Vielleicht sind ja die Verkehrsteilnehmer auf "Rot-Grün" konditioniert und es wäre hilfreich?
Das sind dann diese Verkehrsteilnehmer, die bei Ausfall einer Ampelanlage an einer Kreuzung komplett brotlos sind.
Habe als Laie noch nicht verstanden, wieso Schienenkreuzungen für KFZ kein "Grün" zeigen dürfen...
Wenn Du ein Führerscheinbesitzer bist, bist Du kein Laie. Man lernt es in der Fahrschule, warum eine Sinalanlage an einer EK in der Funktion so ist, wie sie ist.
Und ich würde ein Sonderheft daraus machen. Aber nicht nur von den Milchwagen, sondern gleich alles was mit dem Eilgutverkehr zu tun hatte: Expressgutwagen, Dienstgutwagen, Leig-Einheiten, Milchkühlwagen und Postwagen. Mit gscheiten Zeichnungen und Skizzen, ein Haufen Fotos dazu, tabellarische Aufstellungen und Statistiken und eventuell Zugbildepläne, damit auch die Leute, die das eine oder andere Fahrzeug im Modell nachbilden wollen, oder einen vorbildgerechten Zug, auch einmal ausreichende Unterlagen haben.
Das wäre einmal a gscheits Heftl...
Alles anzeigenHi dear friend,
looking at some pictures I can see these
writings:
- LEISTUNGSSCHUTZ
- BREMSE ?
- LICHT-TRAFO
It could be feasible or possible ?
On the left side:
Ölkannen
Leistungsschütz (4 times)
Licht-Trafo
Remise
on the right side:
Lüfterschütz - Kompr.Schütz
Fahrtwender
Trennschütz ( 2 times)
Fahrtwender
Ölkannen
but it's already settled. the user ste70 already has a template from me
Das man sich zu diesen Wagen aus diverser Fachliteratur die verschiedenen Drehgestellbauarten, die die Wagen im Laufe der Zeit erhielten, herausfiltern kann ist mir bewußt und eine relativ leichte Übung.
Aber in keiner dieser Fachliteratur wird angegeben, wann die Drehgestelle pro Wagen ausgetauscht wurden und warum die Wagen nach 1968 so oft umnummeriert wurden. Was war im einzelnen der Grund dafür.
Eine allgemeine Erklärung ist da zuwenig, wenn man zB im Modell einen bestimmten Wagen in einen bestimmten Zeitraum einsetzen möchte.
Historische Artikel sind Zunehmens auch im Internet zu finden.
Das kommt darauf an, was Du als historisch bezeichnest.
Mich zB interessieren die 50er und der Anfang der 60er Jahre. Bis auf den kürzlich verlinkten Beitrag aus DSO über die Semmeringfahrt findet man im Netz so gut wie nix.
Oder über Reisezugwagen aus den 50er Jahren, wie zB der Memoba Wagen, wo es sogar einen eingenen Thread hier im Forum dazu gibt. Aber er beinhaltet nichts über die tatsächliche Herkunft der Wagen, eventuell mit alten Fotos und einer tabellarischen Aufstellung dazu.
Solche Berichte gab es in der alten Eisenbahn oder im Schienenverkehr immer wiede, vorallem wenn es einen aktuellen Anlaß dazu gab.
Aber wahrscheinlich interessieren solche Themen heute keinen mehr.
Westbahn nach 1952 - links: 6042 + 7059 + 4041; rechts: 5144:
5144 mit einem bayrischen Dreiachser.
Das sind meine Beobachtungen die ich jetzt schon sehr lange Zeit mache und ausprobiere.
Wahrscheinlich schon seit 30 Jahren 
Die Verschmutzung der Schienenprofile verursacht, meiner Meinung nach, fast ausschließlich Staub. Der ist nun mal allgegenwärtig.
Infos zB zum 7729.01
Du wirst mit dem Carocar-Panier Modell eventuell nicht ganz zufrieden sein.
Da das Modell auf einen Schmalspur DWK Triebwagen aufgebaut ist, ist der Wagenkasten eine Spur zu schmal. (Wortspiel )
Ich habe schon vor längerer Zeit einen Bausatz eines allgemeinen Beiwagen gekauft und ihn in den "Basawagen" 956 500 umgestaltet.
Foto: meins
Quelle unbekannt
Im Vergleich Modell - Vorbild ist das eindeutig erkennbar.
Da der Basawagens hauptsächlich alleine irgendwo herumstand, fällt das bei diesem Modell nicht so auf. Aber in einem Wagenverband schon.
Ideal 1046 aber würde mir vorstellen das 1042 & 1044 ähnlich genug sind.
Die alten 1046er hatten aber eine Pfeife, nur die umgebauten hatten Signalhörner.
Sprühlackdoserl
... und die Fenster keine Oberlichten
Das gab es bei den BBÖ Varianten vorher auch schon.
mir ging es in erster Linie um die Beseitigung des 1.Klasse Kennstreifens auf halber Wagenlänge.
Und, hast Du schon beseitigt. Ich würde das Ergebnis gerne sehen.
Der ADA 46 035 wurde meines Wissens ganz am Schluß gefertigt und es gab auch eine zweite Nummer. Für diese Modelle wurden die Formen verändert. Sie Seitenwand hat andere Deckleisten und das Dach keine Brettln.
Aber Kurzkupplung hat er...
Nur NEM Schacht.
Der Breuer Traktor hätte sich beim Vorbild mit den zwei Kesselwagen so dermaßen angesch.............
Oder man steckt den MSE Kasten auf ein Rivarossi Untergestell. Dann ist man auch das anachonistische Kleinbahn Fahrwerk los.
Anpassungsarbeiten sind am Untergestell notwendig, dafür hat man aber Allradantrieb und eine Platine. Erleichtert eine eventuelle Digitalisierung.
und auch die Beschriftung des 7028.
Für die Beschriftungen der 7028 (und auch viele andere Fahrzeuge) gibts beim User ste70 Vorlagen. Wenn Du welche brauchst, einmal nachfragen.
Die Rauchkammertür lässt sich auch wieder öffnen. Leider fehlen die Nachbildungen des Innenlebens. Da bin ich noch am überlegen, wie ich die Heiz und Rauchrohre am besten darstelle.
Nur die Nachbildung der Rohrwand wird wahrscheinlich zuwenig sein.
Werksfoto
Das war der erbauer der bekannten haeusln in Wien mit genau diesen geoelten, schwarzen waenden, und auch der 8-eckigen blechhuetten mit dem sternfoermigen mittelteil.
Solche klo sollte es auch irgendwo als modell geben.
https://shop.ferro-train.com/hallingShop/Article/M-368-01-FM
