen Dank dafür!!!

Zitat von Grossinger

IMG_8064.jpg

IMG_8065.jpg

Bf Laxenburg - Biedermannsdorf der Aspangbahn mMn.

unnamed (7)(1).jpg

Hochinteressant!

DANKE dass Ihr Eure Schätze&Wissen über die legendären Siedlungshäuschen mit uns teilt!

Nur im "Maßstab 1:1"-Unterforum würde ich den Fredl nicht suchen ....🙃😉

Zitat von peter&basti

Heute Morgen (Anm Bertl: Dienstag 17 02) Wien Hauptbahnhof

IMG_7596.jpg

Von diesem TW fuhr heute Samstag 21 02 um ca 09:00 Uhr eine vier- oder gar fünffach- (!!!) Garnitur, von stadtauswaerts kommend durch den Bf Stadlau Richtung Hauptbahnhof!

Leider war ich mit dem Auto unterwegs, fuhr gerade durch die "Lange Allee" (eine schnürlgerade Straße die direkt zum berühnten Bahnsteg im Bf Stadlau hinführt) als der Führerstand des ersten TW links am Horizont auftauchte, als ich in die Smolagasse einbog kam mir in der nur halbherzig geräunten Gasse ein PKW entgegen und ich machte ihm Platz in der "TAKEDA"-Lieferanten-Einfahrt (Pharma-Fabrik), dauerte ein bisserl und ich ärgerye mich weil ich jetzt die Garnitur nicht mehr sehen würde, danach fuhr ich weiter zur Parkplatz-Einfahrt der Wohnhausanlage meiner Mutter (der Parkplatz ist direkt neben den Bahnhofsgleisen situiert), dort beim Schranken sah ich wieder Richtung Gleise und stellte ūberrascht fest, dass die Mehrfachgarnitur immer noch durch den Bahnhof rollte, ja sogar noch weitere folgten! Ein ziemlich langer Tatzelwurm!!!

Seid gnädig zu einem EP III MoBahner und Epoche IV Eisenbahner und verzeiht mir meine Ahnungslosigkeit:

sind das die ehemaligen westbahn-/DB-/jetzt ÖBB-Garnituren?

Und was machen die auf der Transdanubischen Ostbahn?

Donkscheeee für Eure Antworten!

Zitat von colognerail

Toller Zug, gratuliere

Kannst du mir sagen wie lange in cm der Zug ist so wie du ihn hier fotografiert hast?

Es ging um den 7-teilgen Weltrekord-TGV in H0:

Screenshot_20260215_143924_Chrome.jpg

20260213_204613.jpg

20260213_201527.jpg

20260213_201726.jpg

20260213_201711.jpg

20260213_201624.jpg

20260213_201612.jpg20260213_201541.jpg

Zitat von fire_grisu

Eine Anlage in N die abzugeben ist wäre auch zu haben

Die gehört doch schon dem "Fessor"!?!?

DANKE für Deinen Bildbericht!

Zitat von Grossinger

IMG_7933.jpg

Zitat von H0er

Ab wann haben die Rangierer den tollen gelben Helm bekommen bzw tragen müssen?

@ Gottfried! Schreibst jetzt 100x:

"In Österreich führen unter Beachtung der Verschubsignale die VERSCHIEBER mit Verschublokomotiven den vom Verschubmeister geleiteten VERSCHUB durch!"

😉

Die ersten Helme wurden in den späten 70ern ausgegeben (da gab es einen Bericht in der ÖBB-Mitarbeiterzeitung dazu diie mein Vater immer nach Hause brachte), es war ein langer Kampf der Personalvertretung gegen die aus Kostengründen ursprünglich eher unwillige Verwaltung ...

Erst als sich in den 80ern die Erkenntnis durchsetzte, dass Krankenstände, OP-Kosten, Behinderten- oder Waisen-Renten idR teurer kamen als eine zeitgemäße Schutzkleidung änderte sich dies.

Wie bei allem was "neu" ist wehrt sich ein Teil der Betroffenen mehr oder weniger, länger oder kürzer, warum auch immer, dagegen. "Hauma no nie ghobt!" "Für waos brauch ma des?" ....

Ab den späten 80ern wurde dann zu kontrollieren begonnen und hartnäckige Verweigerer mussten mit Maßnahmen und Konsequenzen rechnen.

