Beiträge von HaraldJ

Zitat von peter&basti

Soweit ich bislang mitgelesen habe sind Deine Häuser alle gelasert. Also sollten diese ja reproduzierbar sein Du könntest ja eventuell einmal darüber nachdenken, Deine Häuser auch anderen Modellbahnern zur Verfügung zu stellen.Als Laservorlage, als Bausatz, wie auch immer…

Das wäre prinzipiell möglich, allerdings sind es keine kompletten Bausätze wie zB von Artbeeren, sondern nur zB Fassaden, die ich dann mit diversen Leisten, Teilen aus der Bastelkiste und so Zeug komplettiere. Die Dächer schneide ich zB aus Karton selbst, die sind nicht Teil der Bestellung. So eine "halbe Sache" kann ich nicht wirklich jemandem zumuten, der sich vielleicht mehr erwartet. Allerdings wird es zu meinem Modellbahnbuch (das ich gerade schreibe) eine Art Downloadbereich geben - dort werde ich dann die Vorlagen, die ich im Buch beschreibe, auch anbieten.

Zitat von FJBf

schönes Ensemble, das alte Eckhaus ist ein Hammer

Danke, das ist aus zwei Fassadenbausätzen von Artitec, leider gips es nimmer, passte gut zur Wiener Architektur

in den letzten zwei Wochen habe ich mich durch den Bereich um den künftigen Wasserturm vorgearbeitet. Ich konnte noch ein Brettchen Richtung Fenster ansetzen (eh schon wurscht, es ist sowieso verbaut). Damit entstand ein kleines Plätzchen am Anlagenrand, und das frühere Ziegelgebäude dort (von der US-Firma Walthers) werde ich durch ein passenderes ersetzen, nun ist viel mehr Platz dafür da (am schräg geschnittenen Dach sieht man die bisherige Ausdehnung).

Die "Brückengasse" musste ich neu belegen, und teilweise sind nun schon die Straßenoberflächen fertig. Einige Schlampereien rächen sich nun, ich habe bei der Planung der Pflasterstraßen zB auf die Ausrundung des Gehsteigs bei der "Brückengasse" vergessen Allerdings ist das später kaum noch aus der Nähe zu sehen, wenn mal die Remise eingepasst wird.

Anbei paar Zwischendurch-Fotos, überall sind noch Nacharbeiten zu machen, Spalten zu schließen etc.

Zitat von Nordbahnbertl

- Ankunfts- und AbfahrtsSEITE bei den Kopfbahnhöfen

Das war ja auch am Westbahnhof so, der sehr bald zu klein war. Schon aus 1910 gibt es ja Pläne für einen "richtigen" Bahnhof mit 8 Bahnsteigkanten, Unterführungen etc.:
https://www.tramway.at/h/Westbahnhof-1/1914~xx~xx%20Westbahnhof%20Entwurf%20Querschnitt.html

Man muss sich vorstellen, dass bis nach dem II.WK der Betrieb in einer Halle mit 2 (!) Kanten und 4 Gleisen abgewickelt wurde! Das war also kein viergleisiger Kopfbahnhof wie zB in Budapest, sondern die Gleise waren bis zum Schienenkopf eingesandet, die Züge mussten wohl gestaffelt befüllt werden - wenn außen ein Zug stand, war auf dem daneben liegenden Mittelgleis eher kein Einstieg möglich, da waren ja nur ganz schmale Stege (Gänsemarsch...?)

https://www.tramway.at/h/Westbahnhof-1/1858-xx-xx%20Westbahnhof%20(BKA).html

Zitat von xundeenergie

Die Links führen mittlerweile ins Leere 😔

Der erste Wiener Westbahnhof

Der zweite Wiener Westbahnhof

sorry

Zitat von curator

Da wird selbst der hinterste Winkel liebevoll gestaltet

Naja, es ist in der Hauptblickrichtung und von der Zugförderungsseite gut einsehbar. Ich hab da an diverse Stadtsituationen an der Vorortelinie gedacht.

