Beiträge von 4010-freak

  • Die ÖBB Reihe 1067 in Vorbild und Modell

    1067 003 bei einer der Jubiläumsparaden in Strasshof am 12. September 1987:


    Quelle: trainpics-vol-2.startbilder.de, Foto: Detlef Schikorr


    Kurz danach erhielt die 1067 003 Neulack. Wieder in blutorange, aber diesmal mit Zierlinien und elfenbeinfarbenem Dach. So war sie dann bei der Fahrzeugausstellung in Wien Nord im Oktober 1987 ausgestellt.


    Quelle: bahnbilder.de, Foto: Manfred Kopka


    So sah sie dann grundsätzlich bis zur Ausmusterung im Jahr 1994 aus, wobei sie natürlich nicht lange so schön neu glänzte. Recht bald war beim besten Willen nicht mehr erkennbar, dass das Dach unter der Dreckschicht elfenbein lackiert war.


    1067 003 in ihrem "natürlichen Habitat" in Eisenerz am 4. Oktober 1991
    Quelle: railroadpictures.de, Foto: Peter Wittmann

  • Welche(r) ist eu(re/er) neueste(r) Lok/Waggon und warum habt ihr sie/ihn gekauft?

    Zitat von railpower

    Wird der Zug dann aber nicht zu lang für österreichische Einsätze? Laut Vagonweb fuhr er im jahr 2025 mit 5 Wagen. Könnte mir aber vorstellen, das er auch mal einen Wagen mehr hatte.

    https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.ph…%A4use&rok=2025

    Diese ex-DB-Wagen fuhren meist in Vier- oder Fünfwagenzügen.

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    D 1014 "Gesäuse" (Wien Hbf – Bischofshofen) in Frauenberg an der Enns am 26. Juli 2024
    Quelle: flickr User "AustrianTrains"

    Anfangs waren häufig drei bis vier Wagen gemeinsam mit einem ÖBB-Wagen im Upgrade-Design unterwegs.

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    IC 1018 "Salzkammergut" (Wien Hbf – Stainach-Irdning) in Bad Ischl am 10. Mai 2024
    Quelle: flickr User "Lunéa"

    Sechswagenzüge gab es auch gelegentlich:

    Facebook

    Einsätze von sieben oder mehr Wagen in einem Zug wären mir nicht bekannt (was aber nicht heißt, dass es das nie gegeben haben könnte).


    Wie gut passen die Wagen von Piko mit denen von Roco zusammen? Kann da vielleicht jeman Vergleichsbilder posten?

  • Bahnfotos

    Zitat von le chat qui rit

    Bei den Fortos mit dem 4030 241 bezweifle ich das Aufnahmejahr.
    Einerseits keine UIC-Nummer angeschrieben, andererseits noch die Farbe elfenbein statt grauweiss.

    4030 241 hat nie das Design in blau-grauweiß erhalten, er blieb bis zum Schluss blau-elfenbein mit Zierlinien.

    Die Kontrollziffern wurden anlässlich einer Sonderfahrt im Dezember 2004 entfernt, wohl um dem Fahrzeug ein etwas nostalgischeres Aussehen zu verleihen.

    4030 241 anlässlich dieser Sonderfahrt in Wien Ost am 8. Dezmeber 2004:

    4030 241 by Kurswagen, auf Flickr

    Ein paar Wochen vorher hatte die Garnitur ihre Prüfziffern noch. So wie hier am 16. August 2004 in Tulln:

    6030 241 by Kurswagen, auf Flickr

    Auf bahnbilder.warumdenn.net wird das mit den Kontrollziffern auch erwähnt: https://bahnbilder.warumdenn.net/249.htm

  • ÖBB DDm grün Roco 46464

    Die ersten 10 DDm wurden 1971 in grüner Farbgebung geliefert. Leider weiß ich nicht genau, wann die Wagen Neulack in orange erhalten haben; es wird jedoch frühestens 1976 der Fall gewesen sein, als mit den UIC-Z-Wagen (Eurofima etc.) die ersten Reisezugwagen in reinorange auftauchten.

