Beiträge von Nik S.

  • Niks Basteleien

    Ich baue deutlich lieber Teile an, als Getriebe und Fahrwerke das Laufen beizubringen. Aus der Restekiste habe ich ein paar Bremsschläuche gezogen und damit die nicht epochengerechten Kunststoffdinger ersetzt. Den Rahmenvorschuh habe ich dann auch entlackt, da die Druckluftleitung nicht passte, entfernt werden musste und dann noch Kleber und Lackabplatzer am Druckluftkessel vorhanden waren. Da war zudem eine Grundierung drauf, die sich über das nächtliche Baden in Verdünnung schlappgelacht hat….Ich musste die vorsichtig mit einer Messingbürste runterschrubben….

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    Der Rahmenvorschuh hängt noch schief, den kann man nicht gerade anschrauben. Das wird dann am Ende mit Kleber geregelt.

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    Dann habe ich noch meine Schienenräumer ergänzt

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    Und die Luftpumpe musste noch eine Etage tiefer

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    Da fehlt jetzt eine neue Druckluftleitung.

    Die Achsen der Zahnräder habe ich gestern noch eingekürzt. Jetzt schließen sie bündig mit dem Rahmen ab

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  • Lokschnitzers gesammelte Werke

    Stellen die nicht auch sehr gute Bausätze für preußische E-Loks her?

    Ich bin sehr gespannt! Sieht schön urig aus!

  • Niks Basteleien

    Der neue Antrieb ist auf jeden Fall vielversprechend

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    Aber es ist immer noch Nacharbeit angesagt. Die Achsen der Zwischenzahnräder sind alle immer noch je Seite 1/10mm zu lang. Und die Bremsbacken an der Grundplatte muss ich teilweise noch etwas beschleifen.

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    Das Oval könnte sie problemlos durchfahren. Da lässt sich die Lok in beiden Richtungen leicht durchschieben.

  • Niks Basteleien

    Zitat von Dampflokfahrer

    Ne, da hast Du falsch geschaut. 0,6 mm ist Bohrung. Die Scheiben starten bei 0,2 mm.

    Bei den 1,6 hätte der aber auch nur 0,3mm Stärke.

    Ich habe Unterlegscheiben mit 0,1mm Stärke im Netz gefunden, aber die wären aus China gekommen. Da dachte ich, dass das nicht sein muss.

  • Niks Basteleien

    Zum Glück werden die erforderlichen Arbeiten am Fahrwerk immer weniger

    Heute gab es das Anfertigen von Passscheiben mit einer Stärke von 0,1mm im Angebot… 16 Stück für 2,5h meiner Zeit

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    Pro Zahnrad gibt es immer 4 Stück. Die Achsstümpfe der Zwischenzahnräder muss noch auf 0,7 bis 0,8 je Seite bringen, sonst könnten die Radreifen den Achsstumpf bei Kurvenfahrt berühren und einen Kurzschluss verursachen.

    Damit die Radreifen auch nicht den Rahmen berühren habe ich gestern noch Anlaufflächen aus 0,1mm Blech aufgelötet

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    Ein Glück muss man bei der Westmodel Maschine nicht so rumpfuschen…..Langsam nervt das alles sehr ;)


    Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit der ganz neuen Brawa Br 01 008 Epoche II in rotbraun, grün, schwarz?

  • Aronnax' Arbeiten HW Weidlingau

    Ich kaufe ja immer die Glockenanker mit diesen tiefgezogenen Gehäusen. Für den Preis (ca. 20€ je nach Größe) kann man die auch austauschen, wenn sie verschlissen sind. Die werkeln in diversen Loks und funktionieren super. Genug Kraft hatten sie bisher auch.

  • Welche(r) ist eu(re/er) neueste(r) Lok/Waggon und warum habt ihr sie/ihn gekauft?

    Sie steht jetzt schon 1,5 Wochen bei mir und ich habe die letzten Tage immer etwas an der Kosmetik der Lok gearbeitet.

    Westmodel E70 08 (vormals EG508 der KPEV) im letzten Betriebszustand

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    Die Qualität ist irgendwo wie erwartet. Leider ist der Lack an manchen Stellen nicht so gut geworden, aber auf Neulack werde ich dennoch verzichten.

    Der Antrieb wiederum ist sehr gut und auch den Einfluss der Schwungmasse merkt man deutlich. Lediglich die Kuppelstangen schleifen an den Bremsen. Da muss ich ran, bevor man sie digitalisieren kann. Optisch ist noch viel zu tun, vor allem am Dachgarten.

    Das Modell hat konzeptionell einige grundlegende Fehler, über die ich aber hinwegsehe, da die EG507 von Trix FineArt knapp das Dreifach kosten würde.

  • Aus Dampflokfahrers Modellbahnwerkstatt

    Zitat von Aronnax

    Ich würd in den Schmuckbastelabteilungen, zB beim Müller, fragen.

    Da hole ich auch immer Draht (idee heißt bei uns so ein Geschäft). Richten kann man den Draht dann mit Bohrmaschine und Schraubstock. Ein Ende Einspannen und ein Ende in die Bohrmaschine spannen und dann drehen lassen. Der draht wird dann auch gehärtet. Wenn er dann zu spröde ist kann man auch bspw. mit einem kleinen Brenner (zum Löten mit der Flamme) kurz erhitzen und so ein „Lösungsglühen“ durchführen.

  • Lokschnitzers gesammelte Werke

    Ist aber ein wirklich schönes Stück geworden! Und Hut ab vor den Fenstern. Da sieht man nicht, dass die händisch gefertigt wurden

  • Niks Basteleien

    Zitat von Dampflokfahrer

    Man muss auch mal eine Pause mit dem Angeln machen, sonst endet man in einem "Lokspeicher" im Sinne von Dagobert Duck. Vor allem wenn man die Tendenz hat, Bausätze oder schlimmer noch nicht ganz einwandfreie Ware an Land zu ziehen. Dann schwimmt man nicht in Loks, sondern in Lokschrott. Davon kann ich ein Lied singen.

    Atme ruhig mal durch. Früher oder später "braucht" man doch wieder was. Obwohl man schon lange ausreichend eingedeckt ist.

    LG
    Andreas

    Genau deswegen. Ich zücke gerade zu oft die EC-Karte…

    Allerdings wollte ich so eine urige, asymmetrische preußische E-Lok schon seit Jahren haben. Ich habe die überarbeitete Variante gekauft, die nicht das Piko-Fahrwerk hat. Die Lok hat RP25 Räder, einen Faulhaber und einen gefrästen Messingblock für das Getriebe. 1. und 4. Achse werden über die Kuppelstangen mitgenommen und die mittleren Achsen mit Blindwelle werden vom Getriebe mitgenommen.

    Die E70 08 (Pr. EG 508) gibt es sonst nur als EG 507 der KPEV von Trix Fine Art und da kostet die Lok knapp das 3-fache von dem, was ich jetzt für das nicht ganz korrekte Modell von Westmodel bezahlt habe (440€).

    Die frisch gekauften Reitz SBS 9 kann ich zum Glück für die E70 08 verwenden. Die 70 07 hatte andere Stromabnehmer.