Danke 4010 freak, auf dich ist immer Verlass. Mir gefallen die Fensterrahmen ja grundsätzlich nicht, unabhängig von der Kombination mit Wagen der alten Auflage, sehen sie für mich aus wie die Metallfenster von Wiener Strassenbahnwagen. (Die ja baugleich beim 4020 zum Einsatz kamen, allerdings lackiert und von der Größe angepasst, bei den Langen Schlieren, 5047 und Bmz 21-90.5 hat man jedoch eine geänderte Bauform verwendet)
Die Fensterfarbe war Kieselgrau? (Behauptet ein DSO Nutzer zumindest)
Beim Roco Set 74052 sind die Farben der Verschiebertritt Griffstangen nicht dokumentiert. Bei der Roco Website haben beide 20-75 elfenbein/Weiße (?) Griffstangen. Am Karton jedoch, hat der 251 (A) rote Griffstangen. Bei den Zurüstbeuteln lagen 8 elfenbein und 4 rote bei, die 8 elfenbein waren glaub ich beim 251 (A) und die roten beim 520 (B), was komisch ist, da der 520 ja immer weiße Griffstangen hat. (Kann das jemand kontrollieren, oder hab ich die Beutel verwechselt?)
Und was stimmt jetzt bei den Griffstangen?
Von der Einpackreihenfolge müsste es C/B/A sein. Also Gepäck, 520, 251.So ist es auch am Karton abgebildet.
Bezüglich der Fensterrahmen bitte ich um Hilfe, wie man die fein und in der richtigen Farbe (welche?) bemalen kann, damit die Wagen nicht negativ neben der Altbauserie auffallen.
Halte ich bei gewissen Artikeln für eine faule Ausrede. Bei den Regiobiking Cityshuttle ist schon von Anfang an mehr vorbestellt worden als erwartet. Roco ist da leider unflexibel und produziert nicht mehr. Bei den Roco 218 wurden auch bei Restloks einfach die Nummern geändert. Also dass sie drauf sitzen bleiben, ist zumindest bei ausverkauften vorbestell Artikeln nicht möglich.
Alles anzeigenHab grad wegen der Z21 newGen ein bisschen recherchiert.
So wie es im Moment aussieht, gibt es (vorerst?) "nur" eine Z21 start newGen (früher wurde sie als z21 start vermarktet). Das bedeutet möglicherweise auch, dass diese wieder nur in Startpackungen vertrieben wird?
Unterschied ist das integrierte WLAN-Modul, welches den Komfort spürbar erhöht und den Kabelsalat, gerade bei fliegenden Aufbauten, verringert. Für mich absolut ein Schritt in die richtige Richtung.
Das würde für mich aber logischerweise auch bedeuten, dass die Trennung von z21 start und "kleiner" z21 irgendwie obsolet werden würde, da hier der Unterschied hauptsächlich die Freischaltung der Schnittstelle und der WLAN-Router war - Dinge, die die newGen dann ja ab Beginn mitbringen sollte (außer man braucht wieder einen Freischaltcode - das fände ich aber fies, wenn die Hardware schon vorhanden).
Ob es eine "große" newGen geben wird, welche dann ein WLAN-Modul integriert hat, ist somit noch nicht raus, ich würde aber davon ausgehen.
Kritiker könnten jetzt natürlich sagen, wer weiß, wann der nächste WLAN-Standard rauskommt, aber bisher waren alle meine Geräte an meinem Router problemlos lauffähig, selbst wenn steinalt.
LG
Bernhard
Die z21 mit Router wurde sowieso fast nie vetrieben, da man aus Kostengründen lieber ohne Router verkauft hat. Damals waren Smartphones ja auch noch nicht so gut, weshalb die Handregler auch besser waren. Mittlerweile sind sie gleichwertig.
Jaein.
Der Frequenzumrichter regelt Spannung und Frequenz und dadurch steigt der Strom in der Oberleitung erst richtig an. Logisch, die Lok hat auch nur sehr kurz 6,4 MW Leistung, ansonsten weniger.
Das ist eh richtig so. Ein Frequenzumrichter erzeugt aus 16,7 oder 50 Hz eine variable Frequenz und Spannung.