    Mit diesen 10 Wagen wurden Verbindungen Wien – Salzburg und Wien – Villach angeboten. Dazu ein Auszug aus dem ZpA 1979/80:

    1979-80 544.jpg

    Bei den "Bvmz" und "ABvmz" handelte es sich um UIC-Z-Wagen in orange. Der "BRmz" ist einer der sogenannten "Arlberg-Speisewagen" der Bauart 85-33, von denen es leider kein Modell gibt. Nachdem es die ebenfalls als BRmz bezeichneten Halbspeisewagen aus der Serie der langen Schlieren 1979/80 noch nicht gab, würde ich diesen Wagen durch einen UIC-Z-Vollspeisewagen ersetzen oder ersatzlos entfallen lassen (Wagenausfälle wegen Fahrzeugmangel gab es auch vor 45 Jahren schon).


    Für die Verbindung Wien – Villach wurden die Autotransportwagen dem Ex "Romulus" beigegeben. Dazu hat der (leider bereits verstorbene) Kollege HPK einst dieses Bild erstellt:

    http://share.bahnforum.info/transfer/66fb0c81d620ee4b468115ab33105c2572c6d36f/231.jpg

  • 4010-freak's Züge (und Modellverbesserungen)

    Im Neuheitenkatalog 2025 kündigte Roco Wagensets zur Nachbildung des D 704 an. Diesen Zug habe ich bereits vor über acht Jahren hier im Forum vorgestellt – und hätte nicht damit gerechnet, dass Roco den Text, den ich damals dazu verfasst habe, dereinst nahezu 1:1 in seinen Neuheitenprospekt kopieren wird.

    Die kürzlich erfolgte Auslieferung der Roco-Sets nehme ich zum Anlass, meine Nachbildung nochmals mit neuen Fotos in besserer Qualität vorzustellen. Mein Zug besteht zwar nicht aus den neuen Roco-Modellen, aber vielleicht sind die Infos zur Wagenreihung dennoch von Interesse.

    D 704 (Wien Westbf – Bischofshofen)

    Der D 704 war eine nur an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen in Verkehr gesetzte Direktverbindung von Wien Westbahnhof nach Bischofshofen. Der Zug fuhr dabei jedoch nicht auf der üblichen Strecke über Salzburg, sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Aufenthalten keine bessere Fahrzeit – der Zug benötigte für die Gesamtstrecke 5h 8min, während man mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten InterCitys über Salzburg bereits nach 4h 11min in Bischofshofen war. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien-Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal.

    Die Ankündigung im Roco-Neuheitenkatalog wurde mit einem wunderschönen Bild aus dem Archiv des Vereins "Nostalgiebahnen in Kärnten" illustriert. Es zeigt den D 704 am 16. August 1992 kurz vor dem Zugendbahnhof Bischofshofen.


    Foto: (C) TAÖ/Posch, Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung von David Lackner/Verein "Nostalgiebahnen in Kärnten"

    Der Zug führte einen Gepäckwagen, Sitzwagen beider Wagenklassen, einen Buffetwagen und an Samstagen sogar einen Autotransportwagen mit, wie man im Zugbildeplan des Fahrplans 1992/93 nachlesen kann:

    Hier nun meine Nachbildung dieses abwechslungsreichen Zuges im Maßstab 1:87:


    1044 255-6 (Roco 63581)


    51 81 95-80 440-7 Ds (Klein Modellbahn 5106)


    50 81 20-75 113-8 Bmpz (Roco 44850.1)


    50 81 20-75 239-1 Bmpz (Roco 45020)


    50 81 20-75 505-5 Bmpz (Roco 44850)


    51 81 21-70 529-8 Bmz (Roco 44668)


    50 81 85-75 508-1 Bmpz (Modellbau Schwaiger)
    In den aktuellen Roco-Sets ist anstelle dieses Wagens, der mit Roco-Formen leider nicht umsetzbar ist, ein Schlieren-Buffetwagen enthalten. Das ist grundsätzlich auch nicht falsch, denn so ein Wagen war von Dezember 1991 bis Mai 1992 planmäßig im D 704/705 eingereiht.