Nachdem mich die Rückmeldergeschichte um Monate zurückgeworfen hat, ist noch immer nicht alles ausgestanden - auf der Tramwayanlage gibt es zwei Problemweichen, die ich ausbauen und einschicken muss. Währenddessen widme ich mich der hintersten Ecke, die später kaum mehr erreichbar ist. Es geht um die Böschung hinter der Zugförderung, die ich aus Styrodur geformt und dann begrast habe. Dort endet die "Hintergasse", die den Abschluss zur Zimmermauer bildet.

Oben am Hügel wird der Wasserturm stehen (Baumassenmodell in grau). Außerdem ist dort die Stadtstruktur etwas unregelmäßig, die neuen Baufluchtlinien (blau) treffen auf die alten Grundstücksgrenzen der Bebauung, die vor der Bahn da war (rot). Für deren Anlage wurden Grundstücke enteignet und Gärten verklenert, das setzt sich entlang der Trasse fort.

Die Bepflanzung ist noch im werden, ums Tunnelportal wird noch viel Unkraut sprießen.

Die Anlage endet direkt am Fenster, das man hier nicht öffnen kann; ich überlege noch, ob ich es im Anlagenbereich mit einer weißen Platte verschließe, aber andererseits fällt da oft schön die Sonne rein, was gutes Fotolicht ergibt.

Zitat von Knolli

ner monströsen Verpackung wurde heute der Trix Edelweiss Express (Amsterdam-Basel) geliefert. (26470)

Was ich nicht verstehe bei so teuren Sets: Warum sind die Zuglaufschilder und die Schilder mit der Wagennummer aufgedruckt, über das Relief der Zierleisten hinweg? Die Dinger als bedruckte Plastikteilchen (oder noch besser Metall-) beilegen wäre doch 100mal besser. Dafür ist das Wagon-Lits-Emblem wieder zu massiv.

Zitat von Jos

Bei die 688er steht ein schones stellwerk in bild . Oder war das kein stellwerk ?

Irgendwann werde ich es bauen...

Um 1953 hieß die 688.01 noch 98.304, die Elektrifizierung war noch nicht fertig, aber der neue Westbahnhof im Hintergrund schon. Interessant ist auch das zweite/dritte Bild, da ist der Rest des alten WestBHFs noch im Bahnsteigbereich des neuen zu sehen!

Zitat von curator

98.304/688.01 Dezember 1953 Wien West, Kraus.

Also, dass dieses Schnauferl so viel wegbringt ist schon erstaunlich! Meine 688.01 schafft das nicht...

Vielen Dank für die Antworten - zuerst dachte ich, huch, die sind ja noch schlimmer als ich, aber dann hab ich auch gezählt und komme auf etwa 1:4... Meine Personenzüge haben so ca 6 2x-Wagen, die Fernzüge 5-8 4x-Wagen, und auch bei mir ist einiges in der Lade und paar Loks Reserve im Heizhaus...

Liebe Kollegen, inzwischen arbeite ich an dem Projekt. Ich habe nun immer wieder ein paar kleine Fragen und erlaube mir, sie hier zu stellen - Nummer eins: Wie ist eigentlich das Verhältnis Loks : Waggons bei euch? Während im Original ja Loks sparsam verwendet wurden haben wir tendenziell zu viele. Wenn ich ganz grob zähle komme ich auf etwa 1:5 oder 1:6 - wie ist das bei euch?

Zitat von P. Fuscher

Eigentlich sehr rationell. Ein STROH-Wagen ersetzt 16 Bierwagen.

Besser Inländer-Rum als Ausländer-raus

Zitat von 52.7594

Stimmt, das habe ich auch gehört; - wobei, das mit den Flankenfahrten kriegen sie doch eh immer wieder perfekt hin...

Wenn die Polizei mal nicht hinschaut...

Zitat von Hombre

Hätte ich auch gesagt, aber am Screenshot ist Railcom+ gar nicht angehakt an der ECOs. Aber wer weiß was beim ungeplanten Shutdown da passiert ist?