Die Kennlinie einer Lok (und Motor) ist ziemlich logisch, Anfangs ist der Umrichter im Leistungsmodus (also niedrige Frequenz und Spannung aber hoher Strom) um die Last in Bewegung zu bringen. Das benötigt eine höhere Leistung, also auch mehr Strom. Dann ist die Last in Bewegung und der Strom sinkt. Will man jetzt schneller Fahren, geht der Umrichter in den Beschleunigungsmodus. Im Beschleunigungsmodus steigt Spannung Frequenz und Strom, jedoch wird jetzt Mehr Leistung für die Drehzahl benötigt, also sinkt die Zugkraft. Ein Motor hat 2 Wirkungsgrade: Drehmoment und Drehzahl. Will man mehr Drehmoment, sinkt die Drehzahl. Will man mehr Drehzahl, sinkt das Drehmoment und damit die Kraft. Das ist auch der Grund warum Loks ohne Waggons schneller beschleunigen können.
Da man fast kein Drehmoment benötigt, beschleunigt der Motor schneller. Dafür muss allerdings die Motorsteuerung ausgelegt sein, dass sie schneller in den Drehzahlmodus geht.
Eine Universallok ist ein Kompromiss. Bei der modernen Drehstromtechnik kann man den Motor so regeln, wie man ihn will, egal ob im Leistungsbereich oder Beschleunigungsmodus.
Das war ja auch das Problem mit den herkömmlichen Kollektormotoren, dass diese eher weniger Zugkraft hatten. Da hat man dann mit mehr Achsen (6 achser zb) und mehr Motoren, sowie mit einem Langsamgetriebe (Was die Drehzahl begrenzt, aber das Drehmoment also Zugkraft erhöht) die Leistungsfähigkeit für den Güterverkehr verbessert.
Bei der 1044/1144 hat man dann versucht mit Hilfe von einer Kombination von Reihenschluss (Welcher ein hohes Drehmoment hat) und Nebenschluss (welcher eine bessere Drehzahlregelung hat), die Vorteile von beiden Kollektormotorarten zu vereinen.
Die höhere Spitzenleistung der Taurus wird dadurch erzielt, dass der Aysnchronmotor kurzfristig über seinen Spezifikationen betrieben wird, was jedoch bedeutet dass die Wicklungen heißer werden, da mehr Strom fließt. Dann müssen die Lüfter ihre Drehzahl erhöhen, um den Motor stärker zu kühlen. Die Wicklungstemparatur kann man mit Hilfe von Sensoren oder PTC/NTC Elementen messen, damit die Wicklungstemparatur nicht zu hoch wird. Das verursacht Wicklungsschlüsse und Erdschlüsse, da der Isolierlack der Wicklung "schmilzt" also das reine Kupfer dann freigelegt wird.
Sogar 1986 und damit 40 Jahre her:
Nebenbei erwähnt- ist die Frage, ob der Herr noch lebt..Leider kommen seit einem Halben Jahr keine Updates mehr- so lange wie noch nie..
Definitiv eine Website, die nicht verschwinden soll und darf!
Bis Herbst 1996 waren auch in Linz 4020er stationiert und kamen vorwiegend auf der Summerauer Bahn zum Einsatz.
Der Löwenanteil der 4020er war jedoch seit jeher in Wien (FJB und Floridsdorf) zuhause. Beispielsweise war per 1.1.1993 die Aufteilung wie folgt:
Floridsdorf 84 Stück Wien FJB 12 Stück Linz 3 Stück Innsbruck 12 Stück Bludenz 9 Stück Im Oktober 1996 wurden die Linzer 4020er nach Wien umstationiert. Anfang der 2000er-Jahre folgten die Innsbrucker Garnituren und im Dezember 2005 wurden schließlich auch die in Vorarlberg eingesetzten 4020er in den Osten übersiedelt; seither sind diese Triebwagen ausschließlich in der Ostregion im Einsatz.
Im Einsatz ja, wobei bis zur Inbetriebnahme der Räderdrehbank noch sehr lange Überstellfahrten nach Salzburg erfolgten.
..und dabei leider die so ziemlich letzten Mitteleinstiegswagen zerlegt. Einen Gepäck gibts noch im Gailtal, sonst ist mir keiner bekannt.
Verschrottungsvideo: (Bitte um Rückmeldung ob der Link funktioniert)
170€ für 47 Stk. defekte Bogenweichen wo sämtliche Weichenzungen fehlen. Ähm wer tut sich sowas an?
Die größte Frechheit ist aber, dass die Kategorie defekt richtig ist, aber kein Wort in der Beschreibung darüber verloren wird.
