lokschnitzer ist da sehr begabt.
Beiträge von Knolli
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Es kommt noch was anderes dazu, jede Maschine heult völlig anders!
Na dann! Auf, auf! Und wir machen 200 Projekte
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Na dann gib mal Vollgas bei einer 1044.0 und dann auf einer 100er Serie. Glaube mir, das hört man.
Das wird mir der Aufnahme nix - und im Stand ist es nunmal kein Unterschied...
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Das ist eine Zugfunkantenne... Vielfachsteuerung geht übers UIC-Kabel......
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Brauchst aber 3 Projekte nicht zwei.
Der Unterschied hoher/niedriger Lüfter ist gerig. Das würdest im Modell nur schlecht vernehmen, hamma probiert. Außer du findest eine dermaßen hinniche mit einem Lüftergeräusch das sich wirklich unterscheidet....
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Zimo, hat beides in einem Projekt.
Vielleicht auch Leo-Sound-Lab, aber da kann ich nix sagen mangels Erfahrungswert.
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Na klar hatten die eine Motorvorwärmung, nämlich über den Ofen für die Zugheizung.
Damals wurden die auch nicht abgestellt bei der Wende und Fehlstarts sind genauso selten wie beim Original.
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Es ist sowieso vorbildfrei....
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16V sind ausreichend.... Alles drüber ist auf längere Sicht Ersatzteilgewinnung..... Ausstellungen am laufenden Band beweisen das bei mir.
Und am besten ist eine Ladeschaltung mit Z-Diode auf 15V. Danke, habe fertig. Funktioniert seit nun 2 Jahren klaglos und es lässt sich jeder (wirklich jeder) Decoder damit aufwerten.
Einzige notwendigkeit: Eine kleine Vorschaltung aus einer Diode und einem 100 Ohm Widerstand aber dann klappt das Problemlos 😉
Eieiei, da hats bei mir schon einmal einen 2200 Mikrofarad Ko durchgeschossen. Aber erst nach 5 Stunden Betrieb.
So, sorry fürs OT, aber bei der Elko-Disskussion muss ich mein Elektrolyt dazugeben.
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Also, neueste Erkenntnisse: Das F1-Morsen ist ein ESU-Feature.
Beim Jägerndorfer-Projekt ist nur alles dermaßen verhunzt worden dass es einfach nicht funktioniert....
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hmmmm, was soll ich jetzt dazu schreiben?
Nix oder was nettes.
🤷♂️Oder das was eh druntersteht.
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Und dass mit den Kronkorken kenn ich auch woher ...
Trinkst etwa auch so viele Flaschen dass du nicht weißt wo hin damit?
wenn es erlaubt ist
Der der diese Umbauten gemacht hat würde sich sicher freuen das zu lesen.
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Bei Zimo gibt's hohe und niedrige Lüfter. Der Unterschied von 0er auf 100er ist kaum darstellbar.
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Hallo an alle!
Die Steigerung der 156er kann nicht mehr viel sein....
Die 52er, der ewige Klassiker, wurde auch nach bekannter Manier umgebaut.
Folgende zusätzliche Umbauten wurden getätigt:
+ neue Räder für die Lok, alle Räder abgedreht auf RP25
+ neue Steuerung und Zylinderblock von Liliput
+ neue Stromabnahme für den Tender
+ eine stromführende Kupplung eingebaut
+ Lok-Tender-Abstand gekürzt
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Die beiden Grazien unter sich. Sofort fallen die feinen durchbrochenen Räder auf.
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Der komplette Eindruck des neuen Fahrwerks samt Steuerung mit Steuerungsträger.
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Die roten Räder kommen noch besser zur Geltung!
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Am Tender wurde nicht viel verändert, außer, dass die Räder feiner wurden.
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Ein Blick auf die Unterseite der Lok zeigt einen den großspurigen Umbau. Die große Messingplatte begrenzt das Spiel der Achsen. Auf der Platte aufgeschraubt sind die Winkelbleche mit den Schleiferblechen für die Stromabnahme der Räder. Zu sehen ist außerdem das neue Messingzahnrad.
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Die neue Stromabnahme am Tender wurden alle vier Achsen bestromt. Die Stromabnahme wurde an den Drehgestellen festgemacht. Die Druchführung der Drähte erfolgt durch den Steckbolzen in den Tender hinein. Das war das einzige was ich nachträglich umgebaut habe, weil der Tender zwar beidseitig die Abnahme hatte, aber der Vorbesitzer noch nicht die zündende Idee hatte das so umzusetzen. Vorher war der Draht seitlich geführt, was öfters zu Kollisionen mit den Rädern führte.
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In der Lok ist es das selbe wie bei allen anderen. Eingebohrt im Rahmen sind die Löcher für Feder und Druckbolzen. Unterschied zu KB-Original: Der große Träger von der Liliput-Steuerung.
Die Kuppelstangen sind nicht von Liliput (Da würde der Achstand nicht passen.) Ich kann nicht genau sagen wo die herkommen. Die Stangennut ist auf jeden Fall geprägt.
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Zum Vergleich, ein Original das cirka genau so alt sein sollte wie die umgebaute Maschine.
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Deutlich zu sehen: Durchbrochene Speichen, feinere Steuerung, andere Rahmenfarbe (ok, nicht so wichtig die Farbe, aber deutlich zu sehen!
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Am Ende gab es dann noch einen monatlichen Testlauf der Maschiene. SIe kann auf 360er Radien nicht mehr fahren, weil eben der Lok-Tender-Abstand gekürzt wurde.
So, und wieder eine (also zwei) Lokomotiven mehr in der Rubrik. Eine kommt noch......
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@ Matthias, zum Glück gibt's eine adäquate alternative....(meine 1044.01 ist endlich da)
Meine auch
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Und leider den Märklin-typischen Sound ....
....... verbrenn dich nicht. Die sind nicht mehr so schlecht.
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Oidaaaaaa, die hat d(yn)amischen Dampf....... NEIN!!!!
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Petz, gerade bei der 1044.0 ist's relativ einfach mit Recherche und einschlägige Foren....😉
Geeeeeeenau. Gibt genügend Fotos wo die Dinger fast neu herumstehen. (War ja mit Motorschäden, nicht beheizter Bremsturm usw.) Keine Seltenheit in den Anfangsjahren.
Und da kann sehr wohl, sehr schnell herausgefunden werden welche Dachfarbe das Ding hat.
Und mich, als Fan dieser Lokreihe, stört es deeeeeeeeeeaaaaaarmooooooßen dass die falsch lackiert ist.
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Die Erstauflage von Rocos GySEV-1047 501-0 war auch ein Fehldruck.
Es steht Roco drauf, (Und das ist jetzt kein Witz) also wird das Ding zwangsläufig mehr Wert.....
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Die Liste umfasst eine Zeile:
- Zimo.
Kein anderer hat einen geregelten 15V-Elko-Ausgang.
