Anscheinend muss ich die Bilder im Spätherbst/Frühwinter 1994 aufgenommen haben, keine Blätter mehr auf den Bäumen.
Weiß wer zufällig, wann die 2048.004-2 in St. Pölten für den neuen Besitzer (Salzburger Lokalbahnen?) einrückten? Könnte es zu diesem Zeitraum gewesen sein? Oder kamen die erst später weg?
lG
Norbert
Wie kommst du auf die 2048 004-2 ? Die stand am 13.04.2003 und am 10.08.2003 noch in der Traktion Wels abgestellt. Wurde mit 01.06.2003 Ausgemustert. Bilder von Mir.
MFG
Bild von MIr in der HW.St.Pölten. LG
Eine Bodenbedienbare Handbremse bei einen Reisezugwagen ist auch selten. Aber sieht nach einen Fahrzeug österreichischer Herkunft aus finde ich. 26,40m LÜP, 19m Drehzapfenabstand, 41t Leergewicht, 46t Beladen KE-GPR Bremse
LG
Nein.
Dann lern ich was neues kennen. Prima
Ich erlaube mir mich hier mit einer Frage anzuhängen.
Vor einiger Zeit kaufte ich auf einer Börse oder Messe diesen StLB-Wagen auf Basis eines langen Schlierens von KMB.
Ich nehme mal an, daß es mehr oder weniger ein Phantasiewagen ist und die StlB nie lange Schlieren hatte, oder?
LG, Manfred
Doch hatte oder hat sie. 5081 21-73 184-0 Bmpz-l, 5081 21-73 437-2 Bmpz-l, 5081 21-73 451-3 Bmpz-l und Bmpz-s 5081 80-73 119-4. Die Lackierung war aber anders. LG
Habe nur einige wenige Bilder von den StlB Wagen wen du die meinst. Bilder von Mir
MFG
5081 29-29 003-9 B (B38) Bf.Weiz 03.03.2018 01 RF.jpg
5081 80-29 001-9 (BS35) Bf.Stainz 30.09.2019 01 RF.jpg
5081 85-32 001-9 BRpz (EB 22) Bf.Feldbach Landesbahn 01.10.2015 04 RF.jpg
In Punkto Halterungen und Schwellenformen gibt es Zig Varianten, genagelt , geschraubt mit Federn, mit und ohne Kleineisen........ . Bilder von Mir.
Weiche W2 Bf.Trumau (Kleineisen) 01.08.2026 02 RF.jpg
Schwellen Bf.Wels Hbf. Bahnbau Wels 17.04.2022 01 01 RF.jpg
Schwellen Bf.Bad Radkersburg 04.09.2014 01 RF.jpgSchwellen Bf.Altpinkafeld 10.03.2018 01 RF.jpg
Würde meinen müsste der 5081.16 sein (5081.01-03, 11-22, 51-65).
LG
Vorspann für den Regionalzug R3388 im Bahnhof Mining am 03.02.1995. Die Vorspannfahrzeuge sind die 2043 053-4 und 051-8 (für Güterzug von Simbach nach Wels oder Linz). So erspart man sich zusätzliche Trassen. Bild von Mir.
2043 053-4+051-8+5047 075-6 Bf.Mining 03.02.1995 R3388 04 RF.jpg
LG
Kann das sein das der "LOKSCHUPPEN und Wasserturm" am Wr.Neustädter Ende des Bahnhofes neben dem Gleis nach Neunkirchen Lokalbahnhof stand? Heute höhe Ausfahrsignal da wäre auch so ein Durchlass mit Geländer. Bild von Mir.
Gleis 5a würde ich Sagen. Sporenplan in der Übersicht 1942 - 1945 ganz gut zu sehen.
Willendorf 19.05.2019 01 RF.jpg
Willendorf 19.05.2019 02 RF.jpg
Willendorf 19.05.2019 03 RF.JPG
Schönen Nachmittag!
Ich hab ja noch die eine oder andereSchachtelPalette ROCO 2067er herumstehen.Die 2067.12 war ja einst einige Jahre in Amstetten beheimatet: Da hab ich sie mir schon gründlich rund herum dokumentiert. Bin dann nur aus 1000 anderen Gründen nie dazu gekommen, irgendwas in die Richtung anzugehen..
Meine Frage:
Wär die 12er als Museumslok als Modell interessant?
Lackierbär
Du meinst die 2067 420-7 (2067.12) oder ? Die 2067.12 war ja am Schluß eher in Graz Stationiert. Sind halt auch so manche kleine Veränderungen gegenüber der Roco Form. Stellt sich halt die Frage berücksichtigt man sie oder nicht.
Kann aber auch möglich sein das die 2067er den geschleppt hat oder ? 
Das glaube ich eher ja ..... Drei Fenster und sieht nach mehrstöckig aus. Da würde auch die Türe in der Veranda seitlich gut passen.
Willendorf an der Schneebergbahn. Aber ob das Willendorf ist? LG
Weil s so schön sind diese Träume noch ein Bild ....... 
1822 001-4+003-0+004-8 Bf.Krieglach AB.TecSol 28.05.2023 05 RF.jpg
Passiv...... das ist sogut wie nichts. Weil eben sogar zum teil die Verschubsignale an der Grenzmarke zum Haupgleis aufgestellt sind. Das mag auf einer Bedienoberfläche gut aussehen aber der Spielraum sind da zum teil 1, 2 - 3 Meter. Schutzweichen sind allemal eine bessere Lösung. Nur die Kosten ???
Ulli ich steige da nicht Runter ........ Solche Fahrten sind Betriebsunsicher! Da gehören andere Lösungen her.
MFG
Sinnvoll ansich und im Sinne der Sicherheit würde sein wenn es solche Verschubfahren in die Flanke von Zugfahrten nicht geben würde. Die gab es auch früher eher nicht. Aber um die Zug bzw. Verschubdichte zu maximieren wurde das über Bord geworfen. Dazu darf sich jeder sein eigenes Bild machen. Über der Fahrleitung, in Augenhöhe oder am Boden ist auch nicht das Optimum.
MFG
