Auf der Donaukanalseite der Station Roßauerlände hab ich dieses Xicht vor ein paar Tagen entdeckt... und da ging ich schon unzählige Male dran vorbei 😄
Legenden zufolge soll die Fratze Wagners Unmut gegenüber der ansässigen Bevölkerung Ausdruck verleihen, die die ursprünglich geplante Hochtrasse verhindert hat.
Schade, hatte schon die leise Hoffnung, dass man vielleicht doch noch eine reaktiviert, jetzt wo man ja laut Intranet wieder auf einige 1144 zurückgreift.
Führerstand der 1142.640 "Schirni"
Weiß zufällig jemand, ob es einen bestimmten Grund gibt, dass man die Maschine vor zur Schiebebühne bewegt hat?
Der Frühling ist eingekehrt im Salzkammergut und somit konnte ich den Extertaler ET20.111 inmitten von frischem Grün nächst der Haltestelle Blankenberg auf dem Weg nach Vorchdorf festhalten.
Brünn ist immer eine Reise wert, dichter Takt, gepflegte Fahrzeuge und große Typenvielfalt sind eine Freude für jeden Straßenbahnfreund. Anbei 2 Eindrücke von meinem heutigen Besuch:
Dieses klassische T3 Tandem ist auf der Linie 6 nach Stary Liskovec unterwegs und wird nach der Einmündung in die Gleise der Linie 8 gleich die Haltestelle Krematorium erreichen.
Die ersten Nachfolger der KT8D5 sind zwar schon unterwegs, aber noch ist die Linie 8, die ausschließlich mit Zweirichtungsfahrzeugen betrieben werden kann, fest in der Hand dieser legendären Fahrzeuge von ČKD. Somit konnte ich 1703 vor der Kulisse der Altstadt zwischen den Haltestellen Vsetinska und Krematorium festhalten.
Ich danke euch allen sehr für die netten Wünsche!
Die Bilder sind aus den vergangenen 2 Wochen, ich habe das Flugzeug Richtung Heimat genau während des Erdbebens bestiegen, einzige Auswirkung war glücklicherweise nur ein 20 Minuten verspäteter Abflug... Im Vergleich zu Myanmar dürfte Thailand aber eh eher glimpflich davongekommen sein.
Heute erlaube ich mir, euch ein paar aktuelle Eindrücke aus Thailand zu zeigen. Das Land ist ja jetzt bei Touristen nicht grade wegen der Eisenbahn bekannt, dennoch bietet sie eine recht gute Möglichkeit sich für einen schmalen Taler durchs Land zu bewegen. Für Freunde der klassischen Eisenbahn ist der Betrieb auf jeden Fall sehenswert, aber auch die ersten Schritte in die Moderne hat man schon gewagt, beispielsweise mit der Beschaffung moderner Dieselloks aus China sowie des Baues erster elektrifizierter Strecken, die mit modernstem Material betrieben werden. Ich habe mich jedoch natürlich hauptsächlich mit dem alten Eisen auseinandergesetzt.
Auch in einer crowded, polluted, stinking town (One Night in Bangkok, Murray Head) ist durchaus Platz für Idylle, wie hier am Bahnhof Bangkok Thon Buri, wo Maschine 4014 aus den 60er Jahren gerade ihre Verschubtätigkeit für den Tag beendet hat.
Ebenfalls am Bahnhof Thon Buri entstand am frühen Morgen dieses Bild der 4402 mit ihrem Personenzug nach Lang Suan.
Hier befinden wir uns in Nam Tok, heutiger Endpunkt der ehemaligen Thailand-Burma Eisenbahn, bekannt als Death Railway.
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Innenraum zweier unterschiedlicher Wagen der dritten Klasse.
Reinigung und Pflege der Wagen eines eben angekommenen Zuges am Bahnhof Hua Lamphong in Bangkok. Man gibt sich echt Mühe, aus den vorhandenen Mitteln das beste rauszuholen, somit merkt man den Anlagen und Fahrzeugen das Alter durchaus an, aber ungepflegt wirkt nichts. Sicherheit wird allerdings klein geschrieben, beispielsweise wird Batteriesäure ohne jegliche Schutzkleidung einfach im Bahnsteigbereich nachgefüllt, was daneben geht, geht halt daneben...
Und schließlich noch eine abendliche Impression aus Hua Lamphong.
Vielleicht gefällt es ja dem einen oder anderen.
