Frage wo gehen die Dreiwegweichen hin?
In der untersten Ebene gibt es eine zweigleisige Möglichkeit zur Durchfahrt (um einen geschlossenen Kreis in beide Richtungen zu ermöglichen). Gelöst wird das vermutlich dann mit Flexgleis weshalb mein Plan jetzt noch etwas lückenbehaftet ist, aber ich glaube wie die Gleise da verlaufen werden kann man sich denken: 
Danke für das Lob 
Weiter geht's mit dem Anlagenbau. Die zweite Ebene an Abstellgleisen ist hier schon komplett fertiggestellt. Die runterhängenden Kabeln sind von den Weichenantrieben aus der darüberliegenden Etage. Das einzige was dort noch nicht fertig ist. Aber ich muss gestehen dass das Verkabeln dieser eine echte Knochenarbeit ist. Richtig mühsam. Aber was soll, was sein muss muss sein. Und die vierte und letzte Etage muss dann auch noch komplett verkabelt werden. Es steht also noch ein bisschen Arbeit an.
Aber es ist Licht am Ende des Tunnels! Zumindest mal für diesen Bauabschnitt. Und ich finde das Ergebnis kann sich blicken lassen^^ Als ehemaliger K-Gleiser muss ich sagen ich bin ein absoluter Fan von der Roco Line! Die Züge fahren perfekt und sehr Geräuscharm. Wunderbar.
Auch einer meiner Favoriten wurde mittlerweile mal auf eine Testfahrt geschickt: Meine Rungenwagen mit Holzbeladung. Vor dieser Wald-und-Wiesen-Garnitur macht auch einfach jede Lok ein stimmiges Bild.
Die Holzplatte komplett gerade zu bekommen war auch ne Challenge. Und hoffen wir mal dass es auch halbwegs gerade bleibt.
Hm ich hoffe mal dass mir dieses Schicksal nicht blüht 
Zumindest meine zahlreichen Testfahrten im ersten Wendel haben bis Dato noch keine Probleme zum Vorschein gebracht, ich hoffe es bleibt dabei. Im Vergleich zu meiner alten 3L-Analge ist sowieso alles viel Betriebssicherer. Roco Line ist ein Traum im Vergleich zu den K-Gleis-Weichen und auch den C-Gleis-Weichen 
Das erste Wendel ist mittlerweile fertiggestellt, und weils so schön war ist jetzt schon das zweite im Bau! 
Nette Bilder vom Baustart möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten, vorallem da erfeulicherweise nun die ersten Abstellgleise gleich mitverlegt werden.
Diese beiden Schattenbahnhöfe (getrennt durch einen Weichenbereich) werden am Ende auf allen vier Ebenen nahezu baugleich sein. Bei den Abstellgleisen handelt es sich um Kopfgleise. Dort wird künftig mein gesamtes Gerümpel an Wendezügen Platz finden, vor allem die ganzen Railjets.
Betrieblich wird das Ganze dann so aussehen, dass die Garnituren aus dem Kopfgleis rausfahren, gegebenenfalls wenden und anschließend ihre Runde drehen. Mit der Computersteuerung ist das kein Problem, funktioniert ganz von allein.
Die Wendel wird wieder 8,5 Windungen haben. Bei jeder zweiten gibt es einen Abzweig zu den Schattenbahnhöfen mit jeweils drei bzw. fünf Abstellgleisen. An den Weichen zweigt jeweils ein Gleis ab und führt zum „eigentlichen“ großen Hauptschattenbahnhof. Verbaut und verlegt werden vorerst mal 13 Rückmeldemodule, zwei Booster, eine noch unbekannte Anzahl an Weichendecodern (mir wird schon schlecht) und ganz viele Kabeln.
Hier noch einmal der Gleisplan. Der rot markierte Bereich zeigt den Abschnitt, an dem ich derzeit arbeite. Auf der untersten Ebene weicht der Weichenbereich leicht von den anderen Ebenen ab, da beide Gleisrichtungen durchgehend ausgeführt werden müssen, um einen geschlossenen Rundkurs in beide Fahrtrichtungen zu ermöglichen.
