Naja, ein kleines Hoppala halt.
Von einem Schmalspurexperten hätt ich eher einen Aufschrei bei Heideweichstein erwartet
Radio Eriwan würde sagen: Im Prinzip ja, und wenn die Gmünd-Fotos sehenswert gewesen wären, dann wäre auch der Bildtext von Interesse gewesen.
Sensationelle Aufnahmen!!!
Ja stimmt, Schienenbus-Langläufe Knittelfeld - Wolfsburg waren mir noch nicht bekannt. Man lernt nie aus.
siehe https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,11276367
fotografisch so mittel, aber vielleicht trotzdem interessant
der einzige Wagen im Besitz der Sulmtalbahn
Der Wagen war nicht nur im Besitz, sondern sogar im Eigentum der Sulmtalbahn AG. Das ist ein beträchtlicher Unterschied. Mehr dazu im GKB-Buch II.
Bei meinen Neuzugängen befand sich auch diese Aufnahme.
Beschriftet mit Grünbach Sept. 95 ÖGEG
IMG_7070.jpg
Foto Jannes Schneider
Habe leider keine näheren Angaben zu der Lok. Vielleicht kann mir geholfen werden.
Soll wohl Grünburg heißen
Heute in Trautenfels fotografiert, leider kein Zug wegen der Ennstal Sperre
Bei Öblarn habe ich schönere Schranken gesehen
Wenn ich mich richtig Erinnere ging es um Werbung für eine Bausparkassa
lG Peter.
ja genau:
Ich habe es nicht organisiert, aber auf der ÖGEG-Seite ist zu lesen:
Fotozug ab/bis Grünburg mit der ältesten Dampflok der Steyrtalbahn, der 298.102, und verschiedenen historischen Garnituren. Zum Einsatz kommen einerseits ein Güterzug und andererseits eine Personenzuggarnitur aus Zweiachsern (Haubendach- bzw. Flachdachwagen). Befahren wird ein Großteil der Strecke, wobei abhängig vom Sonnenstand zahlreiche Fotohalte und Scheinanfahrten durchgeführt werden. Abfahrt Grünburg 11 Uhr (am Zugschluß des planmäßigen Dampfzuges), Ankunft Grünburg ca. 18 Uhr. Unterwegs Verpflegungsmöglichkeit und Präsentation des Buches „Damals bei der Steyrtalbahn“. Bahnhof Grünburg: Ausklang bei „ÖGEG-Dampferl“ und Snacks. Hier besteht die Möglichkeit, da aktuelle Buch und sonstige Werke des Kenning-Verlags zu erwerben.
Vor 44 Jahren: Umzug auf steirisch!
Hört sich gut an.
Wann dürfen wir voraussichtlich darin blättern?
Etwa Anfang Oktober.
Korrektur: Fahrzeugkapitel nicht 100 Seiten, sondern 90 Seiten Loks und 66 Seiten Wagen.
Netter Bericht, aber sehr viel ergreifender war eine Nachricht der BWB-Museumsbahn bei FB:
Sehr geehrte Damen und Herren dieser Gruppe und all jenen, die gerne hier vorbeischauen, um sich an der Bahn zu erfreuen.
Leider ist unser Freund, Mentor und Ausbilder Andy Häfele am 9.8.2025 verstorben. Durch seine aufopfernden Taten war es möglich, eine damals als wild abgestempelte Dampflok zu zähmen und aus ihr das Schmuckstück zu machen, das sie heute ist. Viele Jahre hatten wir zusammen beim Wälderbähnle eine schöne Zeit verbracht, haben viel gelacht, aber auch viel in den Arbeitswochen im Frühjahr oder unter der Woche erledigt, wenn Not am Mann war. Durch seine weisen Worte und seinen Zuspruch war es mir möglich, für knapp drei Jahre zusammen mit ihm und weiteren Freunden schöne Stunden auf den Dampfloks zu verbringen.
