Beiträge von Professor

64.311 und 688.01 - zwei Einzelstücke bei den ÖBB. Während die 64.311 sehr gerne im Nahverkehr der Westbahn eingesetzt wurde, fristete die 688.01 (98 304) ihr Leben im Arbeits- und Bauzugeinsatz. (Alle Aufnahmen von Franz Kraus aus dem Archiv Pospichal)

01 64.311 beim Verschubdienst in Penzing Vbf.

01 64.311 Penzing Vbf.jpg

02 Eingereiht in die Garnitur eines "Pendlers", ergänzt 64.311 im Bf Hütteldorf-Hacking ihre Wasservorräte.

02 64.311 Bf Hütteldorf-Hacking.jpg

03 688.01 im Arbeitszugeinsatz in Wien Westbf.

03 688.01 Wien Westbf.jpg

04 688.01 im Arbeitszugeinsatz in Wien Westbf.

04 688.01 Wien Westbf.jpg

05 Abgestellt beim Heizhausder Zugförderung Hütteldorf, warten 64.311 und 688.01 auf ihr weiteres Schicksal.

05 64.311 + 688.01 Zf Hütteldorf.jpg

06 Am Zugschluss eines Güterzugs Richtung Vorortelinie eingereiht ist die 64.311 in Penzing Pbf zu ihrer Verschrottung unterwegs. Man erkennt deutlich die nach einem Verschubunfall zerstörte Pufferbrust - was auch der Grund für ihre Ausmusterung war.

06 64.311 Penzing Pbf.jpg

07 In den selben Güterzug eingereiht fährt auch die 688.01 in Penzing Pbf ihrer Verschrottung entgegen.

07 688.01 Penzing Pbf.jpg

Zitat von wiedereinsteiger

Auch die nach 1945 in Österreich verbliebene 98 304 (ÖBB 688.01) gehörte dieser Bauform an.

98 304 Wien Westbf (Foto Franz Kraus, Archiv Pospichal)

FK 1144 98 304 Wien Westbf.jpg

Zitat von Michael W

Die einzige mit Rundschlot und Heinl-Vorwärmer? Letzterer war auch auf (wenigen) anderen 152ern.

Mir ist aus meinen Arbeiten an den historischen Büchern von bahnmedien nur diese eine bekannt.

Zitat von Chicagoflyer

152.3347

Am Originalfoto ist eindeutig 152.3367 lesbar.

07 Unbekannte Reihe 52 im Bf Stadlau, Sommer 1971.

07 Unbekannte Reihe 52 Bf Stadlau, Sommer 1971.jpg

08 Ein JZ-Triebzug im Bf Zadar, September 1984. Leider habe ich mir damals die Fahrzeugnummer nicht notiert.

08 JZ-Triebzug Bf Zadar, September 1984.JPG

09 GKB-Triebwagen der Reihe VT 70 im Graz Köflacherbahnhof, Mai 1986.

09 GKB VT xxx Graz Köflacherbf, Mai 1986.JPG

10 Schrägaufzug zur Hohenfeste Salzburg, August 1986.

10 Schrägaufzug Hohenfeste Salzburg, August 1986.JPG

11 Ein Meterspurtriebzug der Schmalspurbahnen am Peloponnes auf der Brücke über den Kanal von Korinth, September 1987.

11 Meterspurbahnbahn Kanal v Korinth, September 1987.JPG

12 Bf Budapest Keleti Pu, April 1988.

12 Bf Budapest Keleti Pu April 1988.JPG

Ich greife mal wieder in meine unterste Kiste; wie immer gilt, sollte ich ein Foto schon mal gezeigt haben, dann entschuldigt meine Vergesslichkeit.

01 Das Einzelstück 64.311 am Hausbahnsteig im Bf Rekawinkel, um 1955.Das Bild wurde wahrscheinlich von einem Bekannten aufgenommen, links steht mein Vater.

01 64.311 am Hausbahnsteig Rekawinkel, um 1955.jpg

02 86.106 (im Hintergrund 152.5880) im Bf Hieflau, Juli 1963.

02 86.106 (152.5880) Bf Hieflau, Juli 1963.jpg

03 SKGLB 9 beim Gasthof Zehetner in Pfandl, Juli 1963.

03 SKGLB 9 Pfandl GH Zehetner, Juli 1963.jpg

04 Der uralte GKB-Güterwagen Gw 7711 in der Zf Graz Köflacherbf, November 1970.

04 GKB Gw 7711 Zf Graz Köflach, November 1970.jpg

05 657.2701 wartet im Bf Strasshof auf den Schneidbrenner, Sommer 1970.

