Sehr schön umgebaut!
Da es an der Stelle passt, möchte ich auch einen alten Beitrag von mir verlinken. Dort habe ich vorgestellt, wie ich die Kupplung verbessert habe:
Nachbildung der originalen Kupplung aus Draht und darunter ein kleiner Neodymmagnet, der das Kupplungsringerl der gekuppelten Wagons anzieht (die sind bis auf ganz wenige Ausnahmen ferromagnetisch)
Danke für die Antwort. Die Wagen sehen wirklich sehr gut aus!
Benelli6 , wie waren denn deine Erfahrungen, mit Alufolie zu arbeiten?
Die reißt ja doch sehr leicht, oder verdrückt sich ungewünscht. Auch das lackieren von Alufolie stelle ich mir schwierig vor (hält da der Lack gut?). Wie stabil sind die Planen?
Ein Komfort-Schmankerl waren auch die Sitze in den Rundungen an den Fahrzeug-Enden. Gab es die auch bei den 7140?
Auf der Typenskizze sieht es jedenfalls stark danach aus
Ganzzug Achtung hier, meines Wissens nach sind die 7140 und die Mühlkreiswagen gleich lang. Die 7140 haben nur ein weiteres Fenster ,,dazugequetscht". Da sieht man gut, wenn man sich die Stege zwischen den Fenstern ansieht, die sind bei den 7140 nämlich viel schmäler (ob das im 3D Druck geht oder dann Stabilität fehlt...?).
Ansonsten sollten die Wagen weitgehend gleich sein, ich glaube, Unterschiede gibt es sonst bei den Unterflurkästen, den Kabeln und Heizleitungen, und in der Inneneinrichtung (die 7140 hatten soweit ich weiß Sitze ähnlich der Schienenbusse, wsh auch klappbar, während die Bip grüne Kunststoffsitze haben). Innen und Außenaufnahmen der 7140 gibt es im RMG Buch über den 5041, ein Bip steht noch in Schwechat, in den man sogar hinein kann.
MIKO Danke für das Foto! Wie hast du da das Problem gelöst, dass beim Originalmodell die Scheibenwischer auf die Frontscheibe aufgedruckt (oder vielleicht sogar erhaben?) sind?
Ist eigentlich auch irgendwann ein Upgrade für die Frontscheiben und die Scheibenwischer gedacht? Die springen mit bei dem Modell immer viel mehr ins Auge als die Scheinwerfer, wenn ich ehrlich sein soll
Wenn wir schon beim Thema 2091 sind...Es wäre ja quasi in einem Aufwasch möglich auch ein paar Einzelteile als Aufrüstsätze für die alten Liliput 2091er zu verkaufen, etwa beleuchtete Scheinwerfer (die am besten vorne auch schon die Stecker der 24V-Leitung drauf haben), zum selbst nachrüsten
Danke für die Antworten, werde das dann bei Gelegenheit auch Mal ausprobieren
Bei der Methode mit Lack bzw. Klarlack würde mich interessieren, wie stabil die Zahlen dann sind, auch im Vergleich mit dem Superkleber. Vlt könnten mir da Knolli und peter&basti Auskunft geben?
Wie macht ihr das dann bei Nummernschildern, auch mit Lack oder dann doch eher mit Kleber?
Soweit ich weiß, bietet Faller auch ein Ersatzteilservice an. Vielleicht einfach Mal ein E-Mail dorthin?
Ich Verkauf meinen 6081.....
Mit der richtigen Nummer ist der sogar nochmal 500€ mehr wert XD
Ein Blick ins Bild verrät, dass es die 1044 083 ist, da war wohl ein Zahlendreher
Danke für die Information. Kann man auch erfahren, von welchem Modell das Fahrgestell ist, oder ist das Betriebsgeheimnis?
Wie sieht es denn mit dem Antrieb von der Lok aus? Wird auf Industrieteile zurückgegriffen, gibt's eine Schwungmasse, und wie schnell ist die Lok bei 12V?
im tschechischen Forum wird geschrieben, dass Eisenbahn Canada die CSD 320.0 (= ÖBB 91.1, kkstb 99) vorbereitet.
Ist das im Bild nicht eine 91.0? Ich dachte die 91.1 hatte den einen mittigen Dampfdom, die 91.0 die zwei verbundenen
Mir wären die ganzen Triebwagenanhänger in Epoche IV ein Anliegen, also z. B. 7058, 7758 (daraus am besten auch gleich den Steuerwagen 6258), 7759,...
Gibt's teilweise ja schon, nur alles mit Ganzfenstern in Epoche III
Die 4041er waren im Laufe ihrer Lebenszeit ja nicht nur in Innsbruck stationiert, sondern sogar eine Zeit lang im Raum Wien.
Da die 4041er eh eine Zugheizleitung besitzen, sind blau-weiße Spantenwagen (die ein Webastogerät haben und sich so selber heizen können) technisch gesehen nicht notwendig.
Und wenn mich nicht alles täuscht, gab es auch in Innsbruck ein paar blau-weiße Spantenwagen als der Korridorverkehr Innsbruck-Lienz noch mit Triebwagen besorgt wurde.
Mit der modernisierten Stirnfront sind die Triebwagen wahrscheinlich nur mehr mit den vorgesehenen Zwischen- und Steuerwagen verkehrt...
Habe dafür aber auf die Schnelle keine Quellen parat.
Je größer das Modul, desto geringer die Übersetzung.
Das gilt für Schnecke + Schneckenrad bei gleichem Durchmesser (und demnach unterschiedlicher Zähnezahl) des Schneckenrads.
Bei einem Stirnradgetriebe ist die Übersetzung gleich dem Verhältnis der Durchmesser (ist gleich dem Verhältnis der Zahnzahlen der Zahnräder).
Daher ,,bringt" sich ein kleineres Modul für die Übersetzung meiner Meinung nach eigentlich nur was beim Schneckenrad. Bei Zwischenzahnrädern hat man dann eigentlich nur den Nachteil der geringeren Toleranzen.
Was mir auf jeden Fall sehr abgehen wird, ist das wirklich gut sortierte Angebot im Sektor Antriebstechnik. Mir ist keine andere Firma bekannt, bei der ich so leicht Zahnräder nach bestimmten technischen Parametern bestellen kann. Was M0,3mm betrifft gab es da ja so gut wie alles, auch Schrägverzahnungen, und auch die variablen Antriebe halte ich für sehr brauchbar am Modellbahnsektor. Vielleicht übernimmt ja irgendwer diesen Teil von Halling, wünschen würd ich's mir
