Nicht ganz so präzise, aber billiger:
https://www.ebay.de/itm/Albion…5dca9b:g:17sAAOSwz~paAvHu
Rohr in der Schnecke verkleben, danach mit 2K-Kleber auf der Welle verkleben und während des Härtungsvorganges bei laufendem Motor ausrichten...
LG Michael
Meine schafft 60cm ganz gut, darunter springen die Laufräder aus den Schienen.
Welche Deichseln hast Du eingebaut?
- Meine mit Spiralfeder versehenen Messingdeichseln oder die "originalen" Kunststoffdeichseln?
LG Michael
wann hast du die 1040 denn gebaut?
Vor zig Jahren bei Adamcik in der Favoritenstraße eine Schachtel mit fertigem Dach und Trümmern entdeckt, damals offenbar als einziger erkannt, was da beabsichtigt war, billigst den "Schmarren" (Zitat K.Adamcik) erstanden, eine Liliput 1040 diazugekauft, zusammengefügt, das Dach nicht geändert und in Ansehung des Umstandes, dass die Lok ursprünglich als 1170.3 eingereiht war, in den falschen Farbtopf gegriffen...
LG Michael
der Holz-Eisenkran als selbst gebautes Vorab-Muster
Ein passenderes Modell könnte man sich aber aus Holzleistchen in richtiger Größe leicht basteln.
Ja, bitte aus Holz in Eigenbau schnitzen!
Michael
Abschiedsfotos:
Heute das Fahrwerk auf Rp25 gebracht, Lok abgebaut, Heless-Bügerl nachgelötet, entlackt, sandgestrahlt, Teile vorbereitet etc...:
LG Michael
Das waren diese Seitenwände:
LG Michael
Der Beschriftungskaiser hat gesprochen, und dem ist nichts hinzuzufügen!
Michael
Haben wollen!!!
Geduld haben müssen !!!
Aus meiner Erfahrung, und wie es vorher schon Curator angesprochen hat: Je kürzer die Kardanwellen ausgeführt sind, desto niedriger die Resonanzentwicklung. Lange Kardanwellen bekommt man von der Geräuschentwicklung her nicht in den Griff.
LG Michael
Statt Klinge verwende ich vermehrt feinstes Schleifpapier. Da wirken nach meinem Geschmack die blanken Metallteile natürlicher, und man läuft nicht in Gefahr, die Stangen zu zerkratzen.
LG Michael
Habe soeben € 3.400.- für Radsterne ausgegeben. Radreifen und Achsen werden produziert, danach denke ich an eine Neuauflage der 95 oder auch anderer Loks. Ihr dürft Euch bei Erich Kröß bedanken, er hat mich überredet...
Michael
Wenn man sich die damalige Werbelinie ansieht, stand bei Gerard nicht "Modell" sondern "Minioriginal".
Soviel zur Erklärung bzw. Übersetzung des Begriffs...
"minioriginalgetreu" ist schon nicht schlecht....
Für damalige Maßstäbe waren es Minioriginale, die Gerhard Riedl produzierte!
LG Michael
wo findet er die Trümmer???
Die, die er nicht findet, schnitzt er!
aus der Bucht?
Ja aus Ebay / Willhaben von unserem Forumsmitglied.
Hatte der 5043 eigentlich auch ein genietetes Dach? Auf den Vorbildfotos sieht man genau nix davon.
Deshalb hab´ ich diesbezüglich auch gar nix gemacht. Lediglich das Ergänzen der Wartungsluke war mir ein Anliegen. Erich Kröß hatte gute Fotos und Pläne dafür. Ansonsten sollte der VT möglichst "minioriginalgetreu" bleiben.
LG Michael
Einen sehr schön gebauten VT 43 zu vernünftigem Preis (nach Fürsprache von Chicagoflyer ) gekauft und heute überarbeitet:
Trittstufen neu verlötet, Scheinwerferglasln ergänzt, Pufferbohlen neu verklebt, Fenster ebenfalls, Dacheinstiegsluke zum Heizkessel ergänzt, Dach gestrahlt, neu lackiert, etc.etc.:
Die Fahreigenschaften sind für ein Gerard-Modell ebenfalls außerordentlich gut!
LG Michael
...und das Dach verkehrt angeschraubt, wie mir soeben auf den Fotos auffällt! Ist schon korrigiert...
Hab gerade festgestellt, dass sich die Räder der Roco 688er eigen könnten,
Soweit ich mich erinnern kann, sind die für 1,5mm-Achsen konstruiert. Fleischmann verwendet normalerweise 2 oder 2,5mm-Achsen. Hat unsere Ausgangsbasis zufällig auch 1,5mm-Achsen?
LG Michael
... und Rechtschreiben sollte man auch können...:
https://www.ostarrichi.org/wort/5449/Maschekseite_von_der
LG Michael
Dann versuch doch einmal von der Maschigseite her, die Schraube mit einem scharfen 1,5mm-Bohrer zu lösen...
Maschigseite? Ist das ein Tippfehler oder ein Fachbegriff, den ich nicht kenne?
Sorry, die andere Seite der Schraube, also das Ende war gemeint, was offenbar auch nicht möglich, weil nicht zugängig ist...
LG Michael
Nochmals mein Gedanke:
Kommt man an das Ende der Schraube heran, wenn man das Gehäuse abnimmt, evtl. noch ein Gewicht demontiert? Dann könnte man von dort (im Uhrzeigersinn!) bohren, die Schraube löst sich dabei mit höchster Wahrscheinlichkeit.
LG Michael
Die 2mm hab ich an einer der drei anderen, bereits erfolgreich rausgedrehten Gehäuseschrauben gemessen.
Da steht leider nix über, die Schraube ist sogar in einer kleinen Versenkung drin.
Dann versuch doch einmal von der Maschigseite her, die Schraube mit einem scharfen 1,5mm-Bohrer zu lösen...
LG Michael
Normalerweise hat ja eine hineingedrehte Schraube einen Hals, der durch das angschraubte Material geht.
Wenn Du den Kopf also mit einem Rundfräser wegnimmst und das Gehäuse dann abhebst, müßtest Du mit einem Zangerl die dann herausstehende Schraube herausdrehen können. (Hoffentlich...)
Diese Methode wird im vorliegenden Fall wohl die zeitsparendste sein, wiewohl:
Mein Augenmaß hat mich (und euch, sorry) betrogen - laut Messschieber sinds 2mm Durchmesser. Kopfdurchmesser 3,3mm.
Wenn dort, wo Du die 2 mm gemessen hast, die Schraube etwas übersteht, kann man ganz leicht, mit einer Diamanttrennscheibe oder einer feinen Matallaubsäge, einen Schlitz in den Überstand schneiden und die Schraube danach "hineindrehen". Mit dieser Methode hätte sie sich jedenfalls einmal gelöst....
LG Michael
