Beiträge von abc-bach

  • Meine Straßenbahnwagen

    Ich habe eine Frage zum verwendeten Farbton braunrot: Für wann und welche Bauarten ist der verbürgt? Noch von Manfred Ms Seite habe ich in Erinnerung, dass z. B. die N/n der Linie G18, so wie auch in diesem Thread, ein dünkleres Rot gehabt hätten. Gelte das dann z.B. für alle N/n aus der damaligen Zeit?

    Der schön bedruckte Souvenier-H (von Stängl?) hat auch ein helleres Rot als die K/k, M/m und N/n etc.. Das nochmals dünklere Braunrot schaut sehr elegant aus. Gab es dann Zeiten (20er oder 30er-Jahre), in der verschieden Rottöne auf den Straßen unterwegs waren, helles Rot auf den Altbaufahrzeugen, dunkle Farbe für die neuen N und ev. andere Neubaufahrzeuge und irgendwann das Standardrot der Wiener Straßenbahn, das der schöne d2 hier weiter oben auch haben dürfte?

  • kkStB Ga 109-690 Nord

    Digitales Archiv des Landesarchivs in Opava

    Digitales Archiv des Landesarchivs in Opava

    Das kann ich aus Nesselsdorf vom Troppauer Archiv beisteuern, wobei das die ältere Ausführung mit hölzernen Kastenstützen, schrägen Bändern und Pressblech-Drehgstellen zeigt, während der Wagen in Strasshof mit eisernen Kastenstützen, Dreiecksblechen und Diamond-Drehgestellen die jüngere Ausführung darstellt. Die Abmessungen sind für beide Ausführungen gleich, daher stimmt der obige Plan in den Hauptmaßen auch für den Wagen in Stasshof.

  • Detailfrage zur Reihe 58 ?

    Schalldämpfer der Vakuumbremse, in dieser Anordnung bei älteren SB-Machinen öfter vorkommend (nicht nur wie hier bei einer 32c, sondern auch bei 18, 19, 32d und sogar 17c), meist nachgerüstet und daher in abweichenden Endausführungen. Von der "moderneren" 17c gibt es aber auch Bilder, die wie Werksphotos ausschauen, also dürften einzelne damit werksseitig ausgerüstet worden sein. Auch bei anderen Bahnverwaltungen kann man diese Anordnung der Schalldämpfer sehen, wie z.B. auf der kkStb 4er. Warum das meist zwei sind (manchmal liegt eh nur ein Röhrl auf dem Führerhausdach) und warum eine Vakuumbremse so einen Krach macht - keine Ahnung. Das wissen andere hier sicher besser.

  • KPEV P8 2439s Wissbegier - die offene Enzyklopädie meiner Fragen

    "Die" CIWL-Teakholzwagen hatten eigene Drehgestelle, "der" hier hat einmal sichtlich preußische verpasst bekommen. So wie unsere Ib-, If- und späteren N28-Drehgestelle sind die aber alle sehr ähnlich, alle zum Beispiel mit 2,50 m Achsstand und vergleichbaren Blechauschnitten. Die originalen CIWL-Drehgestelle hatten aber mittig 4 Querblattfedern statt 3 und eigene Achslager, die Packwagen aber 2 Blattfederpakete in der Mitte(!). Letztere sind im Modell von Mätrix nicht schlecht nachgebildet, aber bei ihren Modellen auch den Schlaf- und Speisewagen untergeschoben. Selten gab's ausnahmsweise auch dreiachsige Drehgestelle und solche mit 3 m Achsstand.

    Für genauere Infos empfehle ich in Sachen CIWL "wagonslits.de" von Dirk Frielingsdorf.

  • DR Österreicher

    Von mir auch eine Frage: Vor einiger Zeit zeigtest Du in einem anderen Forum (ev. hO-modellbahnforum.de ?) Abgüsse von Kleinteilen (Batteriekästen oder ähnliches), die eher klarsichtig farblos waren. Was verwendest Du zum Abformen und womit füllst Du die Formen?

  • DR Österreicher

    "Abweichendes Sprengwerk": Die STEG hatte offene 14-fenstrige C-Wagen gleich denen der Südbahn (7,60m Achstand) beschafft, jedoch mit dem Sprengwerk in der Art eines 4-Achsers oder wie bei den Rybak-Wagen (deren Prototypen auch noch das "normale" 2-Achser Sprengwerk hatten). Meines Wissens ist ein solcher in Tschechien museal erhalten. Jan Cekul bietet davon ein Messingmodell an. Vielleicht verirrte sich ein solcher auf das Gebiet der DDR?

  • Alte Güterwagen (ab kkStB)

    Zitat von hosei

    In den Prospekten für 2017 und 2018 sind die beiden gezeigten Güterwagen angekündigt. Sind die schon erschienen?

    Nein, noch nicht. Meine Erinnerung trügt mich also nicht, Klein hatte die ältere, kürzere Ausführung im Auge. Ich nehme daher an, dass auch diese kommen wird, weil es dafür wahrscheinlich schon Vorarbeiten gibt oder dass vielleicht zum Beispiel das Untergestell der Kühlwagen verwendet werden kann.

    Den offenen Güterwagen gibt es von Tillig in der kürzeren ungarischen Version, allerdings fast ausschließlich nur in Ep.III Beschriftungen.

  • Alte Güterwagen (ab kkStB)

    Zitat von gysev

    Der Wagen wurde 1922 von der Waggonfabrik Schlick für die MÁV gebaut und als Gr 135574 eingereiht, ...

    Was soll ich sagen? Die Kapazunder sind eh hier, denen auch ich meinen Wunsch ans Christkind für eine Güterwagen-Ausgabe bei Bahnmedien ausrichten darf! Ich bin nur ein kleiner Beobachter, der für sich ein wenig Ordnung in das Erscheinungsbild der alten Bahnen bringen will und anlässlich einer Neuheitenvorstellung über ein Modell, aber mit Bildern von drei verschiedenen Typen im Prospekt, seine "Beobachtungen" mitteilte. Weil es mir endlich gelingt, eine Fichte von einer Tanne zu unterscheiden, deswegen bin ich noch lange kein Botaniker, lol. Ich find' dieses Forum wirklich beeindruckend, welches Detailwissen da versammelt ist!

  • Alte Güterwagen (ab kkStB)

    Zitat von gysev

    Ich hab noch einige ungarische für euch, die zur Beschreibung abc-bach passen.

    Da sieht man gut den Vergleich zwischen älteren und jüngeren Ungarn, obwohl der Wagenkasten über lange Zeit praktisch unverändert blieb: Der ältere mit 4m Achsstand und Fachwerksachshaltern und der jüngere mit 5m Achsstand, Pressblech und einem zarten Sprengwerk. Bei der gebremsten Ausführung gab es auch einen Unterschied zwischen diesen beiden Generationen: Die alten hatten eine offene Bühne mit verlängertem Dach und die neueren das MAV-Bremserhüttl wie auf den Bildern von hosei #19 zu sehen.

    Das unter Bild von gysev weicht aber in einem Detail vom Standard ab, an dem man normalerweise die altserbische Ausführung unterscheiden kann, die ansonsten den MAV-Wagen übernahmen: Die unteren Dreiecks-Knotenbleche zeigen hinunter und nicht hinauf. Vielleicht ist der Wagen nicht von der MAV zur GYSEV gekommen, sondern von der BHEV aus dem Budapester Vororteverkehr, die hatten auch solche Wagen.