.... Das Betreten der Veranda und das Hinauslehnen über das Geländer während der Fahrt kann ihre Gesundheit gefährden und ist daher verboten!
Solche Verbotstaferl konnten sie sich damals noch ersparen, die Leute haben in dieser Epoche noch mitgedacht!
Some years ago I have tried to imitate these "tunnel-pantographs" on my BBÖ 1080.0 :
Ja, aber das Video gibt mir Mut.
3D-Radsterne sind mit absolut viel Gefühl zu montieren. Man merkt sowieso, wenn der Widerstand beim Aufpressen zu groß wird. dann besser wieder runter und die Achse in die Spannzange der Proxxon einspannen und etwas mit feinem Schleifpapier bearbeiten. Auch die Bohrungen in den Radsternen können vorsichtigst geweitet werden, man riskiert nur, dass das Radl dann eiert...
Die ganze Zeit habe ich versucht das Problem durch sachliche Analyse zu verstehen. Aber jetzt weiß ich: In der Lok steckt einfach das Böse.
Das Böse ist hier die Summe der Spiele, die die Stangln in ihren Lagern haben. Bei H0e genügen eventuell auch ein paar Hundertstel zuviel, und es klemmt.
Wenn ich die Messingstangen brüniere, wäre es dann optisch verkraftbar, mit der Mischmaschkonstruktion zu fahren? Was meint Ihr?
Die Mischmaschkonstruktion wird weder Dich noch uns stören, wenn Du beide Kuppelstangen ganz einfach im Ton der Steuerung mit einer Mischung aus Silber und Mattschwarz lackierst!
besteht da nicht die Gefahr, dass minimale Schrägstände und/oder Rundabweichungen entstehen
Diese Gefahr besteht bei Gerard-Rädern sowieso, da ist manchmal ziemlich viel Spielerei angesagt, bis alles rund läuft, manchmal hat man auch Glück und trifft auf einwandfreie Radserien...
Was das Aufkleben der Radsterne auf die Achsen anbetrifft, wie auch in sämtlichen Gerard-Bauanleitungen vorgeschrieben, habe ich immer wegen der Haltbarkeit des Versatzes ziemlich Bauchweh gehabt. Ich habe mir daher bei der Montage meiner Gerard-Radsätze die russische Methode angewöhnt, die Achsstummel vorsichtigst mit einem Seitenschneider zu bearbeiten, bis ein Presssitz gegeben war, erst dann wurde verklebt, nachdem auch der Rundlauf gepasst hat.
Könnte irgendeiner der stolzen neuen Lokbesitzer mal ein Bild von der Unterseits posten aus dem sich vielleicht erahnen lässt, welche Achse(n) JC beim Modell antreibt.
Nachdem das eine Stangenlok ist werden ohnehin alle Räder angetrieben, wenn's dir um die Zugkraft geht...
Stimmt schon, Oskar, nur Du verstehst die Philosophie von unserem Petz nicht:
Alle Achsen müssen wegen der wunderschönen Geräuschentwicklung per Zahnrad angetrieben sein !!!
Ich hoffe auch, die Pantographen der Jägerndorfer-1280 sind stark genug, sodass man sie daran aufheben kann!!!
Die Variante fehlt ☝️😅
Die fehlt keineswegs, Wolfgang, nur passt sie in diesen Thread ganz fürchterlich nicht!
Ich warte auf eine Ep IIIb Version (mit den alten Stromabnehmern).
Nur ob so eine Version kommt...
Gibt´s eh schon :
Und die mit der niedrigen Nummer ist auch recht nett geworden;
Ich sprach von der Much-, nicht von der Lokschnitzer- 95er.
Und ich spreche von einer Much 95er, wie sie etwa unser LDE 1450 gebaut hat:
Einfach wunderschön und unter Freunden mit ca. € 1.500.- und mehr zu handeln.
Die Much 95er sollte eine Preis um die 1000.- Euro haben
Die unterschätzt Du ziemlich, wahrscheinlich deshalb, weil Du den Bausatz schon lange Zeit (Jahrzehnte?) im Kasten und noch nicht zusammengebaut hast. Nach vollendetem Werk wirst Du die Wertigkeit wesentlich höher einstufen!
Von Mag. Oskar Klein habe ich (als Messe-Werbung für seine Ätzteile) die Stirn- und Heckteile mit den kleineren Fenstern als NS-Ätzteil für den Umbau erhalten.
Diese Teile habe ich als Ergänzung zu meinen Bausätzen bei ihm anfertigen lassen.
erhöht die Betriebssicherheit aber bedeutend, vorallem auch, da die Laufräder die "normalen" Spurkränze behielten und das Modell dadurch besser im Gleis führen.
Die radiale Einstellung der Kröß´schen Konstruktion in Kurven hat nicht einwandfrei funktioniert. Meine Bausätze werden deshalb mit langen Deichseln für Vor- und Nachlaufgestell, angelenkt in Nähe der ersten und letzten Kuppelachse und abgefedert durch feine Spiralfedern geliefert.
1. Die Fohrmann-Buchsen sind nicht angefast. Ist die Bohrung in der Achse zu klein, knicken sie weg. Bohrt man nur ein bisschen zu groß, kann sich das Rad verdrehen.
Wenn das Material so weich ist, wird nachträglich anfasen auch nicht gehen. Oder?
Könnte schon gehen, aber wie und wo kann man das winzige Ding einpannen?
Ich stecke die Buchsen auf eine, bei Bedarf leicht randrierte Achse auf, spanne sie mit der Spannzange und bearbeite sie mit feinem Schleifpapier.
Aber gut, es ist schon reserviert...
.... und sowieso 2,0 mm zu breit...
Ist das nicht der Umbausatz vom Kröß?
Ja, soweit das die unterbelichteten Fotos hergeben...
I seem to see the locomotive body as black, better still shiny black
Maybe, you are right, Beppe...
I hope to show the first assembly steps during the next days.
I´m looking forward to reporting from your handicraft! 
Hat keiner von Euch Ideen zur Farbgebung? Ansonsten ziehen sich solche Diskussionen bei uns ja seitenlange hin... 
