Als Ersatz für die RJ-Garnitur, bei der sich eine Tür verbschiedet hat, wurden kurzfristig von der NÖVOG 5081 051 und 6581 055 angemietet. Auf einen Speisewagen wird bewusst verzichtet. Um die Emissionen gering zu halten, wird die Garnitur von der 193 587 gezogen.
Christoph Blumenstein konnte das Gespann (Zug WLB 99242) gestern ablichten.193 587 WLB 99242 11.6.22 Christian Blumenstein_autoscaled.jpg
Der Sxhienenbus wurde verkauft mit Getriebeschaden.
Den Anfang mit der grünen 2050 und den Spanten hinten dran habt ihr doch schon mal. noch 7 Wagen und ihr habt den Retzer Bummler jeden morgen 07:30 an Praterstern aus den 70ern.
Da geht es um Fahrzeuge die eine Netzzulassung brauchen!
In Übrigen gibt es eine kleine Neuerung im 4 Stock. Ummittelbar an der Wand des Modelleisenbahnraumes gelegen. Eine Vitrine zur Erinnerung an Kleinbahn. Daneben eine für Liliput (alt) und Roco (leider noch fast leer) und Klein Modellbahn soll auch noch kommen.
Das mit Schärdinger finde ich genial!
Bezüglich 4010 und den zwei Speisewagen. Für Reiseveranstaltungen und Betriebsausflüge finde ich das gar nicht schlecht. Ist halt nicht original, aber man kann vielleicht Geld damit verdienen.
Scheinbar träumen was nicht Möglich ist. Beim 4010 fehlen einige wichtige Teile. Die Speisewagen sind durch.
Ursprünglich hat die beiden Loks der verstorbene Robert Neureiter erworben.
Ich weiß nun Details dazu.
Vor einigen Jahren wäre beinahe eine Doubleburner Lok BR52 (Name von der Redaktion geändert) nach Strasshof übersiedelt. Dieser Lok war vorne links die Stange gebrochen, und man baute diese als Ersatzteil von unserer .7594 aus.
Es kam dann jedoch nicht zur Übersiedlung, und daher ... wird das Teil nun wieder eingebaut
Das ist aber einfach wenn man weiß bei welcher Lok die Feder und nicht die Stange gebrochen ist.
Die 1073.03 gibt es schon lange nicht mehr!!! Vielleicht das eine oder andere Teil davon. Es handelt sich dabei um die 1073.08 und 20.
2045.19 und .09 sind in Mistelbach...
.19 zum "herrichten" .09 als Spender...
@ joe07 Eher umgekehrt. Die 2045.19 wurde von der ÖGEG an OCD mit was anderen getauscht. Es wurden Teile für die 2045.01 ausgebaut ehe sie Robert kaufte. Zusammen mit der 09 hätte eine Lok aufgebaut werden sollen.
Ich hab gehört dass die Erhaltung der Genehmigung für den Betrieb solcher Waggons alle 6 Jahre einen 5-6 stelligen EUR Betrag erfordert und das daher kaum leistbar ist.
Das wäre auch der Grund warum niemand in Österreich die B&B Wagen kaufen wollte.
Ja der Betrag kommt so ungefähr hin. Pro Achse ca 1000 Euro für die Prüfung, Steuerventil auch 1000 Euro sowie die Federn. Der Fahrzeughalter legt fest in welchen Zeitraum die Fristen laufen. Das keiner in Österreich die Wagen will glaub ich nicht. Bekanntlich wer am meisten zahlt bekommt die Fahrzeuge.
Schlimm finde ich auch die Abgabe der alten Wagen, jetzt haben wir bald nur mehr "Schlieren" in seltsamer Farbgebung...ist halt meine Meinung (als Historiker).
Es gibt genug Altbauwagen in Strasshof und Ampflwang die in einem guten Zustand währen. Nur es muss sich halt jemand dafür interessieren diese Aufzuarbeiten. Eine Bremsrevision ist halt mehr als nur 5kg Farbe drüber leeren fertig. In Ampflwang wird an dem N28 Altbau 4axer 11100 Abteilwagen gearbeitet. Ginge natürlich schneller wenn es neue Leute gibt die mitarbeiten wollen.
Ich glaube die ist bereits festgerostet, wenn du die einen Zentimeter bewegst fällt sie auseinander
@ 52.7594 Also die 52.7102 hat es auch auf der Schiene bis Ampflwang geschafft und stand Jahre lang am gleichen Platz.
