Bei den langen Schlieren waren die Luftansauggitter immer im NR-Bereich; das wäre dann bei den CS-Wagen der Hinweis auf das Ende 1.
Ich habe heute einen Wendezugwagen gefilzt, die Seite 1 konnte ich nur innen an der Beschriftung der Türen 1L und 1R feststellen und es ist so wie Du sagst. Die Luftansauggitter sind auf der Seite 1.
Berlin-Rom führt dem Anschein nach durch den Brenner. Die Koralmtunnel scheint belanglos zu sein, der Semmeringtunnel hingegen schon.
Und was sagt diese DIN?
Ich habe ja schon einiges über die Wagenseiten gelernt:
Ursprünglich war die Seite 1 die mit der Handbremse. Ende der 70er Jahre wurde das bei den neu gelieferten Wagen geändert. Da ist die Seite 1 dort wo der Schaltschank ist.
Auch die Bezeichnung Links und Rechts gibt es . Rechts ist immer die Gangseite, Links die Abteilseite. Das gilt auch für Großraumwagen, da der Zugang vom Einstiegsbereich zum Sitzabteil meistens nicht ganz in der Mitte ist und daher als Gangseite, = Rechts, benannt wird.
Aber wie kann ich an einem "Langen Schlieren" erkennen, wo vorne und hinten, bzw. links oder rechts ist? Kann mir bei dieser Wagentype jemand helfen. Die Symmetrie wird durch die Lüftungsgitter gebrochen, ein anderes Unterscheidungsmerkmal ist mir noch nicht aufgefallen.
Stefan, Du bist echt oarg ... 
Ein Kuss schaut auch anders aus als ein KISS oder KISS 200. 
1982 hatte die 1041.14 keine gummigefassten Fenster und keine Scheinwerferkonsolen. Am 01.10.1986 hatte sie im Bahnhof Traunkirchen einen Frontalzusammenstoß mit der 1018.08. Ausmusterung erfolgte am 01.11.1986
Bild von Mir.
Am 01.10.1986 ist die 1041.15 in Traunkirchen mit der 1018.08 zusammengestoßen, nicht die 1041.14.
Die 1041.14 wurde am 01.11.1986 wegen "schlechtem Erhaltungszustand" kassiert. Interessant wäre ein Bild der 1041.14 aus dem November 1986!!!
Fährt die dort mit Last-Mile-Dieselmodul?
... wurde dann der Buckel erniedrigt ...
Ich hoffe, Du konntest danach schlafen wie ein Baby!
Ich kann dem nur zustimmen!
Ja, auf der anderen Seite hat die 1063.002 einen Kühlergrill wie alle Erstserien- oder Prototyp-Lok 1063.01-05 hatten. Nach einem Verschubunfall bekam die 1063.002 im Zuge ihrer Unfallreparatur den oben sichtbaren Vorbau.
Die ÖBB bekommt auch 6 Stück dieser Züge!
Ich bin vor drei Wochen mit dem Zug in die Wachau gefahren, Freitag Nachmittag, Abfahrt in Krems mit der letzten Zugfahrt in die Wachau, zwei Triebwagen, der Zug rappelvoll! Da habe ich schön g'schaut. Das dieser Bahn derartiges Potential hat, hätte ich nicht gedacht. Im Quartier mit den Hausleuten gesprochen. Die wissen sehr wohl wie wichtig die NÖVOG für den Tourismus in der Wachau ist, obwohl sie in keinster Weise von der Bahn abhängig sind um die Betten voll zu bekommen. Daher können sie sehr objektiv beurteilen. Gemäß Auskunft der Hausleute sind das Problem die Gemeinden. Dort wurde noch nicht erkannt, dass es auch ihre Aufgabe wäre, sich für die Bahnverbindung einzusetzen.
Weihnachten ist halt jedes Jahr ... 
Da geht es aber schon auch um wirklich hörbare Qualitätsunterschiede, wenn man Leo- und Zimo-Sound vergleicht!
Was ist das Rote da unter der 91er ?
... aber jedenfalls der richtige Weg!
1050.01 Stefan, ich bin mir sicher die Lokomotiven stehen auf der Messe in Liesing dieses Wochenende.
Der Druck vom Thomas ist aber einer von der sehr guten Weise
LG
Stefan
Ich muss die Messe leider ausfallen lassen, aber wenn sie dort zu sehen ist, kommt ja sicher irgendwo ein Bildbericht in dem sie zu sehen ist. Wird ein tolles Verschublokjahr, das 2026, auf der Normalspur und der Schmalspur 
!