    50 81 19-75 028-1 Ampz (Roco 44851)


    51 81 98-80 003-0 DDm (Roco 46463)


    An dieser Stelle möchte ich auch das Video dieses Zuges auf meiner Parkettbodenbahn nochmals zeigen:



    Ich hoffe, dass der vorgestellte Zug auf Interesse stößt – auch wenn es nur eine überarbeitete Neuauflage eines alten Beitrags ist. Das nächste Mal zeige ich dann wieder eine Garnitur, die ich noch nicht vorgestellt habe. ;)

  • Welche(r) ist eu(re/er) neueste(r) Lok/Waggon und warum habt ihr sie/ihn gekauft?

    Vor ein paar Tagen habe ich im Supermarkt ein besonderes Schmankerl entdeckt:

    Käse_1.jpg

    Eines muss man den Schweizern lassen: beim Käse verstehen sie ihr Handwerk. Nichts gegen einen würzigen Vorarlberger Bergkäse oder einen g'schmackigen Schlierbacher Weichkäse – aber der Gruyère ist einfach etwas Besonderes.

    Vom hervorragenden Schweizer Käse inspiriert, musste ich mir daraufhin diesen außergewöhnlichen Speisewagen der SBB bestellen.

    Käse_2.jpg
    SBB WR 50 85 88-33 700-8 (Piko 96787)

  • fineWerk_Neuheuten & Highlights 2026

    Zitat von 5044 017-1

    Am 01.06.1986 hatte die 1046 005 die Nummern aufgeklebt. Interessant ist auch der seitliche Pflatsch!

    Interessantes Foto, vielen Dank!

    Offenbar wurden die Computernummern ursprünglich ganz normal mit Klebeziffern direkt am Lokkasten angebracht – wie auch bei hunderten anderen Loks.

    Im Sommer 1986 wurde die 1046 005 dann (zumindest teilweise) neu lackiert. Das Logo und die Nummern wurden nun auf einer separaten Tafel aufgeklebt – das ermöglichte es, mit wenig Aufwand ein Flügelrad und die alte Nummer "1046.05" anzubringen. Das geschah wohl im Hinblick auf das Jubiläumsjahr 1987 und die Fahrzeugparaden in Strasshof und Wien Nord, an denen die 1046 005 im nostalgischen Outfit teilnahm.


    Quelle: trainpics-vol-2.startbilder.de, Foto: Detlef Schikorr

    Im Normalbetrieb war die Lok hingegen mit Pflatsch und Computernummer unterwegs.

  • Jägerndorfer Neuheiten

    Zitat von 197.303

    Den 5144 habe ich bewusst nicht angeführt da im Katalog weder die Zeichnung stimmt noch die Länge richtig angegeben ist. Der Katalogeintrag schaut viel eher aus wie ein schnell abgewandelter 5044.

    Die Katalogbilder der 5144 sind eindeutig Fotomontagen auf Basis des Katalogfotos des 5044 021 (JC 23020).


    Die 5044er waren in den JC-Katalogen 2021, 2022, 2023, 2024 und 2025 mit einer LüP von 293mm angegeben. Die Länge des Vorbilds (21,44m) ergäbe umgerechnet auf 1:87 jedoch nur 246,44mm.
    Im Katalog 2026 wurde die offenbar falsche Längenangabe auf plausibler klingende 248mm korrigiert – und bei den neu angekündigten 5144 steht die selbe Längenangabe.
    Nachdem man den Wert beim 5044 extra richtiggestellt hat, nehme ich an, dass man beim 5144 auch gleich die korrekte Länge hingeschrieben hätte, wenn das Modell tatsächlich vorbildgerecht länger als der 5044er werden sollte. (Der Unterschied beträgt immerhin über 2m bzw. in 1:87 fast 2,5cm!)

