Es gab auch keinen Aufschrei der Kammern bei der Bestellung der Westbahn bei CRRC vor 6 Jahren.
Ob damals nicht die Attitüde vorgeherrscht hat, dass die Zulassung sowieso scheitern würde?
bei LeoExpress ist die Zulassung für das geplante Einsatzspektrum damals ja gescheitert.
Jedenfalls wäre es nicht uninteressant, wenn man sich - wie die USA auf dem Sektor - Schutzzölle gegen staatliche chinesische Unternehmen wie CRRC näher anschauen würde, um der Wettbewerbsverzerrung entgegenzuwirken.
Ich finds sehr cool, wie Du uns hier auf dem Laufenden hältst! 
In Amsterdam wurde bereits die Weihnachtsbeleuchtung aktiviert:
Hallo,
hier zwei schnelle bewegte Eindrücke!
Das Modell ist noch nicht digitalisiert und die Antriebe sind elektrisch nicht verbunden.
LG
Benedikt
Danke euch! 
Hombre analog läuft der Pöstlingberger einmal ganz ok. Ich meld mich mit einem Video, sobald ich ihn provisorisch digitalisiert habe!
In der Zwischenzeit werden Altlasten abgearbeitet:
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Der TW500 ist von außen soweit fertig, die Inneneinrichtung und der technische Ausbau (samt neuem Antrieb) werden noch ergänzt…
LG
Benedikt
Hallo,
der MR ist soweit konstruktiv abgeschlossen! Ein Freund hilft mir nun bei der Realisierung der Platinen.
Ich bin jedenfalls gespannt, ob alle Ideen am Ende so aufgehen wie geplant!
LG
Benedikt
Sind sie nicht? 😳
Soweit ich weiß, nicht. Mit Ausnahmegenehmigung aber auf der Salzkammergutbahn unterwegs.
Grund war die AFAIR die ETCS-Zulassung.
Wenn nur die Vectron DualMode in Österreich auch zugelassen wären…
Laut dem Newslettermail von Rainer beginnt JC diesen November mit der Auslieferung des Railjet II.
Ob bei dem die Front dann besser gelungen ist als beim JC-Vectron..? 🫣
Die erste von sieben Tunnelbohrmaschinen hat begonnen sich im Basistunnel durch den Berg zu graben.
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Den Tunnel hat man bei uns durch das ganze Tamtam mit KAT, SBT und BBT gar nicht recht am Schirm! Ist ein spannendes Projekt!
Hallo!
Der nächste Schritt wäre dann die Beleuchtung und Elektronik. Das Konzept steht mittlerweile - einmal schauen, wann ich zur Realisierung komme.
LG Benedikt
- 1099 in Railjet Design (Sollte dann eigentlich Smallnotjet heissen)
Oder Snailjet 😝
Servus Wolfgang,
eine grandiose und stimmige Arbeit, die du da aufs Gleis stellst! Ist auch eine Motorisierung geplant?
Interessanter Umbau, allerdings ist auf dem ersten Bild ist zu erkennen, dass die Pufferbrust nur im Berich des Kupplungschachtes abgefeilt wurde, somit ist aus meiner Sicht ein Ausschwenken der Kinematik nicht möglich.
Die Pufferbrust ist noch im Originalzustand, der Schacht sitzt knapp unter den Sockeln der Schläuche und schwenkt frei aus. Wenn sich durch den etwas tieferen Schacht auf der (zu bauenden) Anlage Probleme ergeben sollten, wird zur Feile gegriffen… 😉
Hallo,
Wieder einmal ein Lebenszeichen in diesem Thread! 😅
Seitdem Halling die die ALX-Antriebe herausgebracht hat, wollte ich sie für meine niederflurigen Multigelenkfahrzeuge nutzbar machen. Im Idealfall sollte es eine Lösung sein, die universell für Flexity, Cityrunner, Citadis und co tauglich ist.
Herausgekommen ist ein Sattel für den ALX, der im Chassis einrastet, aber ein Nicken des Fahrwerks zulässt, um Kuppen und Wannen befahren zu können:
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Versuchsträger ist der Mountainrunner der Pöstlingbergbahn.
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LG Benedikt
Endlich bin ich dazu gekommen, auch für meinen nj die NEM-Schächte zu drucken:
Ich freue mich tatsächlich über den RJ-Taurus ohne Schürze, ohne 3. STA und - vor allem- ohne Werbung!
Mit ziemlicher Sicherheit wird die cb-2143er jedoch keinen 2043er-Sound bekommen… 