Genau, und zwar hier. Das Bild machte ich am 5. September 2018
Grüße aus Holland, Chris
Man beachte die 705, die ja zu dem Zeitpunkt fast 1 Jahr abgestellt war. Hätte sie nicht den Unfall gehabt, wäre sie wohl nicht auf dem Bild.
Seit mehr als vier Jahrzehnten prägen die Fahrzeuge den Nahverkehr in und um Wien maßgeblich mit. Sie sind bzw. waren auf allen Strecken des Wiener S-Bahn-Systems anzutreffen, ihr Einsatzradius erstreckte sich von Mürzzuschlag bis Znojmo, von Selzthal bis Bratislava-Petržalka und von Gmünd bis Hegyeshalom.
Wobei man dazu sagen muss, dass sie sowohl in Tirol (Garmisch Partenkirchen/ Brenner unter anderem) als auch Vorarlberg stationiert waren.
Insbesondere die 4020 100-120 aka 300-320 sind extra für Vorarlberg gebaut worden. Dabei hatten sie die Ehre, nach St. Margrethen und Buchs in der Schweiz zu fahren.
Weiß nicht ob ich im richtigen Unterthema bin, wenn nicht, bitte den Verschub bestellen.
So zum Thema: Beim ACME Set 55318 "Berliner" ist ein Bhmpz vorhanden. Also der letzte Großraumwagen ganz unten. Kurze Nebengeschichte: Es handelt sich um einen ex ÖBB Bmz der in Lizenz mit Fiat Drehgestellenproduziert wurde und damit ein echter Eurofima Wagen ist. Alle Wagen mit SGP Drehgestellen sind ja bekanntlich Nachbauten die auf ÖBB Wunsch kopiert nachgebaut wurden. Zurück zum Wagen: Nachdem Dienstende bei der ÖBB spätestens 2014 war er wahrscheinlich noch kurz bis 2016 im upgrading Design unterwegs.
2016 wurde er in einen Großraumwagen, erkennbar am p von Bhmpz, umgebaut.
Acme hat den Wagen tatsächlich fast perfekt umgesetzt, nur paar Dinge sind mir aufgefallen
-Auf der einen Türseite sollte auf der Tür eigentlich ein Rollstuhlpiktogramm und kein Fahrradpiktogramm sein (Was mich aber nicht stört)
- ein Sitz im Kinderabteil hat gefehlt (was mich auch nicht unbedingt stört
- so zum wichtigsten: Es wurde auf Gangseite ein WC Fenster gemacht, was eigentlich durchsichtig sein sollte, da es sich ja um ein Gangfenster handelt. Das WC auf der anderen Seite hat kein Fenster mehr.
Wenn jemand eine Idee hat, wie man die Fensterfarbe entfernen könnte, wäre ich dankbar.
Also bei der letzten Aktion im Oktober konnte ich problemlos den Piko Taurus für 40€ kaufen. Allgemein ging alles. Ob der Rabatt erst nach zur Kasse abgezogen wird, weiß ich jedoch nicht mehr
Also mir wurde der Kommisionsverkauf so erklärt bei MBD: Ein Kunde beauftragt den Verkauf von Eisenbahnartikeln und legt den Preis fest. Ob und wie viel MBD Provision bekommt, weiß ich nicht.
Aber klar ist, der Preis wird vom Kunden festgelegt, deswegen wird auch grundsätzlich ein Rabatt ausgeschlossen.
...und dann gibt's ja auch noch Märklins "my World"
LG
Andreas
Sowas hat Piko mit MyTrain auch:
Spur H0 PIKO myTrain® Sets Modelleisenbahn kaufen | PIKO Webshop
Bezüglich Roco 215:
Die sind nicht alle technisch gleich. Anfangs ohne Führerstand mit undurchsichtigen Fenster umd großem Rundmotor, bis später klassische Roco 5 Poler reinkamen. Auch gab es Playtime bzw Professional Versionen, die sich durch fehlende Führerstände, vereinfachte Lackierungen und fehlende Trittstufen unterschied. In den 90ern gab es sogar Einfachmodelle in Startsets, die nur einseitig ein Getriebe hatten.
Siehe: http://www.bahnwahn.de/rocodb215/Details/details.html
Bezüglich Piko Hobby Loks:
Die Taurus und 218 sind ja noch 2001 entstanden am Anfang von Piko unter Wilferts Leitung. Die 218 wurde fast gar nicht verändert seitdem (außer Kleinigkeiten wie Platine). Die Taurus hat seitdem mehrfache Überarbeitungen gehabt, wie getönte Scheiben, bedruckte Radsätze sowie neue Stromabnehmer.