LG Florian
Das letzte Schachbrett hat sich mal wieder in die Bundeshauptstadt verirrt, aufnehmen konnte ich die 1144.092 heute in Baumgarten mit einem REX Richtung St. Pölten.
Auf der "richtigen" Seite der Donau ist es mittlerweile teilweise gar nicht mehr so leicht E2+c5 zu finden, am Ring hat man aber noch ganz gute Chancen, mit den Linien 1, D und etwas Glück 71. Die größte Dichte an Hochflurern gibt es diesseits der Donau aber noch am 11er.
Gestern konnte ich auf jeden Fall 4304 als 1er vor dem Parlament ablichten.
Das Gegenteil von fortschrittlich, aber dafür umso mehr ein Zeichen von Nachhaltigkeit sind unsere guten alten E1. Seit mittlerweile 58 Jahren stehen diese Wagen im täglichen Linieneinsatz. Die c3 Beiwagen bringen es auf sage und schreibe 66 Jahre! Anzutreffen sind solche Gespanne nur noch in Krakau auf der Linie 75, wo ich vergangenen Montag bei strahlendem Sonnenschein und -5° dieses Bild aufnehmen konnte.
Ja es werden grundsätzlich nur Betonschwellen mit Kunststoffbesohlung eingebaut. Am ersten Blick für jeden erkennbar durch das eingegossene S am Schwellenkopf.
Auch wenn das Liniensignal 11 dort angebrachter wäre, wird das die Linie 12... Wie Atellarion sagt, der 11er fährt mittlerweile seit Jahren Otto-Probst-Platz - Kaiserebersdorf.
Leider nicht, der Betrieb ist eingestellt und die Wagen wurden skartiert.
Wie bereits hier im Thread erwähnt wurde, wird keine Kreuzung nötig sein, da die Endstation der Liliputbahn westlich von der Meiereistraße/Stadionallee liegt, wo der 18er durchfahren wird.
Hier die Lok in all ihrer "Pracht" am Semmering bei Klamm mit dem IC359. Viel Farbunterschied ist nimmer zwischen Bauchbinde und Kasten..DSC_0608.jpg
Laut Schrotty fährt der RJ646 zwischen Meidling und St. Pölten über Herzogenburg.
LG, Manfred
Dazu sei ergänzend gesagt, dass sich somit heute wohl zum ersten Mal ein Railjet im Fahrgastbetrieb auf die Vorortelinie verirrt hat!
Oida, bei denen läufts 🫨
Dazu möchte ich nur soviel sagen: Sobald ein, womöglich etwas sensibler, Tfzf irgendein für ihn seltsames Rucken oder dergleichen verspürt, und dies dem Fdl meldet, ist das Gleis bis auf Weiteres unbefahrbar. Das kann durchaus auch einfach ein Schottersteinchen am Schienenkopf sein. Bis dann der Bereitschaftshabende Gleis-/Bahnmeister zur Begutachtung, grad im Nachmittagsverkehr, kommt, kann schon etwas Zeit ins Land ziehen. DIESER Tfzf war wohl übervorsichtig und hat gleich mal beide Streckengleise sperren lassen..
Ein Foto des VEF M-Dreiwagenzuges von außen am Schwedenplatz:DSC_0738 (1).jpg
Edit: Warum ist dieser Thread eigentlich unter "Literatur" anstatt "Veranstaltungen" zu finden?
Mallorca hat einiges mehr zu bieten als den lächerlichen Sauftourismus am Ballermann, unter anderem eine wunderschöne Lokalbahn, die von Palma nach Soller verkehrt, mit anschließender Tramway direkt zum Strand. Hier ein Foto von der Stadtstrecke in Palma, kurz vor Erreichen der Endstation Placa d'Espanya/Estacio Intermodal.DSC_0642.jpg
Genau, bei diesem Konzept sind die Schienen komplett fest mit dem Tragwerk verbunden und machen die temperaturbedingten Längenänderungen einfach mit und müssen sich somit über diese Auszugsvorrichtung gegenüber dem anschließenden Gleis verschieben können.
Das Pendant bei kürzeren Tragwerken, wie zb der Westbahnbrücke über die Schloßallee wären Befestigungsmittel mit verringerter Niederhaltekraft, wodurch sich im Grunde das Tragwerk unter den Schienen verschiebt und die Schienen fest mit den anschließenden Gleisen verbunden sind und sich gar nicht bewegen.