    Ich gehe daher davon aus, dass man fürs vorhandene Fahrwerk der 5044er einfach ein neues Gehäuse baut und die Manipulationen, die beim Katalogbild durchgeführt wurden, auch beim Modell so machen wird:
    - Stauchung des Fahrgastbereichs
    - Kürzung des Abstands zwischen Stirnwand und Gepäckraumtür

    Zitat von cknop

    Freunde von mir helfen da mit, sowie beim 5145 und 5044. Da kommt etwas Gutes.

    Kannst du in Erfahrung bringen, ob die 5144er die richtige Länge haben werden oder ob es wirklich nur neue Gehäuse für das Fahrwerk des 5044er werden?

  • Piko Neuheiten 2026 und aktuelle Auslieferungen.

    Zitat von colognerail

    Im Durchstöbern der PIKO Neuheiten 2026 ist mir diese MAV Start Set aus dem Hobby Bereich aufgefallen. Die Lokomotive in dieser Lackierung ist mir bekannt, allerdings frage ich mich was für eine Lackierung die Wagen erhalten haben. Die aktuelle MAV H-Start Lackierung sieht bei den Wagen anders aus. Weiß jemand Genaueres, um welche Lackierung es sich hier handelt ?

    Das ist die aktuelle Lackierung des MÁV Regionalverkehrs.


    Quelle: Wikimedia Commons, User "Gabesz183"

    Hier an einem ehemaligen ÖBB CityShuttle:


    Quelle: Wikimedia Commons, User "Beroesz"

    Auch ein ehemaliger ÖBB 5147 ist in diesen Farbtopf gefallen.


    Quelle: Wikimedia Commons, User "Pan Peter12"

  • 4010-freak's Züge (und Modellverbesserungen)

    Schneeräumung mit dem Klima-Pflug

    Es ist wieder einmal Winter im Land – nicht nur am Kalender, sondern dieser Tage sogar mit Neuschnee bis ins Flachland.
    Um auch bei solchen Witterungsverhältnissen den Bahnbetrieb (zumindest halbwegs) aufrecht erhalten zu können, wird von den ÖBB eine Flotte von gut zwei Dutzend Klima-Schneepflügen bereitgehalten. Der Name "Klima" bezieht sich hierbei jedoch nicht auf den meteorologischen Begriff, sondern auf den österreichischen Konstrukteur Rudolf Klima, der in den 1920er-Jahren die Idee hatte, anstelle von auf den Lokomotiven befestigten Schneeräumblechen große, pneumatisch bedienbare Räumschilde auf einem separaten Fahrzeug zu montieren.
    Die aktuell immer noch im Einsatz stehende Generation von Klima-Pflügen wurde von 1954 bis 1989 auf Fahrwerken ausgemusterter Dampflokomotiven der Reihe 52 aufgebaut.

    Am 4. Jänner 2000 öffnete der Himmel im Salzkammergut alle Schleusen, als sich ein von der 1040 006 geschobener Klimapflug in Tauplitz durch die Schneemassen kämpfte.


    Quelle: EBFÖ, Foto: User schönalt

    Vom Kleinserienhersteller Modellbau Schwaiger gibt es wunderschöne Modelle dieser im Winter unverzichtbaren Fahrzeuge. Als besonderes Gimmick sind die verschiedenen Pflugscharen sogar (wie beim Vorbild) einzeln verstellbar, allerdings natürlich nur manuell und nicht pneumatisch.


    80 81 976 0 031-1 Schneeräumer (Modellbau Schwaiger KS 604)


    1040.008-3 (Rivarossi 1612)


    Im Gegensatz zu manch anderem Kleinserienmodell ist der Schneepflug von Modellbau Schwaiger kein reines Schaustück für die Vitrine, sondern bewährt sich auch als Betriebsmodell. Lediglich die beweglichen Pflugscharen sollten vor einem Anlageneinsatz fixiert werden.

