Sammlung von benelli6

Schaut super aus. Nimm'st du auch Auftragsarbeiten an? Mit meinen Wurschtfingern krieg' ich's nie so hin

Die 638.3264 habe ich auch im gelalterten Zustand in meinem Besitz - mit nach meinem Geschmack etwas zu viel "Kalkspuren"

Habe die Lok um EUR 127,-- inkl. Decoder aus der Bucht gefischt.

LG
rocofan2

Hier ein Foto von meiner 638:

LG
rocofan2

Bei den Alterungen gilt: Weniger ist mehr. Was verschmutzt eine Dampflok ? Russ, Rost / Bremsstaub, Öl Kalk. Bei gepflegten Loks ist natürlich die Ruiss und Öl Patina vorherreschend (sieht man vorallem an den roten Teilen, die deutlich dünkler sind. Bremsspuren hauptsächlich am Rahmen und an der Unterseite von den Umlaufblechen; - an der Oberseite speziell in den Vertiefungen der Riffelbleche. Hier haben sich vorallem Pigmentfaren, trocken aufgebracht bewährt. Ich verwende meist normale Schulwasserfarben; - diese Art von Alterung ist reversibel. Kalkspuren werden normalerweise weitgehend entfernt und sind nur anzudeuten. Hier hauptsächlich an den Sicherheitsventilen und Teilen die zur Undichtheit neigen (Auswaschluken, Rohrleitungen ev. Luftpumpe) aber nur in Spuren. Benelli hat eindeutig zuviel Bremsstaub erwischt und jawohl Robert, bei dir ist einfach zuviel verkalkt.

Zitat von Benelli6

versuche jetzt langsam die einzelnen Modelle zu verbessern!

LG Christian

Wunderschön ist sie geworden

Weißt Du eigentlich, zu welchem Zeitpunkt beim Vorbild die Saugluftbremsanlage (siehe SW-Foto: Schlauch an der Pufferbrust und Saugrohr am Führerhausdach) beim Vorbild entfernt wurde? Ich habe nämlich auch so eine Patientin.

LG Michael

Welcher Tender ist der korrekte? Der von benelli mit schwarzen Rädern oder der vom rocofan mit roten Rädern?

Bei derart verdreckten Loks, waren die Räder sicher kohlschwarz. Gerade die in AT verbliebenen ehemaligen P8 waren eher ungepflegt und ölig und russig.
Was die Vakuumbremseinrichtung betrifft, so wurde die bei ganz wenigen P8 nach dem Krieg nachgerüstet, da in AT noch genügend vakuumgebremstes Rollmaterial vorhanden war und die Loks eigentlich nur mehr gelegentlich im Raum Linz / Wels Regionalzüge oder Sammler bespannten. Obwohl die letzte P8 erst 1966 aushgemustert wurde, stand sie schon lange ungenutzt herum.

Schöne Maschinen habts Ihr da. Naja, 52.7594 hat schon recht, was Kalk und Bremsstaub betrifft, aber es beim Altern genau richtig zu treffen ist halt leider nicht so leicht...

Mich würde interessieren, wie Ihr das Fahrwerk altert. Einfach mit dem Airbrush drüber und nachher die Laufflächen wieder reinigen? Oder nur mit dem Pinsel?

Ich habe die Maschine bereits in gealtertem Zustand gekauft - mir sind, wie gesagt, die Kalkspuren auch etwas zu viel - kann ich aber korrigieren.

LG
rocofan2

Wasserfarben und Borstenpinsel, da kann man nachkorrigieren. Anschließend läßt es sich mit ein bisschen Haarspray fixieren; - der Vorteil: Man kann es wieder abwaschen und von vorne beginnen, oder die Lok einer "H" unterziehen und dann ist sie wieder wie aus der Fabrik...

Zitat von 52.7594

Was die Vakuumbremseinrichtung betrifft, so wurde die bei ganz wenigen P8 nach dem Krieg nachgerüstet,

Danke für die Info!
Ich gehe zusätzlich davon aus, dass alle Leihlokomotiven zur BBÖ-Zeit (ca. 1930) mit Vakuumbremseinrichtung ausgestattet wurden, die hatten das Saugrohr aber nicht im Führerhausdach sondern am Kessel , heizerseitig vor den Führerhaus angebracht.

LG Michael

Ja das stimmt, ich weiß nicht wieviele P8 in er wischenkriegszeit in Österreich waren, G10 gab's jedenfalls eine größere Anzahl; - auch hier müsste man die Vakuumbremse erkennen können. Allerdings ist es auch gut möglich, dass zu diesem zeitpunkt auch die Preussenloks noch die Saugluftbremse standardmäßig hatten. Die wurden erst später auf Druckluft umgestellt. Nach dem WK II waren jedenfalls alle deutschen Loks mit Druckluftbremse ausgestattet.

Zitat von Benelli6

Zur Frage mit der Saugluft-Bremse: Habe nach Bildern aus den Buch"Die BR 86- Andreas Knippig") gebastelt. Lok mit dieser Bremsanlage

Superschön ist sie, Deine 86-er!!!

LG Michael

...und ich hab´ einmal so eine Leihlok nach Fotos umgebaut, damit sie zu meinen BBÖ-Maschinen passt. Sie wartet schon seit Jahren auf eine Umbeschriftung in 38.1794:

Alte, preußische Laternen, Vakuumbremse, hoher Schornstein etc.

Und wenn ich mir die Fotos von Christian ansehe, sollte ich wahrscheinlich noch die Räder und das Fahrgestell "röten" und sie danach von ihm verschmutzen lassen...

LG Michael

PS: Die 638.3264 gab es von Fleischmann in 2-domiger Ausführung!