Und falls das jemand als bei den Haaren herbeigezogen abtun will, der soll mir mal erklären warum heute Dampfloks von E-Loks über die Berge geschoben werden, vor Tunnel vom Zug abgehängt werden um von E-Loks ohne Zug durch gezogen zu werden usw. usw.
Weil vor 25 Jahren und 2 Tagen etwas passiert ist, das nie hätte passieren dürfen, die Beteiligten alle straffrei ausgegangen sind und es an anderen, die nichts, absolut nichts damit zu tun hatten ausgelassen wird.
Daraus könnte man schließen, dass man zuerst die Substanz überprüfen sollte, bevor man Arbeit investiert.
Und die Durchrostungen sind die letzten Jahre niemandem aufgefallen? Kommen ja üblicherweise nicht ganz plötzlich und unerwartet? 
Da Dampfloks heute so selten bzw. gar nicht mehr fahren, ist es an sich ein Luxusproblem, wie viel sie rauchen.
Gravierender ist es, wenn es zu richtigen Problemen kommt, die den Betrieb bei den Infrastrukturbetreibern zu einem Problem werden lassen und die Betreiber deren Argwohn auf sich ziehen, z. B. exzessiver Funkenflug durch gravierende Mängel in der Erhaltung mit entsprechenden Böschungsbränden oder schlimmerem.
Und noch viel, viel gravierender ist es, wenn nach und nach die Museumsbahnen zusammengestutzt werden, wie es in den letzten Jahren immer öfter der Fall ist. Gestern war wieder eine solche letzte Fahrt auf einer, und dabei ist es egal, ob Dampf-, Diesel- oder Elektrobetrieb.
Heute war es dann soweit, die letzte Fahrt von Rosenbach nach Feistritz im Rosental.
In Rosenbach:
Das Elend von Maria Elend, hier wird wohl lange kein Zug mehr vorbeikommen:
Vor ein paar Jahren ist man doch davon abgegangen (aber nur im öffentlichen Bereich?): https://www.documedia.at/wissenswertes/…tbieterprinzip/
Das hat man ganz simpel unterlaufen, ein schöner Etikettenschwindel: Bestbieterprinzip mit dem billigsten Preis als wichtigstes Kriterium...
Seit ein neues Management das sagen hat ☝️
Manche munkeln, dass es bald ein gänzlich anderes Management bzw. einen Eigentümer gibt. Vielleicht würde es dann besser werden.
Frag mal wann unsere Mh6 wieder fahren wird, oder die 78er. Na frag besser nicht …. 😵💫
Eigentlich wissen die "Eisenbahnfachleute" um die Zustände dort, und einige Betreiber arbeiten ihre Lokomotiven lieber selbst auf, anstatt sie nach Meinigen zu geben, wie z. B. im Pinzgau die Mh.3.
In der Steiermark gibt es einen Metallbaufachbetrieb, der jetzt schon die zweite Schmalspurdampflok aufarbeitet, aber der ist wohl manchen nicht "gut genug"?
Wird spannend, ob sie die Maschine in Tschechien mit eigenen Fachkräften und Betrieben aufarbeiten – oder ob sie komplett, bzw. nur einzelne Komponenten, nach Meiningen geht.
Nachhaltiger und besser wäre es, wenn sie das ohne Meiningen schaffen – bei der Anzahl an Dampfloks in Tschechien sollte es ja mittlerweile einen guten Pool an erfahrenen Fachleuten geben.
Meiningen ist mittlerweile qualitativ am Abstellgleis, dort gibt es viele Probleme, weshalb einige Bahnbetreiber die Reparaturen wieder selber machen.
7090.002 wird heute verschrottet.
Gabs so einen Aufschrei auch bei der Bestellung und der beginnenden Lieferung der KISS für die ÖBB? Und gabs einen Aufschrei wegen den Vectrons der ÖBB? Die werden ja auch nicht in Österreich gebaut
Bei Stadler arbeiten bekanntlich viele Vorarlberger und die großen Aluteile kommen aus Oberösterreich. Die Antriebe von TSA (Traktionssysteme Austria).
Bei den Zügen aus der VR China wird die Technologie dorthin transferiert (ja, das hat man mindestens 40 Jahre zugelassen, und Österreich war dabei der Vorreiter und besonders stolz darauf!) und dann dort autonom weitergebaut, egal in welcher Branche. Deshalb müssen Firmen auch "Joint Ventures" mit lokalen Konzernen eingehen. Seit vielen Jahren kaufen sie auch ganz offiziell die Firmen hierzulande auf, denn das Geld muss ja irgendwo ausgegeben werden.
Alles nur der Gier zuliebe.
2091.02 1969, Ford Taunus 12M P6 (links) und "Seitenstreifentaunus" (G13AL, ob 12 oder 15M, ist mir nicht ganz klar)
Treibach-Althofen an der Gurktalbahn.
2095.02 1969
Kurz vor dem Bahnhof Krimml, dort liegen jetzt seit Jahren keine Gleise mehr nach den Muren, und der Bahnhof wurde vor kurzem auch "gleisfrei" gemacht.
Mich würde interessieren welcher Wagen hinter dem Personenwagen das sein könnte?
Lg, Heinz
Die Frage wurde schon gestellt:
1099.12 in Hofstetten-Grünau 17.8.1956
https://www.ebay.at/itm/376638757270
Eines der wenigen Fotos der "Zigarre", dem Wasserwagen gebaut aus zwei H/s?
Gestern fuhr dann der letzte Dampfzug über die Rosentalbahn nach Rosenbach, nächstes Wochenende der letzte öffentliche Zug über die Rosentalbahn durch Maria Elend, und Ende des Jahres ist das Elend um den schönsten Teil der Rosentalbahn dann komplett, denn dann ist es mit dem Benutzungsvertrag vorbei.
Ob es noch mal Hoffnung gibt oder wie auf der Lavanttalbahn die Schrotthändler auffahren werden?
Station Handelskai heute vormittag :
Sind das Kunststoffschwellen?
Der spinnt jo! Oberleitung dabei aber ohne Masten? Ohne Antriebe, ohne Häuser. Reiner Schrott.
Sieht nach einem grauenhaften Anlagenrückbau aus, wo man die Teile "extrahiert" hat.
Etwas für Bastler. 
Er schreibt ja, dass die Kunststoff-Rahmenblende gebrochen ist - sieht man auf den letzten beiden Bildern auch.
Der Rahmen sieht aber durchgebogen aus.
Noch steht beim Schrotthändler ein 7090, der 6090 ist schon weg und die Reste liegen in dem dutzend Containern, die rundherum stehen.
Dem Video nach wurde auch ein Zwischenwagen 7090 zum Schrotthändler transportiert.
Kein Gerücht ist, dass der 6090.001 zu einem Schrotthändler nach Niedernsill transportiert wurde.
Damit landet wieder ein Stück Mariazellerbahn im Schrott.
