Bei soviel Betrieb ist da nix mit der Sonntagsruhe 😉, schöne Zugsusammenstellungen 👍👍👍
Schönen Sonntag noch und liebe Grüße/Heinz
Franz, tolle Bilder. LG an Euch Beide 
Aber passe bitte auf, daß du mit deiner Mannschaft an Verschieber und Lokführer nicht mit dem Arbeitszeitgesetz und der Gewerkschaft in einen Konflikt gerätst. So viel Arbeit an einem Sonntag - noch dazu Wahlsonntag - ist man nicht mehr gewohnt. Meistens steht an so einem Tag nur viel herum... 
Heute mit der Post gekommen ☺️☺️IMG_1697.jpg
Gratulation und viel Freude Franz mit dem Stück beim Betrieb auf der Anlage. Bei Gerald kauft man immer gut. MMn ein Geheimtip 
...
LG nach Frankenmarkt
Mit den Kunststoff Schienen funktioniert es auch auf der Schmalspur bis ca. 380 mm Radius.
Nehme die Garnitur heute zum Weinvierte Stammtisch mit.
Lg, Heinz
Frage: Wer stellt die Schienenladung her und wo bitte kann man zum jetzigen Zeitpunkt die Schienenladung kaufen?
Danke für eine Antwort und LG
Das hat sich leider abgezeichnet 😵💫
Für einen Wieder-Vollbetrieb wird Betriebsintern bereits von Mai 2025 gesprochen. Der Vergleich über die Zeitspanne des Sanierzeitraumes für den Gotthard-Tunnel drängt sich da auf:
Mega-Projekte = Mega Zeitspanne einer Sanierung
Und da wollte/ hat man die eine oder andere Streckenabtragung oder Bahnhof-/ Gleis-Minimierung ins Auge fassen oder hat es bereits getan: Da kann man nur sagen: Finger weg von Altbaustrecken was eine Gleis-Reduzierung derer betrifft und Hand anlegen von General-Sanierungen. Man wird diese Strecken noch öfters brauchen...
Der Umlauf wurde erweitert. Schweiz-Graz-Polen-Graz-Schweiz.
LG, Manfred
Das ist Richtig. Es wird das Stilllager/ die Wendezeit der Garnitur in Graz für den Zug nach Polen und zurück genutzt. Die Wagen kommen vom Transalpin 164/163
Dieser SEV dauert bereits seit Anfang August und geht bis zur letzten Ferienwoche in Vorarlberg. Streckenverlauf: Feldkirch Bahnhofvorplatz bis Sargans, ebenfalls Bahnhofvorplatz.
Angeblich, ich habe noch keine Unterlagen dazu, wird im nächsten Jahr wieder ein SEV in dieser Form eingerichtet, der sogar 4 Monate dauern soll. Ob da diese Brücke getauscht wird, weiß ich noch nicht...
LG dispofreak
Die in Gerasdorf gehören alle Zeller Transporttechnik (ZTT) und die sind insolvent.
Für die Nummernfetischisten: 002, 007, 013, 015, 017 und 018 stehen dort herum
Mike, weißt du genau, seit wann diese 6 Maschinen dort abgestellt wurden. Das sind ja offensichtlich diejenigen, die zuerst im Bereich der WL in Leopoldau abgestellt waren. Ist das richtig?
LG
Alles anzeigenZwar gibt es nichts neues auf der Gartenbahn ..
etwas umgebaut wird in Frühling ...
. aber heute ist Fahrtag und wird bies in die Nacht dauern ...
Zuerst wie immer ... darf Gustav die Strecke abfahren ..
Der erste Zug ist der Apfelzug ..(vom Sturm schon abgeerntet )
Die ersten Dampfzüge fahren los ..
Schotterzug fährt gleich los ..
Triebwagen fährt zur Haltestelle ...
So nun gehe ich wieder in Garten und lassen noch eine paar Züge fahren ...
Das Wetter ist heute angenehm .....
Na dann wünsche ich eine unfallfreie Fahrt in die Nacht hinein, auf das es kühler wird und auch das leibliche Wohl paßt...
LG dispofreak
Der Bereich der Nordbahnbrücke bekommt eine Deckenstromschiene, von der man sich eine wesentlich höhere Zuverlässigkeit erwarten, als von klassischen Kettenwerken. Der Folgeaufwand ist aber auch nicht ohne: so kommt man jetzt mit den klassischen schienengebundenen Brückeninspektionswagen nicht mehr an der Oberleitung vorbei und benötigt jetzt unter anderem diese Wartungsstege. Auch braucht man jetzt alle 12m einen Stützpunkt.
Man kann es wahrlich auch übertreiben und vor allem auch teurer machen. Bei den div. ÖBB-Konzernen entgleisen in vielen Bereichen die Anschaffenden offensichtlich immer mehr...
Alles anzeigenIm Bahnfotosthread wurde angesprochen,daß JC ein Modell der von Akiem an die MAV vermieteten 182er bringen wird.