Die 2016 hingegen kam erst 2008, wo die Piko Ingenieure besser wurden. Das war aber auch der Grund, weshalb seit dem nur mehr Expert Modelle hauptsächlich rauskamen, da die Modelle für Hobby zu aufwendig wurden. Seitdem gab es so ziemlich keine nennenswerten Hobby Loks seit dem.
Wollte ich grad schreiben 
Im Prospekt steht 25.5-7.6. Was auch Sinn ergibt, da der 1.6 ein Sonntag ist.
Wenn ich richtig gerechnet habe, müsste 10 Kiloohm 2 mA ergeben. Das reicht nicht einmal für eine LED. Wenn bei 2 mA die Spannung schon um 0,5V abfällt, wird sie wohl bei realistischen Strömen ab 100mA wahrscheinlich eh bei 16V sein.
Und einen Radfahrer nötigen, in einen Aufzug zu steigen oder das Radl über Stiegen zu tragen, auch nicht. Ich rätsele heute noch darüber, wieso man in Penzing die Rampen auf den Stiegen aufwendig weggestemmt hat, damit man jetzt das Rad tragen muß.....
LG
Martin.
Das erinnert mich an die Situation bei der U6 Tscherttegasse.. Für die 2 Minuten Schranken unten, muss man Aufzug fahren... Und wenn der streikt, Darf man die "Gleiswendel" 10 Minuten pro Seite gehen.. Da hatten eindeutig die Planer die Menschen im Hintergrund.
Somit ist die Verbindungsstrasse vom restlichen 12. komplett getrennt und nur vom 10. zu erreichen.
Das betrifft auch die andere Überführung bei der WLB Schöpfwerk, nur ist hier der Weg bei defektem Aufzug nicht annähernd so lang.
Na die letzte schrankenwärter an die arbeit . Wieder arbeidsplatzte aufgeheben . Schade ? Was macht die wärter jetzt ?
So weit ich weiß (und das auch Imsterberg Tirol so war) werden die intern weiterverwendet. Wahrscheinlich als Fdl oder Einsatzleiter.
Update zu meiner Bestellung:
Bestellt: 15.Juni Rechnung: 21. Juni Abholung: Heute
Bin zufrieden. Ein paar Anmerkungen jedoch: Da ich nicht wusste wann man abholen kann, hab ich erst heute einbezahlt, jedoch auf eigenes Risiko. Ich hab am Vormittag angerufen, es hat jedoch keiner abgehoben. Als ich gegen Mittag dort war, hab ich vor der Türe angerufen und wurde sofort hereingelassen. Obwohl ich erst heute einbezahlt habe und nur die Bestätigung hatte, (geld war noch nicht angekommen) wurde mir die Ware gegeben, statt mich abblitzen zu lassen.
Anmerkung 2: Bestellt hatte ich ja ein paar Berliner 481 (S-Bahn) . Ausverkauft, sind aber leider immer noch im Online Shop drinnen. Man würde sich Arbeit ersparen, wenn man nach einem Auftrag merkt, dass das Modell aus ist, dass man es auf Rot setzt bzw aus dem Shop nimmt. So spart man sich Kundenfrust und kann Aufträge schneller abarbeiten. (Bis heute sind sie noch drin).
Ebenso bestellt waren ein weißer T und grauer T1 (U6 Wien). Beide in sehr gutem Zustand. Problem beim T1 war jedoch, dass das Mittelwagen Dach falsch herum ist- soweit ich weiß war das schon damals bei der Erstauflage so. Von Führerstandsseite gesehen, muss das Knie immer weg zeigen. Zum Glück kann man das Dach drehen und das Problem ist behoben.
Hier ein Beispiel für ein falsch rum montiertes Dach: https://www.ebay.at/itm/226154800756
Jessas, das mit dem ACME 52504 ist ja oag. Ich wollte den bestellen, hab dann aber noch einen Tag gewartet und aus war er. Und jetzt gibt es den auch bitte überhaupt nirgendwo im Netz mehr!
(Außer auf ebay ab ~180 Euro...)
Und ich wollt schon so lange so gerne einen haben! Es muss da bitte sogma tatsächlich sofort eine Neuauflage geben!
Dieser Schweizer Shop scheint noch welche zu haben.
