ich habe genau das gemacht, Brawa 2225 druntergeschraubt und außerdem ESU Digitalkupplungen ergänzt, war überhaupt kein Problem.
Danke! Dann verzichte ich diesmal auf den Piko-Elektroschrott und bau was Vernünftiges ein.
Beiträge von hcl
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Hombre Hast Du die 1067.01 damaks gekauft und AC umgebaut? Wenn ja, wie kompliziert?
Diesmal überlege ich mir nämlich das Analogmodell zu kaufen.
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Nach Möglichkeit meistens Märklin-KK neu, weil sie mit jeglichen Bügelkupplungen kuppelt und nicht wie die Roco-UK im Bogen aufgeht. Roco-UK dort, wo die Märklin-KK zu kurz kuppelt. Bügelkupplung auf alten Wagen ohne NEM-Schacht oder bei wo sich die Kinenatik nicht bändigen läßt (also alles mit 303 mm von Jägerndorfer), Märklin-KK alt auf allen Märklin-Wagen mit Drehzapfenaufnahme, wo es sonst nix gibt.
Ganzzüge gibt es bei mir nicht - was betrieblich zum Kuppeln vorgesehen ist, kann auch gekuppelt werden. Ausnahme: Wagen mit Mittelpufferkupplung, die bekommen Kadee.
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Sind bei mir auch da, die Konsolen (gut, die Löcher sieht man hier nicht).
Zum Vergleich die Scheren 42er
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So lasset uns diese neue Maßeinheit gehörig feiern 🍻 🙃
Mikropascal ist auch nicht besser.
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In der aktuellen Ausgabe von Schienenverkehr aktuell (3/26) wird über den Grazer Flexity 543 im Klimakanal berichtet. Dabei ist auch ein kleines Bild, welches den Wagen aber in blau/weiß statt grün/weiß zeigt.
LG, Manfred
Und warum blau?
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Mal eine dumme Frage: Wird es möglich sein, die Lok mit überschaubarem Aufwand für 3L umzubauen? Kurz gesagt: paßt ein AC-Schleifer drunter oder muß man mit einer sehr tiefliegenden Getriebeabdeckung à la Walthers-Proto rechnen. Eventuell kannst Du ja mal die CAD-Zeichung für die Fahrgestellunterseite zeigen.
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Vielleicht hat aber auch irgendwer vom Personal nur zwei Patienten verwechselt?
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Ok. Ich brauche aber 1:14. Aber trotzdem danke
Du kannst mal bei tl-modellbau fragen, ob sie Dir das auch in 1:14 machen - oft sind die Graphiken ja skalierbar!
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https://www.modellbahndecals.de - Andreas Nothaft macht eigentlich alles, wenn man ihm eine ordentliche Vektorgraphik liefert.
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2102michael - weil ich gerade im Stummiforum drübergestolpert bin:
RE: Freiwald Software (TrainController) stellt Verkauf zum 30.06.2026 ein! - 8
Du müßtest doch eigentlich gerade noch ein Rücktrittsrecht per Fernabsatzgesetz haben, wenn Du die Software wirklich nicht mehr willst?! -
Ah ja, das klingt verständlicher. Einmessen würde ich aber aus anderen Gründen (Mehrfachtraktion) trotzdem.
Bei iTrain muß auch CV3/4 nicht auf null sein - es darf lediglich die interne Trägheitssimulation nicht schneller Bremsen als die CV-Vorgabe.
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Rocrail geht für den Regelfall von 2 Meldern pro Block aus. Der Enter Melder ist das Ereignis wenn ein Zug den Block betritt und der In Melder definiert den Haltepunkt
Aber, wenn ich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs nicht kenne, dann kann es doch trotzdem passieren, daß ich über den Haltepunkt rutsche?
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Wie bestimmt Rocrail dann die Stop-Position? Ab dem letzten Melder hat die Software dann ja keine Positionsinformation mehr.
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Geht bei itrain nicht?
Sry für die Verwirrung - ich bezog mich auf die von Vincent erwähnten Open Source Programme.
iTrain kann das schon.
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Ich hab mal durchgesehen, was ich bei allen vermisse ist die Möglichkeit Lokomotiven einzumessen.
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Ich nehme an Du hast das Getriebe komplett zerlegt, gereinigt und frisch gefettet. Falls nicht, wundert mich nix.
Ja, das läuft auch schön rund. Labornetzteil hab ich natürlich nicht zur Verfügung. Aber tatsächlich mit Piko 3-Poler als Basis und niedrigen K-slow Parameter hat es denn geklapppt (ich glaube dessen Einstellung hatte ich einfach vorher falsch verstanden).
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Mir ist halt aufgefallen, daß die Lok im unteren Geschwindigkeitsbereich ruckelt und habe es weder mit dem ESU-Autotuning noch mit manueller K/I-Parameter-Anpassung ordentlich hinbekommen. Aber ich probier mal den Piko 3-Poler.
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Hat einer von euch Erfahrungen, welche Einstellungen bei diesen KMB-Motoren man bei einem ESU Lokpilot 5 vornehmen soll?
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Also an Ersatzteilen wäre ich bspw. durchaus interessiert. Mach mir gern per PN ein Angebot.
