Beiträge von gery1959

  • Frage zu Kleinbahn 532 E-Lokschuppen und Torantrieb

    Zitat von Gleisdreieck

    Hab den Titel jetzt erweitert mit dem Torantrieb.

    Ich suche eine Lösung wo die Tore automatisch (Motorisch?) auf und zumachen.

    Das geffizle damals mit dem Volmer Rundlokschuppen möcht ich mir nicht mehr antun. Bis das ohne hacken und steckenbleiben gefunzt hat, war eine Ewigkeit vergangen.

    Das könnte mit Servos klappen, wie man sie im Flugmodellbau verwendet. Dazu würde ich eine Art Polwender verwenden. Taste drücken, Tor macht auf bis zu einer Art Endschalter und wird umgepolt. Erneuter Tastendruck Tor schließt sich wieder bis zum Endschalter und wird fürs Öffnen wieder umgepolt, und so weiter. Das wäre doch machbar, in meiner Birne (Hirn) zuminderst schon :)

  • Kleinbahn 20V Trafo - Fragen z. Restauration

    Zitat von Hombre

    Was hilft euch der Rahmen an Erde wenn eine sich eventuell auflösende Isolierung der Windungen einen Schluss macht? Kann bis zum Brand gehen...

    LG Bernhard

    Aus Erfahrungen bei den Röhrenradios ist es mir noch nicht gelungen das bei Windungsschlüsse oder Überlastungen es zu Bränden gekommen ist. Trafos von diesen Geräten werden bei solchen Radios bis zum Grenzwert betrieben und bekommen bei einer Betriebszeit von etwa einer halben Stunden am Eisenkern Temperaturen bis zu 70 Grad und mehr. Grund für diese Erwärmung ist das dicke Blechpaket und den starken magnetischen Fluss. Sollte es zu einen Windungsschluss in der Primärspule kommen steigt der Strom sehr stark an und die vorgeschaltete Sicherung spricht an. Ein Windungsschluss auf der Sekundärseite hatte ich schon öfters auf Grund des Alters was aber noch nie zu Bränden geführt hatte. Da bei solchen Sekundärschlüssen ja die Anodenspannung zusammenbricht ist ein Totalausfall des Radiogerätes zu erwarten und weil man ja nichts mehr hört, und in sehr kurzer Zeit es zum Stinken anfängt schaltet man ab. Ein moderen Ladegerät hatte ich den Trafo selbst getötet weil ich Akkus von einer Bohrmaschine laden wollte wo das Ladegerät fast an ihre Leistungsgrenze kam. Was ist passiert, der Netztrafo wurde daher stark überlastet und wurde auch sehr heiß. Durch diese hohe Temperatur kam es zu einem Windungsschluss in der Sekundärspule und die Schutzummantelung wurde Pechschwarz. Das Unangenehme an der ganzen Geschichte war das es sehr stark nach verkohlten roch. Der Trafo war Schrott, zufällig kam mir zu Ohren das es in Rannersdorf einen Mann gab der Trafos wickelte was er auch machte, auf Basis eines entsprechende Trinkgeldes was ich auch sehr reichlich vornahm.

  • Kleinbahn 20V Trafo - Fragen z. Restauration

    Zitat von traino

    Hallo Bernhard! Bitte was sind Pyro-Bubbles?

    Feuerlöschgranulat für diese Akkus.

    Nur so nebenbei erwähnt, können solche Akkutypen nicht nur beim Laden gefährlich werden.

    Es reicht bereits wenn er runterfällt, oder du diesen unliebsam behandelst, wie zum Beispiel

    beim Einsetzen des Akku man ihm nur etwas biegst er auch in Flammen aufgehen kann. Das merkst aber wenn er sich aufbläht, heiß wird und ausdampft. Riecht auch fürchterlich.

  • Kleinbahn 20V Trafo - Fragen z. Restauration

    Woher hast du diese Erkenntnis das bei einer Änderung einer Anschlussleitung das Gerät neu abgenommen muss? Du machst es nur Betriebssicher im Falle eines Fehlerstromes bei anlegen des gelb/grünen Leiters am Metallblock den Trafos. Sogar Schweißtransformatoren haben den Erdungsleiter (gelb/grün) am Metallteilen die etwa unter Spannung stehen können.

    Aber wie jeder meint, ich kannte sogar einen der meinte eine Kunststoffbadewanne müsste geerdet werden denn wenn ein Kabel unter Strom reinfällt das der FI auslöst.

  • Kleinbahn 20V Trafo - Fragen z. Restauration

    Zitat von astonmarkus

    Soweit ich es beim ersten öffnen des Trafos gesehen habe - braucht es zum optisch unauffälligem Begrenzen gar nicht viel.

    Anscheinend kann man die Anschläge des Drehreglers verstellen - das werde ich mal ausprobieren.

    Also Messgerät am Trafo anschließen - Trafo ans Netz anschließen - den Drehregler auf 16V einstellen - Trafo vom Netz und Messgerät trennen.

    Dann könnte man ihn öffnen - und den Anschlag lockern und verdrehen - habe aber noch nicht geschaut (mangels funktionstüchtigem Exemplar) ob er sich so weit verstellen lässt - das der Anschlag bei 16V ist.

    Aber eine Lok dabei laufen lassen, wegen dem Spannungsabfall bei Belastung.

  • Kleinbahn 20V Trafo - Fragen z. Restauration

    Zitat von peter&basti

    Eigentlich wäre es auch interessant, das Innenleben dieses historischen KB Trafos durch zeitgemäße Elektronik zu ersetzen.

    Oder zumindest eine Spannungsbegrenzung einbauen, weil neuere Modelle würde ich nicht mit den 20 Volt befeuern wollen.

    Naja, das wäre das Selbe wenn ich einen Röhrenradio sein Innenleben durch ein Hochmodernesradio tauschen würde.

    Um die maximale Spannung für moderne Motoren zu begrenzen, ein Voltmeter anschließen und die Spannung während des Betriebes einer Lok auf 16 Volt am Gehäuse kennzeichnen.

    Meine Meinung, und um die Sicherheit des Benützers zu gewährleisten eine dreiadrige Leitung den gelbgrünen Leiter am Joch des Trafos anschließen, wodurch bei einen Masseschluß am Trafo der FI anspricht und abschaltet.

  • Diverse technische Probleme und Ratgeber

    Meines Wissens wurde die Motronic 1979 eingeführt, und ist eine eingetragene Marke von Robert Bosch. Mittlerweile gibt es verschiedene Systeme dieser frei programmierbaren Steuerung.

    Mein Volvo 745 hat eine LH 2.4 Jetronic die selbstlernend ist. Das heißt klemmt man die Batterie mal ab, geht sie auf Null und lernt selbst die optimalen Werte neu.

  • Kleine Anlage im Wohnzimmer

    Verlegst du den Boden ohne Verleimung?

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