Beiträge von MKK53

Zitat von 93er

Heute ist GLS mit einem Paket von MSL vorbei gekommen

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Warum ... weil sie so fantastisch Filigran ist. Das Laufwerk ist mit dem durchbrochenen Barrenrahmen eine Wucht. Die feinen Räder machen auf dem feinen Weinert Gleis eine sehr gute Figur.

Bilder kommen natürlich noch in meinem Puchberg-Thread.

Liebe Grüße
Helmut

So müssen Räder ausschauen, man beachte die realistischen Radreifenstärken ...
Viele 'Hin- und Hersteller' könnens leider noch immer nicht

Das ist mir klar, ich meinte die kürzeren eingleisigen Tunnels wie den Wildentobeltunnel zB, der hat eine ähnliche Länge wie der Erzbergtunnel

Wie ist denn das bei der Arlberbahn ?
Dutzende eingleisige Tunnels ...

Wenn jeman glaubt dass ich übertreibe sollen sie bitte einmal mit dem E3 vom Westbahnhof bis Urban-Loritz-Platz fahren, die kurze Strecke reicht schon.

Aber ganz im Heck sitzen bitte, dazwischen wird es nämlich weigehend abgefedert. Die Fahrer fahren eh schon im halben Schrittempo über die se Stellen, trotzdem reisst es das Heck ordentlich herum

Sorry, OT vorbei

Zitat von Schienenchaos

Das liegt am Fahrzeugkonzept und der Wechselwirkung mit der Trassierung.
Die Fahrwerke sind prinzipiell ein paar Grad gegen den Wagenkasten verdrehbar und mit einer Flexicoil-Feder angebunden. Das soll bei Multigelenkfahrzeugen (Flexity, Tramlink, Citadis und co) ein weiches einfahren in den Bogen ermöglichen.
Bei Flexity Wien (und Graz) sind diese Federn sehr hart. Das bedeutet, dass der Ruck bei der Bogenein- und Ausfahrt sehr unmittelbar weitergegeben wird. Besonders bei langen Überhängen (Doppeltür, Fahrerstand) und beim Fehlen von Übergangsbögen wie zum Beispiel im Weichenbereich.

Aha danke die Federn erklären es.

Ja ist mir aufgefallen dass es viel ärger ist wenn die Klotoiden fehlen d.h. wenn es ohne Übergang von der Gerade in die Kurve geht.

Ein 'Weiches Einfahren' kann das aber auf alle Fälle nicht genannt werden was da abläuft. Dem Fahrgestell tut das auch nicht besonders gut, da wird es frühe Abnützungserscheinungen geben denk ich.

Vielleicht sollte man die Federn durch Stossdämpfer ersetzen

Manfred A.
E3 vom Wbhf nach Breitensee zB, da gibts schon in der Umkehrschleife genug Kurven,
Gestern haben sich einige Leute aufgeregt und den Kopf geschüttelt weils ziemlich brutal ist.

Bei Geradeausfahrt ist natürlich nix.
Es taucht dann auf wenn die Tram in Kurven ein und ausfährt, selbst bei der Abzweigung in den Stehplatz für den 9er beim Urban-Loritz-Platz wo nur kurze Radien sind tuts einen Reisser dass glaubst die springt gleich aus den Schienen.

Wohlbemerkt, man muss im Heck sitzen um es zu erleben, in den Frontpartien ist es aber auch spürbar.

Ist hier schon mal jemand im Heck der Flexity mitgefahren wenn es in Kurven hineingeht und auch wenns herausgeht ?
Da reist es die Leut herum dass es eine Freude ist.

Die haben eindeutig einen groben Denkfehler beim Antrieb bzw bei der Motoregelung.
Ich vermute dass da für die Endgestelle eine digitale Verzögerung statt ein analoger Tiefpass eingebaut ist. Mit einem Tiefpass müsste die Servoregelung viel weicher sein.

Offensichtlich war auch das Klofenster schmaler als das gegenüberliegende Fenster (beim 1:1 Original meine ich)

High speed train kills four workers on the track:

APT News on X: "Four maintenance workers were killed after being struck by a Spacia X express train while clearing weeds from the tracks at Shin-Kanuma station in Tochigi Prefecture, north of Tokyo. The train was carrying around 50 passengers from Tobu Nikko to Tokyo when it made an emergency https://t.co/y1WXQ5Vesz" / X

Zitat von curator

Schaut danach aus. Warum?

Thermodynamik:
Weil schwarz und dazu auch noch matt bei der Hitze das aller-schlechteste ist, es nimmt die Hitze voll auf, silber würde viel besser reflektieren, dazu kommt dass die Decke viel zu niedrig ist, es braucht eine Luft-Pufferzone.

Der Konstrukteur hat davon nix berücksichtigt

Die frühen silbergrauen Dächer der Personenwagen waren der Zeit scheinbar weit voraus

Sind die Dächer eh mattschwarz ?

Für mich eindeutig das schönste HST Design bisher, da kommt rein gar nix in die Nähe, ich meine hauptsächlich den Triebkopf

CR450.png

Gibts da net eine Einstellung bei der Slicer Software ob es hohl oder voll druckt ?

Im Artikel werden neue Elektrozüge erwähnt,
Triebwagen 4199 oder Loks 1199 ?

Zitat von curator

Bietet eh auch Ratenzahlung an 🙃

Das Angebot der Ratenzahlung kommt nicht vom Verkäufer sondern von der Bezahlungsplattform Klarna

Zitat von Michael W

Bei mir kommt nur eine Warnung, dass es sich um keine sichere Seite handelt (ohne https)

.io ist tatsächlich eine sehr exotische Domain Kennung.

The country-specific domain ending .io is assigned to the British Indian Ocean Territory. However, it is pre­dom­i­nant­ly used in IT circles and by tech startups.

What does the domain abbreviation .io stand for?

The .io domain is gaining importance. But what does .io stand for and why is the TLD .io so popular among IT companies and tech startups?

www.ionos.com

Noch mehr info hier:
.io – Wikipedia

Zitat von Michael W

Auf welchen Ebay-Seiten schaust du? "Dies ist keine sichere Verbindung"... (ebay.io ...)

Bei mir stellt es sich automatisch auf ebay.at um

Übrigens, diese Loks wurden von Ganz Budapest gebaut.

2BB2 400 - Wikipedia

en.wikipedia.org

Zitat von GMD 67

Neu bei mir aus der Sammlung Pichowetz vom Leo

Roco Rh 93.1379 leider ist die Steuerung hinüber auf der einen Seite... 20260711_214919.jpg

Mittlerweile 4 Roco 93er im Bestand:

Ich konnte zwar die schienen für den kreuzkopf wieder gerade richten aber die Verbindung zur ventilstange ist abgebrochen. Miese Beschreibung auf WH als top bezeichnet....

Lag es an der Verpackung ?

Derweil nur virtuelle Neuheiten:
Hab von pohev1914 die STLs für meine Lokalbahnwagen bekommen.

Freu mich schon auf die Drucke

Hab gerade das entdeckt, sorry falls es euch schon bekannt ist:

Verbindungsbahn: Anrainer scheitern beim VfGH