Die Baggerschaufel kam doch heute schon:
Beiträge von Nik S.
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Das Ergebnis der Nacht
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Die Br 99 kommt wohl morgen wieder beim Händler an. Und dann schicken sie mir hoffentlich schnell das Austauschmodell
In der Zwischenzeit tröste ich mich mit dem (eigentlich nur optisch daran angelehnten) Demag Dampfkran von Busch
Bei mir bekommt der Kran ein paar Umbauten….Und zwar wird der Kran erstmal zum Bagger….Die Schaufel habe ich bei Weinert bestellt, kommt übermorgen. Dann habe ich Gerard RP25 Radscheiben, die optisch noch angepasst werden müssen.
Die größte Änderung ist dann aber, dass der Kranarm und die Schaufel in der Höhe verstellt werden können. Die bewegliche Seilwinde erhielt dazu eine Rasterung durch einen Bronzedraht auf der Zahnradnachbildung. Das ist Punkt eins. Und Punkt 2 erforderte etwas mehr Kreativität….
Der Schlot des Dampfkessel ist jetzt die Seilwinde für den Ausleger. Der ganze Kessel lässt sich dazu drehen. Die Seile werden im Dachbereich geführt. Es wurde dazu dann auch noch eine Umlenkrolle nötig. die ich aus einem Isolator geschnitzt habe
IMG_1307.jpgIMG_1308.jpgIMG_1309.jpg
Das Dach wird abnehmbar bleiben
Nachher geht es im der Nachtschicht weiter am Bagger
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Sehr schade!
Du kannst als Trostpflaster eine astreine DRG-Schmalspurlok von mir haben. Ist eine alte Bekannte von Dir.
Dann vielleicht doch die 05?
LG
AndreasIch versuche die umzutauschen. Wenn das nicht geht, dann bestelle ich woanders und hole im Laden ab.
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Und sie geht leider wieder zurück….
Das Modell wurde leider nicht gut gebaut. Die Treibstange links schlägt an ein Stützdreieck des Rahmens, wodurch sich die Lok aushebt und natürlich stockt und der Luftkessel ist schief, sodass er auf einer Seite auf der Schiene schleift.
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Nachdem die JZ-Lok ein neues Fahrwerk bekommen hat, ist ja deren altes frei. Nun habe ich das passende Gehäuse.
Der Fahrwerksblock stammt aus dem Wrack einer Wiener U kombiniert mit gerichteten Radsätzen einer Uh und dem Antriebsumbau auf Glockenanker, letzte Kuppelachse mit Zahnrad und zusätzlicher Zahnradstufe zur Geschwindigkeitsreduktion. Triebwerksverschmälerung und Gestängeumbau sind inzwischen obligatorisch.Damit habe ich es tatsächlich geschafft, exakt das Gegenteil dessen zu tun, was ich hier immer rate. Nämlich ein Gehäuse der neusten Serie auf den alten Schrott zu pflanzen.
Es ist mal was fertig geworden! Kann`s selbst kaum glauben.
LG
AndreasIch plädiere für eine feine Messingpfeife auf dem Dach
So! Jetzt bist du noch nicht fertig!
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Ich habe gerade die Bemo Tss4 gekauft….
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Ausgenommen die unlängst ausgelieferte 99 651. Licht, Sound, brünierte Steuerung, technische Details, die früher fehlerhaft waren, perfekt umgesetzt. Aber um sie geht es hier nicht, ich würde die Klose-Lok kaufen, weil die sicher nimmer produziert wird.
Die wird gerade scheinbar sogar nochmal aufgelegt.
Aber die ich kaufen würde stammt von 2025.
Die 99 651 habe ich im Laden gesehen. Die ist wirklich gut geworden! Sogar die Schieber sind jetzt beweglich ausgeführt.
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Bemo hat meiner Meinung nach bei den Dampfloks nicht immer das gleiche Niveau erreicht. Es ist nicht mal unbedingt so, dass die neueren Modelle besser aussehen. Die württemberger Kloselok finde ich am besten gelungen von allen. Das Gestänge und das filigrane freistehende Führerstandsdach sind wirklich top. Vor allem bei massiven Gussteilen z.B. bei den Trittlöchern in den Seitenkästen der VIIK können andere Modelle nicht mithalten. Überleg, wohin Deine Ein-Lok-Schmalspursammlung thematisch wachsen soll.