Meine Gedanken sind jetzt bei den Angehörigen,
seinen Eltern Egon und Hildegard Häfele,
seinen Geschwistern Verena, Lisa und Jürgen,
seinen Kindern Angelina und Sophia
sowie seinen Lebensgefährtinnen, die ihn begleitet haben.
Andy, möge Deine weitere Reise stets frei sein, und ich hoffe, wir begegnen uns dann wieder, sollte ich mich eines Tages auch dorthin aufmachen.
Andreas Häfele, Ruhe in Frieden,
Dein Freund Jürgen Merk
Hier sehen wir Andy und seine damalige Frau und Heizerin Sandy noch vor 12 Jahren voll im Einsatz:
Danke für die Links. Genau das meine ich, das ist doch der blanke Horror! Eisenbahn zum Abgewöhnen.
daß sich die Eisenbahn in den letzten Jahrzehnten weiterentwickelt hat
"gewandelt hat" wäre die treffende Formulierung, und das "gut" lassen wir mal lieber weg. Wenn ich das heutige Streckennetz mit dem damaligen vergleiche, dann kann von einer Weiterentwicklung überhaupt keine Rede sein, höchstens für die Radfahrer, die auf den alten Bahntrassen unterwegs sind.
Und bitteschön: Worin besteht die sogenannte "Weiterentwicklung", wenn ich aus dem Zug heraus nur auf Betonwände, aber nichts mehr von der Landschaft sehe? Worin besteht die "Weiterentwicklung", wenn man in den Stationen nur noch Automaten, aber keine Eisenbahner mehr antrifft? In den 70er Jahren habe ich mich in die österreichischen Eisenbahnen geradezu verliebt, aber heute würde mir das in diesen Hauch von Etwas ganz gewiß nicht mehr passieren.
Ob die Schlieren klimatisiert sind oder nicht, ist hier nicht der springende Punkt. Wer einmal auf der Plattform eines Spantens über den Semmering oder durchs Ennstal gefahren ist, der weiß, was Reisekultur ist. Als dann die Schlieren aufkamen, ging für uns ein wertvolles Stück Kultur verloren. "Sardinenbüchsen" haben wir die sterilen, seelenloen Dinger damals genannt, reingesetzt haben wir uns jedenfalls nicht. Etwa so, wie manche Eisenbahnfreunde heute auf die Tal-Enten und die Berg-Enten zu sprechen sind.
Zu Bild 6:
Und der mit der Fahne ist der Linienrichter???
Wer mein Buch aufmerksam gelesen und nicht nur Bilder beguckt hat, der weiß längst, daß es sich um Weichenwärter Alfred Haumer handelt.
Sehr viel schöner als das gräßliche, reichlich lieblose Rodt- und Kolo-Geknipse sind diese geradezu sensationellen Aufnahmen:
Kleiner Tip: Wenn Du seine schwarze Schrift ausklammerst und alles andere mit der automatischen Tonwertkurrektur bearbeitest, dann geht noch viel mehr. Also: Einen Buchstaben mit dem Zauberstab anklicken, auf "ähnliches auswählen" und dann auf "umkehren" klicken, dann die Tonwertkorrektur, das ist ein Riesenunterschied. Man sieht dann aber auch, daß es sich bei den Vorlagen um Papierbilder mit Seidenraster handelt, also das Schlechteste, was sich bei der Bildarbeitung nur denken kann.
Preis lt. Verlagsseite für Band 1:
304 Seiten 22/29 cm gebunden, 227 Farb- und 379 SW-Fotos, 60 Zeichnungen, 20 Faksimiles
ISBN 978-3-944390-37-6 – 69,95 €
Der 2. Band wird auch so dick. Diesmal mit:
Allgemeine Geschichte der Steyrtalbahn
Fahrzeuge (ca. 100 Seiten)
Memoiren eines bekannten Lokführers mit weißer Mütze (40 Seiten)
Flügelstrecke Pergern - Sierning - Bad Hall
Anfänge der Museumsbahn
