Danach (1977) wurde auf Lokomotiven mit Klassen umgestellt (Anfangs Doppeltraktion 1042, dann 1044) Die ersten UIC-Z Wagen wurden in diesem Zug eingesetzt, anfangs noch gemischt mit UIC-X, deren Anstrich den orangen Eurofima Wagen kurzerhand angeglichen wurde.
In der Tat waren, als der Transalpin mit Beginn des Sommerfahrplans 1977 von 4010 auf Lok+Wagen umgestellt wurde, die dafür vorgesehenen Eurofimawagen noch nicht einsatzbereit, sodass vorübergehend recht skurril anmutende Ersatzgarnituren zusammengestellt wurden. Diese Garnituren sind aber an sich recht gut dokumentiert, dass da UIC-X-Wagen der ÖBB dabei gewesen sein sollen, habe ich allerdings noch nirgendwo gelesen.
Der orangene Anstrich der UIC-X-Wagen hat daher auch nichts damit zu tun, dass diese Wagen (nicht) im Transalpin eingesetzt wurden. Das war einfach ein Versuch von verschiedenen europäischen Bahnverwaltungen, das Erscheinungsbild der Reisezüge zu vereinheitlichen – als Anlass wurden die Eurofimawagen hergenommen, die (nahezu) baugleich an DB, FS, ÖBB, SBB, SNCB und SNCF geliefert wurden. Die ÖBB dehnten das neue Farbschema auf alle RIC-fähigen Reisezugwagen aus.
Die Mischung klingt interessant. Und dann noch zwei 1042er davor... Hast du da vielleicht nähere Info´s zur Zugbildung?
Zumindest die Fahrplanwechsel-Übergangsgarnitur bestand aus Schlierenwagen und einem von der DB gemieteten Buckelspeisewagen. Ein Bild dazu gibt es auf der Facebook-Seite des Modellbahnvereins Innsbruck: Klick
Aus den Wochen danach gibt es etliche Sichtungen und Bilder, nach denen der Zug aus einer variablen Anzahl Bmoz 21-70.0 (das sind die mit den Drehfalttüren), einem DB-Buckelspeisewagen und zwei bis drei Wagen 1. Klasse bestand. Bei den A-Wagen kamen sowohl Schlierenwagen als auch DB-Wagen verschiedener Bauarten zum Einsatz, ab Anfang Juni dann gelegentlich auch schon die neuen Eurofima Amoz 19-71. Ein Bild dazu, das angeblich aus einem Kleinbahn-Gleisplanheft stammt: Klick
Mitte Juni waren die ÖBB WRmoz 88-70 einsatzbereit, ab Ende Juli war der "Spuk" mit den Ersatzwagen vorbei und der Zug konnte wie vorgesehen als reinrassige ÖBB-UIC-Z-Garnitur geführt werden.
