Werkstatt und Sammlung von 4030.201

In diesem Thread möchte ich einen kleinen Einblick in meine Modellbahn geben, jedoch mit besonderem Fokus auf selbtsgebaute oder umgebaute Modelle.

Für die unter euch, die Instagram haben, kann ich hier den Link zu meinem Konto anfügen: https://www.instagram.com/4030erbastler/

Dort möchte ich regelmäßig updates zum 4030.2, 4130, 5145 und anderen Projekten posten.

Da die 4/5.Bauserie des 4030.2 (229-246) nun abgeschlossen ist, hier nur noch quasi abschließend ein Video mit dem Zimo-Sounddecoder mit Nusser/AMW Sound, den ich sehr empfehlen kann (für die etwas wackelige Hand möchte ich mich entschuldigen).

Zitat von Manfred A.

Kompressor und Schaltwerk beim Anfahren klingen gut, aber paßt das Fahrgeräusch zu 100% zum 4030er?

Anfangs war ich auch skeptisch, aber nachdem ich nochmal das BiF Video sowie dieses Youtube-Video (v.a. Sekunden 00:26 bis 00:40) gesehen habe, denke ich das schon:

Die 4030er sind ja mittlerweile leider doch schon 17 Jahre weg, und da ich damals noch sehr jung war, war ich mir auch nicht mehr so sicher.

Zitat von Manfred A.

Wahrscheinlich kommt auch dazu, daß ein Lautsprecher in einem Modell einen Sound nie zu 100% wie das Vorbild klingen läßt.

Das waren noch Zeiten als die 4030er fuhren. Damals freute ich mich immer auf der Stammstrecke einen 4030er zu erwischen, heute freu ich mich über jeden erwischten 4020er. Mobilitätseingeschränkte Personen sehen das sicher anders.

LG, Manfred

Ja ich glaube auch, dass es einfach nicht 100%ig geht, aber solange der Sound zumindest wichtige und grundlegende Charakteristika erkennen lässt, ist das ja in Ordnung.

Oh ja, da verstehe ich dich gut. Ich war damals auch froh, wenn ein 4030er auf der Stammstrecke daher kam. Meistens hatte ich bei den Zügen Wien Meidling-Deutsch Wagram oder bei den S15-Zügen Glück. Gegen Ende waren sie ja im Bereich Wien nur noch auf der S50 anzutreffen.

Da ich mich zumindest nicht an dem Modell satt sehen kann, fährt das Modell in den letzten Wochen so ziemlich die meisten Meter auf der Anlage. Immerhin konnte ich somit auch gleich die dauerhafte Betriebssicherheit testen, denn schließlich ist das ja auch ein wichtiges Kennzeichen eines Modells.

Weiters habe ich nun jemanden gefunden, der mir neue Gehäuse drucken kann (leider ist Projekt::Modell nicht mehr aktiv beim Stereolithographie-Drucken) und nun möchte ich in den nächsten Tagen (nach einem letzten Check) die Gehäuse der 2.Bauserie (216-225) drucken lassen.

Hierbei muss ich noch ein wenig überlegen, ob ich die über den Fenstern angebrachten Außenlautsprecher direkt mitdrucken lasse, oder ob ich die als Extrateile erst anschließend anbringe, da muss ich nochmals mit meinem Bekannten darüber philosophieren.

Weiters versuche ich jetzt mir autodidaktisch die Konzipierung von PCB-Platten (also Printplatten) anzueignen, um für meine nächsten Modelle weniger Arbeit zu haben (um z.B. gleich bestückte Platinen zu kaufen sowie Fehler, an die ich in der ersten Serie noch nicht gedacht habe, auszumerzen). Das ist jetzt allerdings erstmal ein großer Brocken und wird noch etwas dauern.

In der Zwischenzeit soll dann auch um Neujahr herum endlich die Gehäuse-Konstruktion vom 5145 fertig werden, idealerweise auch vom 6645.

