Die Weiche links war die AB ins Kabelwerk, jene der AB zur Ankerbrot-Fabrik und zu den Schmidstahlwerken war im Rücken vom Fotografen.
Nochmals zu Nordbahnbertls Posting zurueck schwenke.
Das Kabelwerk war im Besitz von Felten & Guilleaume und wurde dann von den Wiener Kabel und Metallwerken uebernommen und geschlossen.
Also ich schreib mal:
1. Za...P VTG Roco 46191,
2. Tds Roco 46422,
3 + 4. Gags gibt es von Piko und Brawa,
5. DB Gbs z. B. Roco 46408,46410 oder 46411.
6. Rils DELACHER z.B. Roco oder Maerklin
7. Hbis Lima oder Brawa
8 + 9. Gbs
10. koennte ein Roco 46195 Uas sein.
Fotos von der Facebookseite info24 - ÖV Schweiz
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Der gelbe Triebzug ist eine Garnitur fuer die Metro Newcastle ( Class 555 ).
In jungen Jahren war das der Treffpunkt mit meinen Freunden bevor es ab in den Prater ging.
Bei mir war er ab 1973 bevor es in die Arbeit Richtung Wiener Hafen ging.
Eine Bratwurst zum Fruehstueck musste man bei der Familie Treibtner eben essen.
Blick in die meiereistraße von Höhe Würstelstand in Richtung Meiereistraße.
Frueher war er ja auf diesen Platz von wo aus du dieses Foto gemacht hattest. Bzw. vielleicht eine Spur noerdlicher situiert.
ich setz auch noch ein Tipferl drauf und sag daß es der Bf. Wien Nord war und nicht Praterstern
Wenn man schon bei i-Tipferln sind, dann oK.
Bahnhof und Gelaende Wien-Nord, zur Zeit der 4030er hiess die Haltestelle Praterstern.
Zufrieden ?
Was hat der D-Wagen (mit Zielschild "Südbahnhof S") in der Schottentor-Schleife gemacht?
War wohl eine Kurzführung.
Gab es damals ueberhaupt schon die Gleisverbindung von der Wipplingerstrasse zum Schottenring Richtung Kai ?.
Wenn nicht war es ein Umleiter von Nussdorf ueber den Kai - Ring zum Schwarzenbergplatz.
Der Zug befindet sich ja auf dem Gleis dass nur vom Kai aus her befahren werden kann.
Auch in Griechenland setzt man nun auf Triebwagengarnituren.
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Im Dezember 2025 unterschrieb der Betreiber Hellenic Train einen Vertrag mit dem französischen Unternehmen Alstom über die Lieferung von 23 Coradia Stream-Elektroeinheiten. Der Gesamtwert des Auftrags inklusive Fahrzeugauslieferung und zehnjähriger Wartung beläuft sich auf rund 393 Millionen Euro. Von dieser Zahl sind 12 Einheiten für Intercity- und Fernstrecken, z. B. auf der Hauptachse Athen-Thessaloniki, und 11 Einheiten für Vorortverbindungen um Athen und Thessaloniki. Nach verfügbaren Informationen sollen die ersten Einheiten im zweiten Quartal 2027 in Griechenland in Betrieb sein.
Im Januar 2026 wurde der erste Bausatz, der zuvor an Herbsttestfahrten in Bulgarien teilgenommen hatte, zum Test nach Griechenland transportiert, wo das Verkehrsministerium 35 dieser Einheiten angeordnete, darunter eine fünfzehnjährige Wartung. Weitere 37 Einheiten wurden vom rumänischen Eisenbahnreformamt bestellt. Diese Aufträge zeigen, dass die Eisenbahn auf dem Balkan einen wesentlichen Wechsel der bisher moralisch und technisch veralteten Flotte erlebt.
Das Foto des Transports einer Testeinheit, die als Zug 44197 (Kulata-Thessaloniki) aufgenommen wurde, aufgenommen von einem Lokomotivenpaar 220.002 und 017, wurde am 28. Januar 2026.
© Konstantinos Voulkos
ist ein Anschlußkasten / Topf für den Sicherungsdienst.
Gibt es in 1:87 von Erbert.
Anschlusskästen für die Modellbahn – Eisenbahn-Blog
Falsch eingestiegen und mit Gewalt sich wieder befreit. 
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Wie die Zeit vergeht - nun werden die ersten Traxxen abgestellt...
Ist irgendwie logisch da sie ja auch schon langsam an die 30 Jahre herankommen.
Zweitens eben nur 15kV tauglich, und ich bin mir nicht sicher ob sie ueberhaupt eine A und CH-Zulassung haben.
Richtung Schweiz sind sie eben nur bis badischen Bahnhof gefahren.
Man wird sehen was beim E2 + c5 wirklich hin ist.
Und der B 602 ist auch schon 28 Jahre alt.
Da sowohl beim c5 Heck und Bug ( dieses sogar mehr ) deformiert ist kann ich mir nicht vorstellen diesen nochmals im Personenverkehr zu sehen.
Wenn beim ULF 602 das Modul gestaucht ist koennte es sein dass ein A ULF der ersten Serie daran glauben muss und das Modul spendet. Es duerfte ja nichts mehr in der HW auf Halde liegen.
Gleis 6.
Ja, hast recht. Habe mich verleiten lassen und die Weiche in Gleis 8 zu Gleis 7 nicht beachtet.
Aber auch da mir etfallen ist dass auf dem sogenannten Hilfsbahnsteig auch Daecher waren.
Offiziell war dieser nicht fuer Fahrgaeste freigegeben und der Zugang gesperrt.
Eigenkollision heute vormittag in Wien-Floridsdorf.
ULF B 602 auf E2 + c5 1476.
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Fuer die Hochflurgarnitur wird es gewesen sein. Vermutlich ist durch das Stauchen der Beiwagenkupplung auch der Triebwagen in Mitleidenschaft gezogen worden.
Beim ULF stellt sich die Frage da ja auch die Seitenscheibe Spruenge hat ob nicht auch das Bugmodul etwas gestaucht ist.
6030.210 in Wien-Praterstern aud Gleis 4.
Und woran willst du das erkennen?
Ich wuerde es so sehen, und fuer mich impliziert eben der Threadtitel dass reine ÖBB-Zuege jene sind die der Nummerngruppe ab Nummer 501 angehoeren.
1 - 499 sind mEn internationale Zuege wo manchmal eine Teilstrecke die ÖBB der Betreiber ist.
Aber auch da kann man wieder geteilter Meinung sein und ins uferlose diskutieren ob eben das auslaendische Fahrzeug auf oesterreichischen Gleisen da einen ÖBB-Zug fuehrt.
Neues Fahrvideo von heldvomerdbeerfeld.
Ich kanns ohne Anmeldung abrufen.
Aber eben vielleicht weil ich auf ein anderes Video schon mal einen Kommentar geschrieben hatte.
Die gibt's noch immer
Es ging darum dass der Inhaber des Geschaefts viele Ware auf dem Gehsteig platzierte.
Bei der goldenen Kugel in der Wiedner Hauptstrasse und auch beim Holzmann hatte ich dies nie gesehen.
