Eine kleine Ergänzung:
Die VT 70 hatten Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor der Grazer Waggonfabrik, Typ Graz SH 250/6, Nennleistung 221 kW bei 1000 U/min, Direkteinspritzung, Hubraum 51,91 l.
Der 5042 hatte Dieselmotoren der Simmeringer Waggonfabrik, Typ R8, V8-Dieselmotoren mit Vorkammereinsprtzung, Hubraum 26,86 l, Leistung 154 kW bei 1350 U/min.
Der 5041 hatte einen etwas kleineren simmeringer R8-Motor.
Beide Motoren werden sich also auch unterschiedlich angehört haben.
Quelle: sva Planbeilage 3/95 (Pospischil 1995). Doleschal, Gerl, Petrowitsch, Salinger: Triebfahrzeuge österreichiscer Eisenbahnen - Diesel-Lokomotiven und Diesel-Triebwagen (ALBA 1999)