Musst gar nicht so weit fahren; - im TMW steht eine Echte (mit dem falschen Tender)...
Auch wenn sie ein Nachbau ist. Nach der wird schon öfters gefragt.
OK, danke ! Aber ich würde halt die 12er gerne wieder einmal sehen !
Wenn sie Optisch aufgearbeitet wurde kommt sie wieder in denn Rundlokschuppen dafür wandert ein anderes Fahrzeug in denn Keller.
Schwer zu glauben dass es nur an dem fehlenden Ritzel liegt. Das müsste doch für verhältnismäßig kleines Geld nachfertigbar sein?
Bertl Braucht ein Lok die nie mehr fahren wird weil eine Hülle ist ein Ritzel. Glaubst das derzeit in Ampflwang das Geld gerade so rein kommt wegen denn Lockdowns? Besser Du leistest einen Betrag in Form einer Spende das die 1189.02 wieder zu fahren kommt oder hilfst mit. PZB 90 kostet usw. hat seinen Preis.
Ui, das ist die geheimnisvolle Halle mit der 12.14 wo kein Besucher hineindarf !
Nein das ist im Rundlokschuppen in dem Besucherteil .Steht zwischen der sichtbaren 01.533 und der 52.8134. Die Halle ist nicht Geheimnisvoll sondern es ist von denn Behörden aus kein Besucherbetrieb erlaubt auch der Bahnhof Ampflwang gilt dies. Was die 12.14 angeht ist ein Optische Aufarbeitung angedacht dazu brächte es Leute die sich der Sache annehmen und vielleicht auch Sachspenden. Schleifscheiben, Lack etc. Für die 1189 wurde ein Spendenkonto eingerichtet. Vielleicht wird eine Mitarbeit mit einem Besuch der Halle und 4010 belohnt.
Derzeit gibt es eine Zusammenarbeit bei der Instandsetzung der 52 100.
Ja genau die Rohsätze werden in Ampflwang bearbeitet. Weiter wurden Trafos für die 1245.5 an die ÖGEG verkauft. Zudem weil beim 6010 in Strasshof geholfen wurde da für ein STABEG Wagerl mit dem Motto der Ton macht die Musik.
Angeblich hat die 1189.05 Karies an einen Antriebszahnrad und ist deswegen nicht Fahrtauglich,
wahrscheinlich auch nur eine Gerücht.
Die 1189.02 hat das Problem.
was auch immer AS bedeutet, es beantwortet nicht Frage vom 78er; - und die ging nicht Richtung Zulassung...
AS bedeutet Außergewöhliche Sendung. Fahrzeuge die Überstellt werden und KEINE Zulassung besitzen. Muss nicht zwingend 40km/h. Entscheidet die §40 Person. Ist ein sehr Aufwendiger Vorgang. Strecke, Gleis (ev Übermaß ) etc. genau vorgschrieben. Kann 1 Monat oder mehr ab Ansuchen vergegehen.
Ah, ein ÖGEG-Insider, wie fesch ! Dann könnten die nachfolgenden Fragen ja gleich fachkundig beantwortet werden.
Ist die 1189.02 nun wieder selbstständig fahrfähig (nur halt wegen fehlender nötiger Einrichtungen auf ÖBB-Gleisen aktuell nicht einsetzbar), oder ist die Lok nur rollfähig, aber nicht selber fahrbereit ??
Hat keine Zulassung. Fährt als AS
Scheinbar kochen wieder ein paar in der Grüchteküche.
Die 1189.02 gehört schon über 10 Jahren der ÖGEG. Stand halt in Wien West weil der Antrieb zerlegt war und keiner diesen zusammenbaute
Es wird sicher nichts in Attnang Puchheim gestellt werden weil der Rundlokschuppen ist gesperrt. Wenn dann in denn Ampf Rundlokschuppen oder Langhalle. Dann muss was anderes raus.
Es liegen nicht Ersatzteile für die Reihe 1x89 herum . Es gibt vieles aber nichts vom Koco außer es kommen Ersatzteile bei der Überstellung Materialwagen mit. Zudem wird sich sicher nicht bald fahren weil anderes mal zum fahren gebracht werden muss. Braucht dann eine PZP 90 usw.