Uuuuund nochmal darüber (die finale, sichtbare Ebene) sieht dann ungefähr so aus. Dabei handelt es sich aber nach wie vor um ein Konzept:
Mit meiner einst etwas riskant-niedrig gewählten Höhe von 18cm (Ebene-zu-Ebene) bei den Schattenbahnhöfen bin ich aber zufrieden. Das passt gut! Meine zarten Elektroniker-/Informatikerhände passen da gut durch um potentiell entgleiste Züge wieder einzugleisen. Hoffen wir dass das auch bei >3 Gleisen so bleibt. 
Das wars fürs erste! Momentan geht es flott voran, ich hoffe im laufe des Juli diesen Bauabschnitt fertigstellen zu können. Danach geht es dann an den "großen" SB.
Und schon ist die Linse sauber!
Hier im Bild ist der neue Eurofima-Wagen von LS Models zu sehen. Ich hab in meiner Sammlung einige von ACME, manche davon mit Innenbeleuchtung, und ich muss sagen, mir sind die von LS viel lieber. Erstens: Die Kupplung hat nicht so viel Spielraum vor und zurück, wodurch der Wagenabstand über die ganze Zuglänge hinweg wesentlich geringer ausfällt. Ich habe keine Engen Radien, von daher kein Problem. Ich bin einfach ein Fan von eng gekuppelten Wagen. Zweitens: Das Dach ist kein seperates Teil. Beim ACME kann man das Dach extra abnehmen (praktisch zum Einbau der Innenbeleuchtung. Dadurch entsteht aber ein sichtbarer Schlitz beim Übergang zum Dach. Wenn man den einmal sieht kann man ihn nicht mehr übersehen. 
Auch die Sonnenblenden sind ein absolut geniales Feature. Die Details sind aber bei beiden Top!
Ich hoffe auf eine baldige Ausliferung der restlichen 2019 angekündigten Eurofima-Wagen, aber wie das bei LS ist wissen wir ja alle...
Jap - lästig! Fällt mir immer erst auf wenn ich die Bilder durchschaue... 
Beim nächsten Mal is sie sauber haha
Der Bau des zweiten Wendels startet bald, und die Zeit dazwischen hab ich mal genutzt um ein paar Kandidaten nach langem wieder aufzugleisen. Genießt die Bilder, ein paar wirklich schöne Garnituren, wie ich finde! 
Vor meinen Holzzug passt gefühlt jede Kombination an Lokomotiven hervorragend. Egal welche Epoche.
Nach und nach wird alles eingemessen und für 2L betriebsbereit gemacht. In ein paar Wochen kann ich hoffentlich wieder ein großes Anlagenupdate geben. Rückmeldemodule, Booster, EcoS-Link und co. warten schon darauf verbaut zu werden.
Ich habe in meinem CityShuttle-Fundus den folgenden Steuerwagen:
An der Front ist dieses vorbildgetreue schwarze Kabel zu sehen, welches von der Mitte aus zu dieser roten Box an der rechten Kante führt (es gibt sicher einen Experten der weiß was das genau ist? ).
Weiß jemand... hat der Vorbesitzer von diesem Modell das eventuell selbst gemacht? Oder gibt es jemanden der das für Modelle anbietet (z.B. Finewerk)? Mir wäre das noch nie irgendwo untergekommen, aber es ist top umgesetzt (inkl. zusätzlicher Griffstange)!
wie wird da erst die Anlage aussehen...
Meine Lesezeichen sind voll mit Inspirationen aus der Anlage Reith bei Seefeld
Auch diese Bilder hier von der Trasse sind definitiv eine Vorlage wenns an die Landschaftsgestaltung geht!
Vor gut einer Woche war es nun endlich so weit. Das erste von zwei Wendel wurde fertiggestellt. Die Arbeit ist damit zwar noch laaaange nicht getan, aber es ist trotzdem mal ein schöner Zwischenerfolg, denn immerhin sind 94 von 96 Rückmelder angeschlossen. 
Apropos Rückmelder: Danke an wissbegierig für die Empfung des Tams ZEUS s88-BiDiB-Interface! Es war zwar etwas ein Krampf das ganze zum laufen zu bringen, aber es löst mein Problem und funktioniert sehr zuverlässig. Auch Win-Digipet ist mittlerweile eingerichtet, kennt alle Rückmelder, einige Fahrzeuge und kann daher auch schon ein bisschen auf- und abfahren im Wendel. Fahrzeit: rund sechs Minuten. Einfach nur toll zum zuschauen, ich bin happy! Den Umstieg auf 2L bereue ich kein bisschen.