Das Modell dürfte so aussehen:
Das Vorbild sieht so aus:
Wenn man dem Vorbild aufs Dach schaut bleibt zu hoffen, daß JC sein Modell vor der Auslieferung noch überarbeitet.
LG, Manfred
Wenn JC auf Erfolg aus sein sollte, damit seine Kasse klingelt, dann sollte er beide Varianten bringen...
Werden vermutlich als Vorratergänzung hergestellt worden sein.
Denn ich vermute mal, für die 1293 080-8 (Verunfallt am 11.12.23 Nähe Meja und/oder Skrljevo) wird man schon zwei Fronten gebraucht haben...
LG
Alles anzeigenHalloHallo DispofreakDispofreak!
1064.04
IMG_20240808_130953.jpgIMG_20240808_130927.jpg
LG
Franz
PasstPasst dasdas?
Servus Franz, Ja, paßt. Vielen Dank und LG
Hali die Runde!
Hätte eine Frage bezüglich einer 1064.02, 1064.04 wegen benötigter Ersatzteile:
Ich würde jeweils von einer
1064.02 (Kat.-Nr.: 26550) und einer
1064.04 (Kat.-Nr.: 26522)
bezüglich der ET-Position Kleinteile, Griffstangen, Puffer, Div. die jeweiligen ET-Nummern aus den Betriebsanleitungen brauchen um für div. Umbauten die richtigen ET einkaufen zu können. Ich besitze diese Modelle nicht. Wenn jemand von diesen Loks die Betriebsanleitung hat und mir die nötigen ET-Nummern
00000 - 000 - 00 1064.02
00000 - 000 - 00 1064.04
bekanntgeben könnte/möchte, wäre ich sehr dankbar. Danke.
LG dispofreak
...einer der letzten Züge, wo ein bei den ÖBB (dank unflexiblem Management) leider sehr in Ungnade gefallener Speisewagen, ein WRmz mitläuft.
...geballte Kraft, in klassischer Schönheit als Rückläufer vom Gotthard nach getaner Arbeit. Schöne, stimmungsvolle Aufnahmen.
LG
Martin, sehr schöne und realistische Arbeit bei dem Ladegut.
LG
Zu welcher Zeit gab es diese drei Exoten von Kleinbahn? Diese Varianten sind mir total unbekannt.
Danke für eine Antwort und LG...
Ein Sonntagabend Bild
"Vorsicht Bahnsteig 1, Zug nach Gänserndorf fährt ein." ...ich höre förmlich das Motorengeräusch beim Abbremsen des 4030ers. Tolle, stimmige Aufnahme...
LG 
Aber in andere Märkte, die bis jetzt von P&T bedient wurden.
Genau so ist es und was noch dazu kommt ist, daß die Zulassungskriterien von der EU bzw. der Eisenbahnbehörde oftmals willkürlich und unmittelbar so geändert werden, das eine Firma oftmals Monate braucht, um das Fahrzeug - das gerade sich in der Endfertigung befindet oder geliefert werden sollte - den neuen Richtlinien anzupassen. Auch spielt der Faktor, wenn man Pläne für Fahrzeuge preisgibt, da man sich in Europa günstigere Preise für ein Produkt erhofft, eine Rolle. Die Chinesen sind nicht Dumm, sich nicht zu Schade für Kopien und können dadurch noch günstiger produzieren. Und zu all dem kommt noch die heimische Bürokratie (Verkehrsministerium und das Management der Firma, wo das Fahrzeug hin geliefert werden soll), die dann noch das i-Tüpfelchen (als regulatorische Herausforderung) d'rauflegt und kein Fahrzeug innerhalb Österreichs zuläßt, das kein ETCS hat. Das das für eine Firma Herausforderungen bedeutet, sowohl in Administrativer als auch Finanzieller Form, ist für mich klar.
Siehe auch wie im Fall der nach wie vor in Mukran dahin vegetierenden 4758. Dringend benötigte 29 Fahrzeuge, wie z.B. auf der FJB sofort einsetzbar wären, die man nach und nach mit ETCS nachgerüstet werden könnte, aber nein, keine Betriebsbewilligung hier in Ö erhalten, da kein ETCS, da es sich die Behörde oder das Management so einbildet.
Wenn man sich die derzeitige Betriebssituation der ÖBB als gesamtes ansieht und die täglichen Hoppalas - im Management - noch dazu nimmt (Unterbesetzung einer BFZ, Lokführer, die vor einem als ungültig gekennzeichneten Signal (Kreuz am Signalschild) stehen bleiben und nicht mehr weiter fahren, da für denjenigen das Signal finster ist), ein RJ am Wbf 4 (in Worten: Vier) Stunden steht, da es für die Zugmannschaft betriebliche Ungereimtheiten gibt, würde man sich nicht wundern, wenn in drei Jahren nichts mehr fährt.
Von mir aus auch eine 1010 oder was in der Richtung aber kein Taurus (vor allem wenns einen bunten Privatstier nehmen
Ja, hätten sie, leider ist eine passende E-Lok, nämlich die grüne 1010.09 in Ampflwang abgestellt und schaut mom. sehr ungepflegt aus.