  • Modellbahntaugliche Nachbildung von Zügen

    Zitat von colognerail

    Interessant finde ich auch den Zug der bei der Ausfahrt aus Landeck auf dem Nachbargleis einfährt. Kann jemand diesen Zug mit den beiden TUI-Wagen am Zugschluss identifizieren?

    Imst-Pitztal ;)

    Der Zug am Nachbargleis ist der D 248 "Alpenrhein" (Wien Westbf – Sargans). Die TUI-Wagen sind nicht planmäßig (Sonderwagen für eine Reisegruppe?).

    Hier ein Bild des D 248, das wenige Tage vorher (25. Juli 1986) bei Braz entstanden ist. Am Zugschluss hinter den orangenen UIC-Z-Wagen ein Liegewagen, ein Gepäckwagen und der "Stamperlwagen" – so wie auch im Video.

    248 1986-07-25 D 248 Alpenrhein Braz.jpg
    Quelle: EBFÖ User "schönalt"

  • Alexander's 1042er Modelle und Vorbilder

    Zitat von Michael W

    Genauer gesagt: aus diesen Tabellen erkennt man zwar, welche Wagengattungen eingesetzt wurden (A, B, D, WLAB, etc.), aber nicht genau, welche Wagen das waren, wenn man nicht ein Foto dazu hat. Oder kann man das aus einer Nummer erkennen (2711, 506, 507, 508 ...)? Das beschäftigt mich auch. ;)

    Nein, die genaue Wagenbauart kann man im Wagenreihungsplan nicht direkt erkennen.

    Genauere Angaben zu den Wagentypen findet man im Wagenumlaufplan (dafür ist dort die Wagenreihung der Züge nicht wirklich erkennbar).

    Im Fall des Arlberg-Express waren planmäßig folgende Wagenbauarten eingesetzt:
    Bmp = Bmpz 20-75 ("lange Schlieren")
    Amp = Ampz 19-75 ("lange Schlieren")
    AB = ABp 37-35 (Schlieren)
    ABvm = ABmz 30-70.0 (UIC Z)
    Bvm = Bmz 21-71.0 (UIC Z Eurofima)
    WRm = WRmz 88-70.0 (UIC Z)

    Im ÖBB-Wagenumlaufplan sind jedoch nur jene Wagen, die von den ÖBB gestellt wurden, aufgelistet – bei ausländischen Wagen müsste man in den entsprechenden ausländischen Zugbildungs- bzw. Umlaufplänen nachschauen.

    Und natürlich gab es immer wieder Abweichungen von den planmäßigen Zugbildungen – so sind z.B. beim obigen Vorbildfoto zwei Bmpz 20-75 mehr am Zug als planmäßig vorgesehen (je einer an der Zugspitze und am Zugschluss), der Speisewagen ist ein BRmz 85-75.0 ("langer Schlieren") statt einem WRmz 88-70.0 und der Bmz ist kein Eurofima-Wagen (21-71.0), sondern ein SGP-Nachbau ohne Klimaanlage (21-70.5).

  • Alexander's 1042er Modelle und Vorbilder

    Die Buchstaben entsprechen im Wesentlichen dem UIC-Bauartbezeichnungssystem für Reisezugwagen. Also unter anderem:

    A = 1. Klasse
    B = 2. Klasse
    AB = gemischtklassiger Wagen
    D = Gepäckwagen
    BD = Halbgepäckwagen 2. Klasse
    WL = Schlafwagen
    WR = Speisewagen
    c = Liegewagen
    m = Wagen ist länger als 24m
    p = Großraumwagen mit Mittelgang

    Wikipedia: UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen

    Ist das eine Antwort auf deine Frage? (Die Frage ist so allgemein formuliert, dass ich mir nicht sicher bin, ob ich sie richtig verstanden habe...)