Zum Abschluss gibts noch zwei Kurzvideos. Bald kümmere ich mich noch um die Beleuchtung, dann kommen hoffentlich etwas schönere Videos bei rum.
Dachte der rote Italienbalken wäre garnichtmehr notwendig, oder irre ich mich? 
Meine letzte Reise führte mich in eine Region der Welt, von der vermutlich nur die wenigsten etwas mitbekommen. Umso interessanter ist natürlich das Rollmaterial dort:
Dieser Talgo 250 brachte mich mit lebensgefährlichen 250 km/h von Taschkent nach Samarqand. Das Bild wurde am Taschkent Vokzal aufgenommen. Mit jedem Ticket ist ein fester Sitzplatz verbunden, und mit knapp 400.000 SOM (ca. 28 €) für die mittlere Comfortklasse ist der Zug auch relativ gesehen ziemlich teuer. Der Zug ist - zumindest auf dem 2 Stunden und 20 Minuten langen Abschnitt - immer ausgebucht, was dazu führt, dass Tickets bereits Tage oder Wochen im Voraus gebucht werden müssen.
@Pepi62 Liegt dieses Teil noch irgendwo in der Packung? Das kam mir damals schon beim herausnehmen aus der Packung entgegen
Hm so viel Platz hab' ich leider garnicht. Zwischen Gleisrand und Plattenkante sind grad mal 1-2 cm. Ich konnte jetzt allerdings zumindest mal einiges mit den Winkelprofilen ausstatten, und das scheint super zu funktionieren. Und sieht eigentlich auch gut aus finde ich? Ich hoffe das haltet für die Ewigkeit.
Mittlerweile bin ich auch schon wieder etwas vorrangekommen. In der vierten Etage kam mir dann die Idee eine Abzweigung zum Schreibtisch/Programmiergleis zu machen. Somit wäre ein Aufgleisen ganz easy möglich. Auch abseits der Anlage wurde gewerkelt. Der Schreibtisch wurde aufgebaut, zwei neue Monitore, ... welche mein uralt-Rechner nicht unterstüzt...
Ich hab mir aber auch unbedingt zwei 34 Zoll-Monitore eingebildet aargh. Auf dem folgenden Bild sieht man auch noch meine neue Einmessstation von KPF-Zeller. Ziemlich geil das Teil. Ermöglicht mir Fahrzeuge perfekt einzumessen, ganz ohne Einmessgleis wie früher.
Die ersten Weichen wurden zum Leben erweckt! Dass man diesen Gewindeeinsatz für die Schrauben vom Weichenantrieb rausnehmen kann muss man auch erst mal wissen! Da hab ich kurz an mir selbst gezweifelt als weder Links- noch Rechtsantrieb gepasst hat. 
Angesichts dessen dass sich Holz vermutlich (trotz ziemlich trockenen Kellers) verziehen kann und wird habe ich mir Winkelprofile aus Stahl zugelegt und diese mal probehalber an den Kanten des Wendels angeschraubt. Leider hatte mein örtlicher Baumarkt nur eine Hand voll passender Winkelprofile weshalb ich erst mal auf Nachschub warten muss. Damit verzögern sich die nächsten Etagen leider ein wenig... 
Das hindert mich allerdings nicht daran mit dem verkabeln und bekleben weiterzumachen. Als Objekte zum beschweren werden natürlich vorbildgerecht Lokomotiven verwendet.
(Quelle hinter dem Bild - Verlinkung zu sn.at)
Mit dem ankleben (Leimtupfer in gewissen Abständen) bin ich sehr zufrieden. Der Geräuschpegel ist super und der Leim haltet das Gleis fest (aber nicht zu fest!) am Kork. Genau richtig.
Alles in allem bin ich mit dem bisher fertiggestellten sehr zufrieden! Die Probefahrten verlaufen bestens. Der Bau zeigt allerdings auch dass man immer irgendwelche unerwarteten Probleme hat wo man von einem zum nächsten kommt. Und immer fehlt irgendetwas! Aaargh, ein Krampf.
Dieser ganze Aufwand nur damit ein paar schöne Züge im Kreis fahren.
Nicht lange hat es gedauert bis sich das erste Problem bemerkbar macht...