Der Screenshot ist (fast) aktuell, da hatte ich es bereits deaktiviert. Inzwischen habe ich auch M4 deaktiviert und erfass die Adressen neu, gleich sinnvoll vierstellig (ein 5044er kann ja ruhig 5044 heißen). Komisch ist dzt nur noch, dass nicht alle neuen Adressen vom Traincontroller übernommen werden (ich ändere auch dort händisch in den Lokeigenschaften auf zB 5044, manche Loks kann ich dann mit dem TC steuern, manche nicht).

Zitat von peter&basti

1. Der Traincontroller verlangt die CV#3 und CV#4 auf niedrige Werte einzustellen

2. In jedem Soundprojekt steht aber drin, diese CV#s möglichst nicht oder geringfügig anzupassen, weil sonst der Sound nicht mehr passt.

Es gleicht sich wieder aus, weil ja der TC dann regelt. Wenn der Decoder nicht auf vorbildnahes bremsen/beschleunigen eingestellt ist, kannst du ja weiterhin den Handregler langsam bewegen und damit den selben Sound erzeugen, als würde es der "gut" eingestellte Decoder machen. Wenn du den Handregler rasch auf null drehst klingts halt unecht, aber das sollte ja auch der TC nicht machen.

Zitat von Hombre

Also, zwei Themen: Ja, Piko´s Decoder sind ein Mist einzustellen. Aber so was von...

mal aufs Programmiergleis stellen und a) nur die Adresse ändern und wenn das nicht hilft b) einen Reset (CV8=8) ausführen. KANN helfen, muss aber nicht. c) wäre dann neuerliches Aufspielen des Soundprojekts samt Programmierung und d) Einschicken den Krempl

Danke & Danke - Ich werd mit den Problembären mal bei Leo vorsprechen

Die Pufferbatterien in der Ecos sind vielleicht leer (das hab ich lang nicht geprüft), Das Batteriesymbol am Display zeigt nix auffälliges.

Werte Kollegen,

leider bin ich bei diesem Thema irgendwie vernagelt. Ich habe eine Ecos und die meisten Loks von Leo besounden lassen. Für den Betrieb mit Traincontroller musste ich Beschleunigungs- und Bremswerte auf niedere Werte einstellen, was auch überall funktioniert hat - nur bei meiner neuen Piko 693 nicht, deren Decoderwerte ich nicht verändern kann (ich hab inzwischen gehört, dass man da einen eigenen Programmer bräuchte ). Blöd, ein wirklich tolles Modell, aber mit diesen Werten nicht gut in den Train Controller integrierbar.

Mein eigentliches Problem ist aber, dass die Ecos nach einem irrtümlichen Abschalten mit aktiviertem Railcom neu gestartet und mir dann die etliche Decoderadressen auf vierstellig verändert hat Bei einigen konnte ich das korrigieren, bei anderen nicht, und zwei Loks sind garnicht mehr ansprechbar (ich kann sie auslesen, aber sie reagieren auf keine Fahr- oder Soundbefehle). Eine andere hat ihren Sound behalten, aber fährt nicht mehr (bin nicht sicher, aber wenn der Motor abgeraucht ist, müsste doch eigentlich der Sound "hochschalten", wenn man Gas gibt, oder? - der Sound ändert sich nicht, bleibt auf "Standgas").

Wo kann ich denn da zu suchen beginnen? Ich hab die Anleitungen natürlich gelesen, aber einiges funktioniert anscheinend anders als beschrieben. So schaut die Grundeinstellung meiner Ecos jetzt aus...

Zitat von modellbahninfo

Machen Deine etwa Kurzschlüsse?

nein, sie entgleisen dauernd

Zitat von Knolli

Der neue Brawa Wagen mit der Manneraufschrift ist ja wirklich schön. Wenn er nicht dauernd entgleisen würde….

Die Brawa-Wagen sind ja insgesamt eine Pest. Zwar wunderbar detailliert, aber etliche bekomm ich nicht g'scheit zum laufen. Ich lass inzwische die Finger davon...