Die Brücke wurde letzte Woche eingehoben:
Die 1012 hat übrigens ein Rechner-Design, das einheitlich durch die gesamte Lok durchgeplant und umgesetzt wurde.
Wie ist die Ersatzteillage für die Serie von drei Loks?
Wir überlegen grad noch, ob wir sie als Fertigmodelle auch anbieten. Da müß ma zerst mal ein paar bauen, um sagen zu können, wie lang das dauert. Umbuchen kann man aber immer noch.
Es wäre schön, wenn es ein paar Fotos von einem fertigen Modell bei den Bausätzen geben würde. 
Wie viel würde ein Fertigmodell kosten? Gibt es auch eine Bauanleitung?
Es gibt neue unangekündigte H0e-Güterwagenmodelle aus Holz, wie ist da die Qualität? 
Zumindest der Preis ist besser als früher für solche Modelle.
ÖBB Gw/s 10011-0 Güterwagen, PLB, Fastfertig-Bausatz - By Halling
Es wird jetzt interessant sein, ob der Deal "Strecke geht ins Eigentum über, aber dafür zahlt das Land nichts für die Sanierung" ist. Dann wäre das Land das Problem los, die NÖVOG wäre endgültig aus dem Ybbstal weg, aber die Sanierung müsste immer noch durchgeführt werden.
Die Bergstrecke soll jetzt an die ÖGLB verkauft werden:
In Saalfelden gibt es gleich zwei auf dem Bahnhofsgelände, einmal im AG und einmal ein Thai-Restaurant beim Infra-Stützpunkt ein paar hundert Meter weiter.
Zwischen Lend und Taxenbach wird das nächste Brückenpaar getauscht, jeweils nacheinander eine.
ein paar Eindrücke
Waren die Güterwagen damals wirklich so beladen? 
Was sind das denn Jürgen filigrane Schotterwagen? In Mariazell endemisch?
Früher waren das Messingmodelle, aber leider vollkommen untauglich für einen Betrieb (z. B. über Weichen). Es wäre schön, wenn diese Modelle überarbeitet werden und "betriebssicher" werden.
Der neue MTW der Mariazellerbahn ist angekommen:
Naja, das norwegische Bahnnetz ist in seiner "Komplexität" aber auch recht überschaubar....
Kompliziert genug, um es kapital falsch zu machen:
Bei Ebay Kleinanzeigen bin ich vorsichtig,die Polizei in Deutschland wird erst ab vierstelligen Schadenssummen tätig. Es gibt keinen Käuferschutz. .
Es gibt "sicher bezahlen", das bieten aber viele nicht an.
Aber den Begriff des "weltweit effizienteste Dieselmotor" würde ich vorsichtig verwenden. Die Zwei-Takt-Diesel in amerikanischen Lokomotiven übertrafen schon vor Jahrzehnten die 50%-Marke. Bei Schiffen sieht es noch besser aus. MAN-Motoren erzielen bis 55%.
Ist der TÜV und seine Ableger so eine windige Bude, die so etwas "zertifiziert"? In der Tat gibt es höhere Effizienzwerte schon seit langem, die von Weichai präsentierten sind schon sehr niedrig angesetzt. Wurde hier ein restriktiveres Messverfahren angesetzt?
Statement des Eigentümers: Kunden san uns wuascht, wann kommt die nächste Gewinnausschüttung?
Der Eigentümer ist eine Bank und wie es dazu kam ist ja auch "umstritten", und das ist tatsächlich deren Hauptgeschäft.
Aber wurscht, was ich hier mache ist ein gutes Beispiel an i-Tüpferl Reiterei, was Roco mit dem Satz aussagt ist ein gutes Beispiel für eine miese Marketingabteilung.
Die Qualitätssicherungsabteilung ist ein viel größeres Problem, nicht nur bei dem feurigen Produkt, sondern auch bei einfacheren Sachen wie schlechten Verpackungen etc.
Der neue Zillertaler OBW hat einen Güterzug befördert:
Wer glaubt dass China nur durch Nachbauen von unserer Technik weiterkam der irrt gewaltig, - siehe meine Signatur
Natürlich nicht nur, aber die Technologietransfers aller Art haben den Startschuss gegeben, und nicht nur vom Westen, sondern auch von der verfeindeten Sowjetunion. Österreich war in den 80ern auch ganz vorne dabei, die Technologie des Steyr-Konzerns dorthin zu vergeben und ganz stolz darauf, die Fahrzeuge und Motoren werden noch immer gebaut und aus dem Grundstock hat man mittlerweile den Westen, in dem der Dieselmotor "pfui" ist, überholt:
Ersatzteile für ältere Motoren kommen übrigens auch von dort, Dank dem Technologietransfer.
Hat denn keiner mitbekommen, dass es auch mal etwas Positives vom traurigen Rest der Ybbstalbahn gibt?
https://www.ybbstalbahn-club598.at/_files/ugd/5bbf6e_80e08a3aee16435792aee8c86f6ac6b1.pdf
Und der Preis vom Fertigmodell ist nur 5€ teurer als der Bausatz von RMG?
Neben Touristen befördert die Schmalspurbahn auch Schüler und Pendler, zudem wird damit auch der lokale Güterverkehr abgewickelt.
Fake News, Güterverkehr gibt es im Pinzgau seit 2017 keinen mehr, und auch keinerlei Anlagen dazu, die wurden danach alle abgebaut.
Und wenn man dem Club 760 glauben kann, dann wird der Güterverkehr der Murtalbahn auch in kürze eingestellt.