Die BR05 steht in der Vitrine in bester Gesellschaft. Das Modell ist in meinen Augen mehr wert. Stromliniendampfloks sind nicht Jedermanns Sache. Ob die 03 mit der Eierbirne auf der Rauchkammer im klassischen Sinne schön ist (schöner als eine normale 03)? Die 05 war in meinen Augen sehr konsequent konstruiert und adressierte viele typische Dampflokschwachstellen.
Am Modell ist die dünnwandige Außenhaut ein Highlight. Übliche aus Gussteilen aufgebaute Modelle können ihre "Panzerung" nie ganz verstecken.
LG
Andreasdu sprichst alle meine Gedanken aus….
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Wenn ihr die 05 weiter beleidigt, muss ich sie aus Protest kaufen…
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Ich finde die Entscheidung richtig schwer….Die 05 kostet 600€ und die Bemo Tss4 kostet 750€…..
Die Bemo sieht sehr filigran aus…aber ist auch sehr klein….die 05 ist mächtig groß und aber auch sehr filigran gemacht durch die geöffneten Jalousien
Mit der Bemo kann man schmalspurtechnisch aber mehr spielen und ich hätte einen Gegenzug zu VIK.
Die 05 schließt eine Sammlungslücke, braucht aber 900er Radien….
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Gefällt mir auch nicht, aber da muss ich passen. Das ist etwas für die obigen Herrn Komplettselbstbauer. Für die wird der Aufwand scheinbar geringer, wenn sie alle diese Teile zusätzlich machen dürfen.
LG
AndreasIch würde an deiner Stelle da die Feile schwingen zwischen den Nieten. Und da ein paar Zehntel abtragen. Das wirkt dann bestimmt gefälliger
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Um präzise zu sein, ist das Führerhausdach doppelt so dick wie die Kuppelstangen. Die nun ziemlich filigranen Kuppelstangen führen auch zur nächsten Baustelle. Die Treibstangen von Liliput sind so schon kaum, aber jetzt erst recht, nicht auszuhalten:
Das wiederum halt ich aus:
Es sind noch viele kleine Anpassungen nötig, bis das Gestänge den nötigen Bewegungsraum hat. Die Scheibenräder sind nicht nur größer (weil maßstäblich), sondern die Kurbelzapfen sitzen vorbildgerecht weiter außen. Das führt dazu, dass sich die Treibstange mehr auf und ab bewegt. Weil sie auf die zweite Achse wirkt, passt es mit dem Steuerungsträger nicht. Auch der Kreuzkopf absolviert mehr Bewegunglänge. Es ist eine enge Kiste, wird aber am Ende funktionieren.
LG
AndreasEine Sache kann jetzt aber nicht sein….
Der Voreilhebel kann nicht so massiv sein wie die Treibstange
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Ich habe die Ramsau von Christian Fuchs verkauft und suche jetzt was passenderes für die Sammlung…..
Die Qual der Wahl……
Ein Württembergerin mit interessanter Steuerung
Der Klassiker….die IV K….
Oder doch Regelspur….05 003
Es ist schwer…..Bei Schmalspur kriegt man immer so wenig Lok für sein Geld
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Und der Schmalspurfang des heutigen Tages:
Nachwende Pilz Elite Dreischienengleis
Zusammen für 30€. Da kann man nix falsch machen
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Der Schmalspurfang des heutigen Tages:
MVT Kuppelbäume aus Messing mit Bremsleitung
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Also um den Preis der pmt-Weichen kann man nichts falsch machen. Die Dinger gehen normalerweise um den doppelten Preis weg und allzu oft tauchen sie auch nicht auf. Grösstenteils findet man sie in den neuen Bundesländern, hie und da aber auch in den alten.
Ich bin ja in den neuen Bundesländern unterwegs. Im Raum Dresden, wo ich wohne, kriegt man vergleichsweise sehr viel Schmalspur
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Hi Nik,
der Bockkran gefällt mir gut. Weißt Du den Hersteller des Bochkrans?
LG
AndreasIch habe keine Ahnung…..Ich denke es ist entweder DDR-Produktion oder sogar Vorkriegsware. Der VK hatte sehr viel Märklin in OO-Größe. Die Pappschachtel sagt nur „103 ge“
Scheint auch umlackiert worden zu sein.
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Von der Lok habe ich nur die andere Seite, aber von der 629.06 ein Foto gespeichert, auf der man ein bisschen von der Heizerseite sieht.
629.06 Unfall Wien Süd 1920.jpgDie Lok sieht müde aus….
Wie ist denn das passiert?
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Am Freitag gab es auch noch die zwei
einmal rechts, einmal links. Zu dem Preis kann man sich die mal weglegen