05 657.2701 Bf Strasshof, Sommer 1970.jpg

06 152.3367 im Bf Stadlau, Sommer 1971. Dieses Foto mit der unabsichtlichen Doppelbelichtung tut mir noch heute weh. Die Lok war als einzige der Reihe 152 mit Heinl-Vorwärmer ausgestattet worden.

06 152.3367 Bf Stadlau, Sommer 1971.jpg

Zitat von xundeenergie

Wie schauen denn eigentlich die Pläne mit dieser Bahn aus?
Soll da jetzt doch mal die S-Bahn verlängert werden?

Die Wohndichte hat ja doch zugenommen seit der Einstellung.

Das war schon vor 25, 30 Jahren ein Thema. Seither hat sich an den Umständen nichts geändert, aus welchen Trassen der Stammstrecke bzw. der Südbahn soll diese Verlängerung kommen? Für zusätzlich Züge ist dort kein Platz mehr. Ein Pendelzug Liesing - Waldmühle (-Kaltenleutgeben) ist unnötig, das kann wahrscheinlich ein Busdienst besser. Und so wirklich Massen, bei denen sich eine Zugfahrt auszahlt, kommen dort sicher nicht zusammen.

14 Straßenseite AG L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011. In meiner Kindheit und Jugend waren auf vielen Bahnhöfen solche Trinkbrunnen zu finden.

14 AG L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

15 Nebengebäude L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.

15 Nebengebäude L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

16 Nebengebäude L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011. Möglicherweise war es einmal die WC-Anlage.

16 Nebengebäude L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

17 Schon ohne Gleis - Magazin und Laderampe L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.

17 Magazin L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.JPG

18 Schon ohne Gleis - Magazin und Laderampe L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.

18 Magazin L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.JPG

19 Das blieb davon über - Reste Magazin L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.

19 Reste Magazin L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

Eine thematische Fortsetzung meines letzten Beitrags: Die ehemalige Halte- und Ladestelle an der Strecke Liesing - Waldmühle (- Kaltenleutgeben), Teil 2 und Ende. Dabei habe ich mich an mehreren Tagen auf das "Hintaus" und Details konzentriert.

08 Bstg-Veranda L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011

08 Bstg-Veranda L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

09 Bstg-Veranda L-Hst Perchtoldsdorf - das schon vom ersten Teil bekannte Schild in Großaufnahme, 08.03.2011.

09 Bstg-Veranda L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

10 Warteraum AG L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011. Durch die auf Bild 08 erkennbare, fehlende Fensterscheibe konnte ich ins Innere fotografieren.

10 AG L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

11 Straßenseite AG L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.

11 AG L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.JPG

12 Straßenseite AG L-Hst Perchtoldsdorf, 28.09.2007.

12 AG L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

13 AG L-Hst Perchtoldsdorf - straßenseitiger Eingang in den Warteraum, 08.03.2011.

13 AG L-Hst Perchtoldsdorf, 08.03.2011.JPG

Eine thematische Fortsetzung meines letzten Beitrags: Die ehemalige Halte- und Ladestelle an der Strecke Liesing - Waldmühle (- Kaltenleutgeben), Teil 1.

01 Einleitend 2 historische Aufnahmen: 156.3427 in der H-Lst Perchtoldsdorf, 25.-26.02.1956 (Foto Franz Kraus, Archiv Pospichal). An diesem Wochenende fanden in Kaltenleutgeben internationale Schirennen statt. Zu diesem Anlass wurde der bereits eingestellte Personenverkehr nochmals reaktiviert, um die Besuchermassen an- und abtransportieren zu können.

01 156.3427 H-Lst Perchtoldsdorf 25.-26.02.1956 (Franz Kraus Archiv Pospichal).jpg

02 156.3417 in der H-Lst Perchtoldsdorf, 25.-26.02.1956 (Foto Franz Kraus, Archiv Pospichal). Nach rechts vorne zweigt das Magazinsgleis ab.

02 156.3417 H-Lst Perchtoldsdorf 25.-26.02.1956 (Franz Kraus Archiv Pospichal).jpg

03 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983. Damals lagen noch beide Hauptgleise wie auch das Magazinsgleis.

03 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983.jpg

04 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983.

04 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983.jpg

05 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983. Man beachte das noch aus der Zeit des planmäßigen Personenverkehrs stammende Schild "Ausgang".

05 AG H-Lst Perchtoldsdorf,Juli 1983.jpg

06 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983

06 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983.jpg

07 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983.07 AG H-Lst Perchtoldsdorf, Juli 1983.jpg

Böhlerwerke "Hans" Mürzzuschlag, 06.07.1975.

0011n Böhlerwerke Hans Mürzzuschlag 06.07.1975.jpg

Viele Eisenbahninteressierte kennen wohl die Haltestellen Perchtoldsdorf an der Südbahn als auch die (ehemals) Halte- und Ladestelle Perchtoldsdorf an der Strecke Liesing - Waldmühle (- Kaltenleutgeben).

Schon weniger werden wissen, dass es an der Südbahn schon einmal eine Haltestelle Perchtoldsdorf der Südbahngesellschaft gab. Die ursprüngliche Haltestelle Perchtoldsdorf an der Südbahn lag ab 1841 nördlich der Mühlgasse, wurde jedoch 1883/1885 aufgrund geringer Nachfrage geschlossen. Das Aufnahmsgebäude dieser Haltestelle ist - als Wohnhaus genützt - nach wie vor existent, aber im Gegensatz zu den 1950er Jahren sehr zugewachsen.

01 33.127 bei Perchtoldsdorf (Foto Franz Kraus Archiv Pospichal). Das AG ist rechts oberhalb der Lokfront sichtbar und der einst in Z-Form verlaufende Zugang zum Bahnsteig noch zu erahnen.

01 33.127 bei Perchtoldsdorf (Foto Franz Kraus Archiv Pospichal).jpg

02 SB-AG Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.

02 SB-AG Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.jpg

03 SB-AG Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.

03 SB-AG Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.jpg

04 SB-AG Hst Perchtoldsdorf Straßenseite, 26.07.2015.

04 SB-AG Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.jpg

05 SB-AG Hst Perchtoldsdorf Seitenfront, 26.07.2015.

05 SB-AG Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.jpg

06 Ehemalige Lage der SB-Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.

06 Standort SB-Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.jpg

07 Aktuelle Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.

07 Aktuelle Hst Perchtoldsdorf, 26.07.2015.jpg

07 TU2m 244 Depot Gulbene, 18.09.2012.

07 TU2m 244 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

08 Werkstätte Depot Gulbene, 18.09.2012.

08 Werkstätte Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

09 Kessel der in Aufarbeitung befindlichen Gr 319 Depot Gulbene, 18.09.2012. Die Lok stammt aus einer Serien von (ost)deutschen Reparationslieferungen an die UdSSR. Daraus resultiert auch die Gattungsbezeichnung Gr - "Germanski".

09 Kessel Gr 19 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

10 Rahmen Gr 319 Depot Gulbene, 18.09.2012.

10 Rahmen Gr 319 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

11 Radsätze, Zylinder und Tender Gr 319 Depot Gulbene, 18.09.2012.

11 Radsätze + Tender Gr 319 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

12 Speisewagen 2183 Depot Gulbene, 18.09.2012.

12 Speisewagen 2183 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

Ein letztes Mal belästige ich euch noch mit dem Thema, dann ist es vorbei mit der "Lettlanderei"..... Wir werfen noch einen Blick in das Depot und die Werkstätte im Bf Gulbene.

01 Rundschuppen Depot Gulbene, 18.09.2012.

01 Rundschuppen Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

02 Drehscheibe Depot Gulbene, 18.09.2012. Da der Lokschuppen sowohl von der Breit- als auch von der Schmalspur genützt wird, weist auch die Drehscheibe beide Spurweiten auf.

02 Drehscheibe Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

03 Schmalspurwagen vor dem Rundschuppen Depot Gulbene, 18.09.2012.

03 diverse Wagen Rundschuppen Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

04 Draisine und die Front von TU2 145 Depot Gulbene, 18.09.2012.

04 Draisine + Front TU2 145 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

05 TU6A-3071 + TU7A-2994 Depot Gulbene, 18.09.2012.

05 TU6A-3071 + TU7A-2994 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

06 TU7A-3018 Depot Gulbene, 18.09.2012.

06 TU7A-3018 Depot Gulbene, 18.09.2012.JPG

Weil es (hoffentlich) so schön war, verbleibe ich weiterhin im lettischen Bahnhof Gulbene und widme mich seinem Schmalspurteil. Alle Aufnahmen entstanden wieder am 18.09.2012. Nachdem auf den Bildern klar erkennbar ist was zu sehen ist, erspare ich mir diesmal Bildtexte - viel Spaß!

01 Reisezugwagen Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

02 Reisezugwagen Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

03 div. Wagen Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG04 Güterwagen Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

05 Güterwagen 3549 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

06 Niederbordwagen Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

07 Kesselwagen 02932 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

08 Schneepflug Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

09 Schneepflug Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

Liebe Freunde, eine Fortsetzung zum Thema Lettland und dem Bahnhof Gulbene - ein kurzer Blick in den Breitspurteil.

01 - 03 Breitspur-Gleisanlagen und Ladegleis im Bf Gulbene, 18.09.2012.

01 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

02 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

03 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

04 Wasserkran im Bf Gulbene, 18.09.2012.

04 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

05 + 06 LDZ L-4578 Bf Gulbene, 18.09.2012.

05 LDZ L-4578 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

06 LDZ L-4578 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

07 Güterwagen 02005 Bf Gulbene, 18.09.2012.

07 Güterwagen 02005 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

08 Schneepflug Bf Gulbene, 18.09.2012.

08 Schneepflug Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

Die Schmalspurstrecke Gulbene–Alūksne erhielt 1984 die Anerkennung als technisches Denkmal. Am 12. März 1987 wurde der Personentransport wegen technischer Mängel eingestellt. Dies führte zu Protesten seitens der Stadtverwaltungen und der Gesellschaften für Denkmalschutz. Ende 1987 konnte der Personentransport wieder aufgenommen werden, nachdem neue Reisezugwagen angeschafft worden waren. 1992 wurde der Gütertransport, welcher nunmehr über die Straße erfolgt, vollkommen eingestellt. Da der ausschließliche Betrieb der Strecke für den Personenverkehr unwirtschaftlich war, lag die Strecke ab 1992 still. Seit dem 3. Januar 2002 ist die SIA „Gulbenes–Alūksnes bānītis“ Betreiber der Schmalspurstrecke. Seitdem wird die Bahn für den Personentransport und für touristische Belange eingesetzt.

1926 wurde das Gulbener Bahnhofsgebäude nach Plänen des Architekten Pēteris Feders (1868–1936) für die Breitspur errichtet. Die Schmalspurstrecke verlief zu dieser Zeit noch vom alten Bahnhof weiter in Richtung Alūksne. Erst 1939 wurden die Gleisanlagen der Schmalspurbahn verlagert und in die Gleise der Breitspurbahn mit eingebunden. Da das gesamte Bahnhofsgelände in Gulbene 1944 durch die sowjetische Luftwaffe bei deren Vorrücken gegen die deutsche Wehrmacht zerstört wurde, war das Bahnhofsgebäude bis auf die Grundmauern abgebrannt. Nach 1945 wurden in der Grundmauer Zeichnungen und Material gefunden, nach denen der Bahnhof von deutschen Kriegsgefangenen nach diesen alten Plänen wiedererrichtet werden konnte. Es gilt nunmehr als eins der schönsten Bahnhofsgebäude Lettlands.

01 +02 TU2-273 Bf Gulbene, 18.09.2012.

01 TU2-273 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

02 TU2-273 Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

03 + 04 TU2-273 Bf Alũksne, 18.09.2012.

03 TU2-273 Bf Alũksne, 18.09.2012.JPG

04 TU2-273 Bf Alũksne 18.09.2012.JPG

05 - 09 AG Bf Gulbene, 18.09.2012.

05 AG Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

06 AG Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

07 AG Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

08 AG Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

09 AG Bf Gulbene, 18.09.2012.JPG

Zitat von gysev

Als ich 2018 oder 2019 dort wear, war leider geschlossen. Dank dir lieber Professor sehe ich nun zumindest zu einem Teil was ich versäumt habe!

Ich habe de facto alle damals vorhandenen Fahrzeuge fotografiert.

Es könnte sich aber auch um ein Relikt der technischen Einrichtung/Funktion als echte Kranlokomotive handeln.

19 Stopfmaschine Museum Riga, 17.09.2012.

19 Stopfmaschine Museum Riga, 17.09.2012.JPG

20 Brigadelok Ml-657 Museum Riga, 17.09.2012.

20 Brigadelok Ml-657 Museum Riga, 17.09.2012.JPG

21 Ausstellungsraum Museum Riga, 17.09.2012.

21 Ausstellungsraum Museum Riga, 17.09.2012.JPG

22 Token-Sicherungsapparat Museum Riga, 17.09.2012.

22 Token-Sicherungsapparat Museum Riga, 17.09.2012.JPG

23 Modellanlage Museum Riga, 17.09.2012.

23 Modellanlage Museum Riga, 17.09.2012.JPG

24 Modellanlage Museum Riga, 17.09.2012.

24 Modellanlage Museum Riga, 17.09.2012.JPG