Es wurden auch, zuerst blaue Schlossergwandeln "mit einem gelben Streifen mit Pflatsch" am Rücken, dann.komplett gelbe Arbeitskleidung (Latzhosen, Jacken, jeweils in Stoff und für Regen in Kunststoff) ausgegeben.

Im August 1990 bekam ich als "Bahnhelfer Umladebühne" am BEX-Knoten im Nordwestbahnhof noch die Schlosserjacke mit gelben Rückenpflatsch, im September für den Verschubkurs in Matzleinsdorf im Materialmagazin Wien Süd die Vollausstattung in komplett gelb, da waren ua neben dem Helm noch Stahlkappen-Arbeitsschuhe, Regenstiefel und die Verschieberfahne dabei!

Das der Helm nur zum Kuppeln zu tragen wäre lese hier zum ersten Mal, dass war 1990 am Kurs und dann beim Praxis erwerben in Nw kein Thema mehr! Ist ja auch nicht praktikabel, mit der Kappe Verschub durchführen und wo nehm ich dann den Helm her wenn ich doch kuppeln muss? .....

Zitat von Gleisdreieck

ÖBH 1979 bei der Uniformausgabe. Warum einen Stahlhelm? Damit der Kopf geschützt ist bei einen Kopfschuß.

Gegen einen frontalen Volltreffer, selbst einer Pistolenkugel, hilft der Stahlhelm gar nichts, die geht durch ...

Der Stahlhelm wurde im Laufe des 1.WK, übrigens bei allen beteiligten namhaften Armeen, eingeführt (nach x Versuchen und Tests...) weil die Kopfverletzungen durch herumfliegende Trümmer, besonders schlimm im Karstgebirge der Italienfront (Erde, Kiesel-/Steine, Holzsplitter, Stahlsplitter) nach Explosionen im Grabenbereich kaum mehr zu bewältigen waren! Der 1.WK war der erste große Stellungskrieg, und ein auf 200m/sek beschleunigter Holzsplitter in Zahnstochergröße geht durch Fleisch wie durch Butter, skalpiert einem ...

Zitat von le chat qui rit

6030.210 in Wien-Praterstern auf Gleis 4.

Zitat von Grossinger

IMG_7896.jpg

Gleis 4 gab es keines am Praterstern.

Wenn Du eines der beiden Stumpfgleise meinst, die an den Prellböcken vor der Fahrdienstleitung endeten, dann 41 (und 51). Aber das trifft nicht zu, denn dann müsste ja links auch der Bahnsteig von Gleis 51 und 6 zu sehen sein!

Am Foto mit 6030.210 ist Gleis 6 zu sehen, das ging wieder durch.

Und hinten links schaut beim Steuerwagen gerade noch ein Stück vom Dach des Postbahnsteiges mit den Gleisen 71 und 8 hervor, der hatte aber keinen Zugang für Fahrgäste, der war nur per Lasten-Aufzug direkt aus der Post darunter erreichbar.

Screenshot_20260215_041147_Chrome(1).jpg

Zitat von majo

...

Und jede Menge was nicht im geringsten mit Eisen- oder Modellb ahn zu tun hat!

Dagegen kannst Du ganz leicht etwas machen:

Klick rechts oben "Abonniert" an.

Screenshot_20260209_032337_Chrome.jpg

ES öffnet sich ein Fenster und dort klickst Du

Screenshot_20260209_032514_Chrome.jpg

"Ignoriet" an. Fertig! Der entsprechende Thread wird Dir nicht mehr angezeigt!

🫠

Zitat von curator

Interessantes Gespann

https://www.ebay.at/itm/376902271479?

Die fragmentarischen Reste der Halle des Nordwestbahnhofes, in Betrieb bis 1959, dann übernahm der neue halbfertige Bf Praterstern diese Aufgabe.

Die Halle hatte den 2.WK so gut wie unbeschädigt überstanden um dann in den ersten Tagen der Besatzungszeit im April 45 ein Raub der Flammen zu werden! Höchstwahrscheinlich ausgelöst durch unvorsichtige Plünderer mit "offenem Licht". Sie brannte TAGELANG weil es keine Feuerwehr zum Löschen gab, diese war von den deutschen Truppen gezwungen worden mit ihren Löschfahrzeugen mit Richtung Norden abziehenden. Ein paar Feuerwehrleute die sich dagegen auflehnten wurden nur Tage davor am Schießplatz Kagran (heute Donaupark) erschossen, ihre Kameraden mussten zusehen ....