Meine erste 4030.2 Doppelgarnitur (genau davon habe ich beim Start des Projektes vor Jahren geträumt):

Inspiriert vom Umbau von 4010-freak habe ich nun ebenso einem Liliput ÖBB Schürzenwagen ein upgrade spendiert.

Der Umbau beinhaltete zunächst den Einbau von KMB-Wegmann-Drehgestellen, wobei für die Lichtmaschine ein Ausschnitt in die Schürze geschliffen wurde. Weiters wurden die Dachlüfter entfernt, die Dachecken verschlossen und das Dach glatt geschliffen sowie anschließend neu lackiert.

Was ich nicht gemacht habe ist das Verkitten und Lackieren der kleinen Lüftungsschlitze über den Fenstern auf einer Seite, das wird einfach die mir abgewandte Seite sein.

Auch beim 4030.239 geht was weiter. Weil ich nicht ganz zufrieden mit der oberen Zierlinie war, habe ich jetzt nochmal drüber lackiert. Jetzt ist sie zwar ein kleines bisschen zu dick, aber ich bin eher damit zufrieden, da sie jetzt sehr gleichmäßig ist.

Wenn ich noch lustig bin, mache ich obere blaue Zierlinie an den Wagenenden (also bei den Übergängen) noch auf diese runde Kante.

In den nächsten Tagen kommen daher die Decals drauf und es folgt der Zusammenbau.

Da mir nun dann die Zink-Motorhalterungen ausgehen, ist der (zugegebenermaßen eh sehr langsame) Zusammenbau der Garnituren erstmal gestoppt.

Die Dateien für die Serie 4030.216-225 sind nun auch zu einem Hobbykollegen in Italien geschickt und damit stehen diese Garnituren dann auch schon in den Startlöchern (dafür plane ich auch neue Motoren ein, da die aktuellen nicht mehr auffindbar sind). Außerdem ist ein neuer Lohnätzer nötig, da die letzten Ätzteile noch von Herrn Mag. Klein kommen.

Leider bin ich aus Zeitgründen derzeit weder hier noch auf der Modellbahn sehr aktiv, als Fotos und Videos mögender Mensch wollte ich aber dennoch mal wieder einen kleinen Einblick in meinen derzeitigen Fahrzeugeinsatz auf der Anlage geben

Besonders viel Spaß macht die Roco 52.3315 mit Sound und Dampf, die nun meine regelmäßigen Sonderzüge auf der Nebenbahn bespannt

In letzter Zeit sind auch einige neue Modelle im Jaffa und K2 (Sparlack) Design bei mir dazugekommen, drei Züge damit zeige ich hier im ganz kurzen Abstand Besonders "nett" auch die nervige Erhöhung im Gleis, die ich mal ausbessern sollte

Hier noch ein Foto von den neu ausgelieferten Jägerndorfer UIC-X Vorläufern. Leider sind ein paar Dinge nicht ganz richtig, in die Sammlung wollte ich dennoch den 2.Klasse und den ex-A 2.Klasse Wagen aufnehmen:

Ein Märklin AB-Schürzenwagen und der ebenso in diesem Thread vorgestellte umgebaute Liliput B-Schürzenwagen:

Um auch etwas mehr sonstige Züge im Wiener Raum zu haben, die zu den 4030ern passen, habe ich auch einen Westbahn-Intercity zusammengestellt, der noch etwas mehr Wagen im umbragrau/roten Design vertragen könnte und mit der Roco 1044.240 bespannt ist:

Auch der EN 490 "Hans Albers" (allerdings in der Zusammenstellung ab ca 2012-2015 (Umstellung der Schlafwagen auf DOSTO).

Ein sehr nettes Geschenk von meinem Cousin hat mir einen Trix Köf X150 beschert

Neu ist auch der Lima Trenord Vivalto-Zug gekommen, mit dem ich auch selbst schon mehrfach von Bergamo nach Milano und retour gefahren bin. Leider ist das grün bei Lima jedoch doch deutlich zu hell geworden: