Beiträge von Sperrschuh

Ja, leider eine verpasste Chance. Da es von der Brücke über den Wienfluss Richtung Penzing bergauf geht, wäre auch eine Unterfahrung der Westbahn kein großes Problem. Platz für Baustelleneinrichtung und Rampe wäre auf dem Verschiebebahnhof ja genug.
Andererseits könnte der 10er seine Schleife ja auch Richtung Auhofstraße fahren und dort an die Schnellbahn anbinden.
Eine Führung nach Ober St. Veit ist leider unter derzeitigen Voraussetzungen unrealistisch, auch, wenn sich dort eine Schleife ausginge.

Leider, bis zum 38228 bin ich im Spantenwagenbuch noch nicht gekommen, aber danke!

Der Breitenseer Tunnel ist zu eng bzw. liegt teilweise im Bogen. Dort darf das Profil 150 (=Doppelstockwagen) nicht fahren.

Ja, und der letzte Wagen ist ein 6-fenstriger Bi, laut Wagennummern wären alle nur 5-fenstrig.
In St. Pölten könnte es auch sein, auch dort gab es Übertragungsleitungen entlang der früher zweigleisigen Strecke.

Da hätte ich noch einen Nachzügler...
Weil ich mit dem Glms mit Bremserbühne von Exact-train so gar nicht zufrieden war, habe ich ihn ÖBBisiert. Ich verstehe ja, dass ein Modellbahnhersteller eine Art "Durchschnittsmodell" auflegt und aus diesem möglichst viele Varianten herausholt. In diesem Fall entspricht das Ausgangsmodell noch sehr dem Reichsbahnoriginal, die Veränderungen im Lauf der Zeit waren aber eklatant - außer der Farbe und der Nummer bleibt da nicht viel.
- Das beginnt beim Dach, denn die ÖBB konnten schon in den Fünfzigern Bleche stumpf schweißen und haben das auch gemacht. Also werden die erhabenen Deckleisten abgeschliffen.
- Die Halter für die Oberwagenlaternen sind Epoche IIIa, also weg.
- Verschiebertritt und -griff auf der Nicht-Handbremsseite entfallen.
- Die Türen liegen, damit man sie öffnen kann, viel zu weit außen (wer macht das schon, wenn der Wagen in einen Güterzug eingereiht ist) ; ihre untere Führungsschiene ist eine freie Erfindung und wird daher entfernt.
- An der Bremserbühne fehlt der Ausschnitt für das gefahrlose Einhängen der Kupplung.
- Ein zusätzlicher, abgewinkelter Blechstreifen wurde angebracht, damit ein Verschieber nicht unter dem Geländer durchrutschen oder in den Ausschnitt steigen kann.
- Wie ÖBB-üblich wurde der Scheitel des Wagens verblecht und die Stirnprofile gekürzt.
- Die Stirnprofile wurden nach außen gesetzt, außerdem sind es Z-Profile.
- Die schräge Verstärkung entfällt zur Gänze.
- Die (silbernen!?) Zettelhalter wurden durch österreichische (mit Rautengitter) an der richtigen Position ersetzt.
Das Ganze sieht dann so aus - links das Original, rechts die ÖBB-Variante:P1190939.jpg

Das Bild mit der 2060.76 muss wegen der vielen Fahrgäste auch von einer Sonderfahrt stammen. Zwischen Inzersdorf und Kledering (wo ich das Bild vermute, nämlich beim Einfahrvorsignal Oberlaa) fuhren damals nur die Ungarn-Schnellzüge.

Das wird wirklich großartig! Ist die Laufkatze selber ein Gussteil oder auch aus einzelnen Lagen Blech "zusammengelegt"?

Das "Pustertal" von Bild 7 bezweifle ich. Abgesehen davon, dass dieses in Südtirol liegt, ist die Strecke nicht zweigleisig. Eventuell ist das im Drautal zwischen Lendorf und Villach.

Kann es sein, dass deine 1042.02 eine Fehldruck-14er war? Der Dachausstieg sollte auf der Seite des Führerstandes 1 sein - vergleiche mit der 1042.24.
Korrigieren lässt sich das mit dem Überkleben der Führerstandsbezeichnung, aber es ist halt ein Geduldsspiel.

Tauschkessel? Die Frage ist: von der 33.116 oder den der anderen 570?

Und dann trüge die 33er mit dem 52er-Kessel den 33er-Dampfdom und auch die ursprünglichen Sicherheitsventile? Na ja.

Eventuell ein ehemaliger AB, die Fenster bzw. -stege sehen ungleich breit aus. Der kann leicht breiter ausschauen, weil der Diho schmäler ist - sonst würde der Erker ins Lichtraumprofil ragen.

"Um 1960" ist ein bisserl großräumig. Diese Type von Hbis wurde erst ab 1971 geliefert und der Wagen ist schon etwas verwittert.

Richtig, vornehm auch Transdanubien genannt.

Gibt es nicht außer dem Grundwasserwerk Lonbau auch noch eine Einspeisung aus der Mitterndorfer Senke?

Ja, es gab 33er mit 52er-Rauchkammertür, z.B. auch die 33.135.

Theodora war die erste, die in Graz eine Straßenbahn gelenkt hat (hoda gsogt).
Das war sicher ein Gelenktriebwagen.

Manchmal staune ich immer noch, wie schnell hier die richtigen Details zusammenfinden!

Nicht in dieser Farbgebung und mit Ganzfenstern, z.B. Fleischmann 5632 A.

Die Rs von Liliput waren auch grau und die Pufferbrust schwenkt mit. Zusätzlich wirken sie etwas hochbeinig. Die von Kleinbahn waren irgendwie stimmiger, aber leider verkürzt.
Eine Kreuzung aus beiden wäre optimal...

Die Wirkung ist jedenfalls phänomenal!