Ich hoffe man erkennt es auf dem Bild: Die Platten sind gewölbt. Das ist jetzt nicht im Ausmaß dass ein Befahren unmöglich wäre, aber wenn man's schon gscheit macht dann solls auch gscheit sein. Bevor ich dieses Problem nicht irgendwie in den Griff bekomme kann ich leider den Bau nicht wie geplant fortsetzen. Meiner Ansicht nach ist es völlig ausreichend alle ~60cm einen Querträger zu haben, aber ich dachte etwaiige Wölbungen federt das aus.
Hatte von euch schon mal jemand dieses Problem? Weiß jemand eine gute Lösung die Platten möglichst gerade zu bekommen? Meine einzige Idee wäre ein Alu-L-Profil anzubringen 
Zur Info: Die Platte ist 0,9cm dick.
Als Funker gefallen mir die Bezeichnungen nach Nato Alphabet
Meine Nummerierungen beginnen auch bei null. Symptome eines Programmierers 
Oi, geil, danke! Genau sowas wärs... Das BiDiB-Interface habe ich sogar, werde ich fürs OpenCarSystem nutzen. Wenn ich das mit dem irgendwie ins Win-Digipet reinbekomme wär mein Problem tatsächlich gelöst. Muss ich mir anschauen 
Salve!
Danke für eure Rückmeldungen (ha-ha …)! Nach einem Test mit dem Märklin S88 DC habe ich mich aus Kostengründen gegen den YaMoRC entschieden. Der ECoSDetector wäre unleistbar teuer. Mit den ersten Tests, angeschlossen an meine ECoS, bin ich sehr zufrieden. Ich befürchte allerdings, dass ich das Limit von 512 Rückmeldern (32x 16) bereits bei etwa 3/4 des Anlagenbaus erreichen werde. Problem für die Zukunft
Ich habe mir Gedanken gemacht, wie die Rückmeldesegmente gestaltet sein sollten. Beginnen muss ich dabei natürlich beim Wendel: Eine Drehung (ca. 8 Meter) wird in zwei Blöcke unterteilt. Jeder dieser Blöcke hat dann drei Rückmelder. Einen langen in der Mitte und zwei kurze an den jeweiligen Enden. Das mag etwas komisch wirken, hat allerdings einen Grund: Das Regelgleis soll gewechselt werden können. Ein normaler Betrieb kann also auch „auf dem falschen Gleis“ stattfinden.
Der Zuschnitt für das erste Wendel ist komplett fertig. Somit kann es jetzt wirklich losgehen.
Die erste Umdrehung ist auch schon so halb fertig. Nicht wundern, die Stangen stehen alle etwas schief, das wird sich mit fortlaufendem Bau allerdings bessern.
Die Kabelführung ist mir ein ganz wichtiges Thema. Dafür bin ich sogar extra letztes Wochenende nach Hamburg ins Miniatur Wunderland geflogen! Während die zwei anderen Personen bei der „Hinter den Kulissen“-Tour die schöne Landschaft aus der unüblichen Perspektive fotografiert haben, habe ich zu deren Verwunderung langweilige Kabel und Beschriftungen fotografiert. Zu meinem Staunen werden dort ganz einfach Kabelbinder benutzt. Gut, vielleicht war das auch nur ein Vorwand, dem MiWuLa mal wieder einen Besuch abstatten zu können.
Getreu dem Motto „Die werden schon wissen, was gut ist“, werde ich das aber auch so machen.
Alles noch etwas provisorisch. Festgezogen wird erst, wenn alles angeschlossen ist, und auch die Patchkabel werden noch sauber verlegt.
Was ich beim MiWuLa auch gesehen habe, ist, dass das Gleis dort genagelt wird. Ich habe mir mal ganz kleine Nägel bestellt und werde das austesten. Möchte natürlich so wenig wie möglich Schallübertragung haben, glaube aber, dass das etwas suboptimal ist. Probieren geht über Studieren! Alternativ alle x Zentimeter ein Tupfer Leim oder Silikon? Stand jetzt liegt alles nur lose auf.
Wovon ich auch ein Fan bin, ist der Moba-Verteiler von Schönwitz. Habe mir V2 und V3 gegönnt und werde die überall einsetzen. Kann ich sehr empfehlen!
Stromeinspeisungen wird es zwei pro Etage und pro Richtung geben, also ca. alle vier Meter. Das Wendel mit zwei Boostern zu betreiben, sollte meiner Ansicht nach auch ausreichen.
