Beiträge von thalys
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Aufschlagen.....auch wieder so eine neumodische Formulierung.....
aber das will man doch nicht wortwörtlich - das ist einem der Prater-Größen unlängst
passiert, in Kroatien.
R.I.P.
Wir reisen schön gemächlich und 'erdverbunden' an, bleiben immer schön brav am Boden (der
Realität) und fahren vorsichtig die Kellergasse runter.
Ach ja - könnte bitte wer niederschlagsfreies Wetter mitbringen ?
Jenes der letzten drei Tage können wir da nicht wirklich gebrauchen
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Ich bin auch gerne dabei !
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''.......rinks und lechts darf man nicht wervechseln...''
hat doch mal wer wo geschrieben.......
war wohl ein Stiftschreller mit Gelastenie.
Zurück zum Thema - die Hoover-Staubsauger aus Großeltern's Zeiten waren genau das - Saugstauber.
Ein Textil-Sackerl als Filter, und am zylindrischen Gerät war hinten die selbe Öffnung wie vorne, wo man den Schlauch einsteckte, der grobe Dreck blieb im Beutel, den feinen Staub hat's hinten wieder rausgeblasen, und feinst im Raum verteilt, und nach dem Staubsaugen lag ein sehr typischer Geruch in der Luft.
Was aber kaum erstaunen mag - ein so ein Ding landete irgendwann auf dem Dachboden, und blieb somit erhalten; etliche Schlittenstaubsauger kamen, und gingen (den Weg allen Elektroschrotts) weil nach ein paar Jahren was kaputtging - meist entweder der Schalter oder die Kabelaufwicklung hin war, oder ein Plastikteil zerbröselte-
- aber dieses alte Ding mit Blechgehäuse funktioniert immer noch;
mehr als ein museales Stück Haushaltstechnik ist es aber nicht.
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Ich wär auch für den Mittelweg und hätte gern einen Saubatz.
Soso...... nun, den findet man in jedem Schweinestall, und in jeder Jauchegrube
Ein Bausatz wäre da sicher geruchsärmer, oder ?
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IMG_0307.jpgkleinbahnsammler.at/index.php?attachment/265097/
kleinbahnsammler.at/index.php?attachment/265097/
Fr, 21. 11. 2025, 20.15 ''Meidling Hbf'' -
War das der ''Geiselberg - Semmering - Brenner - Gotthard - Express'', bei Nacht und Nebel, rollt er gen Süden, ÖBB-Wagen, dahinter SBB-Wagen, incl SBB Apm Panoramawagen Gotthard Panorama Express (ex ''Zebra'')
und gezogen von einem Taurus der CD - und ich frug mich, was ich da seh.
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Mixnitz - St.Erhard, alias Breitenauerbahn, um genau zu sein
Die Eisenbahnen in Österreich: Die Triebfahrzeuge
Breitenau am Hochlantsch – Wikipediade.wikipedia.orgdanach die Loks benannt - 'Breitenau' und 'Hochlantsch'
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Bin zu 99 % dabei "!
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Würde auch gern kommen !
lg
thalys
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@ Christian
Die DL-39 ist die Lok der Alishan-Railway, Taiwan
Alishan-Waldbahn – Wikipediade.wikipedia.orgund diese exotische Tsches'n ist, klein und fein, und wie könnte es anders sein, mein .......
Wie's fährt ?
Nun, zufriedenstellend, soweit man auf einem Oval am Stammtisch das feststellen kann.
Die Lok habe ich durch einen wh-Verkauf erstanden, die Wagen dazu hatte der Vorbesitzer nicht, und bisher habe ich keinen Weg gefunden, diese zu erwerben.
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Bin a dabei !
lg thalys
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''.....Da Heast liegt neman Hallo.....''
Ah, auch schon g'funden, die drei Ehrengräber am 'Zentral' ?
- alle drei nebeneinand' - der ''Heast'', der ''Hallo'' und der ''Du do''
Zeitansage wüsst' ich nicht, daß's Wiener Wasser auch anbietet, aber - verlässlicher als die Wiener S-Bahn is's auf jedenfall - kaum drehst den Wasserhahn auf, is's schon da.
(P.S.: Wiener S-Bahn ist die Abkürzung für Wiener Schleichfahrt-Bahn
)Sorry für O.T., aber das musste jetzt sein.....
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Und einen für mich bitte !!!
Danke !
lg thalys
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Hofer hatte kürzlich (wieder einmal) so ein Gerät, dieses mal dies:
Meine HOFER Produktempfehlung: AMBIANO Ultraschall-ReinigungsgerätAb 12.02.2024 gibt es folgendes Angebot bei HOFER. Alle Informationen gibt es unter: https://to.hofer.at/3NTxeQl Viel Spaß beim Durchklicken!www.hofer.athat allerdings nur 500ml und nicht 600ml wie im link steht.
Taugt das Gerät was für unsere Zwecke ?
Ultraschallfrequenz 43.000 Hz - und die ist doch sicherlich entscheidend.
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Bitte einmal für mich.
Bitte zur Messe Liesing für mich mitnehmen.
lg thalys
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Hallo Stefan
Auch ich würde mich da gerne beteiligen, eine 10er-Packung nehmen, vorzugsweise Stammtisch Burgenland.
Noch ein paar Interessenten mit 10er-Pack-Wunsch, und du kommst mit einem Klein-LKW zum Stammtisch
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Zum Thema SJ D109 - jein.
Von Trix gibt's die Lok auch, aber - sehr selten.
Die Garnitur, D109 mit den drei vierachsigen Wagen (mind. zwei Wagen gab es dazu noch extra), ebenso mit Echtholz-Gehäuse, m.W. nicht.
Allerdings war eine DC-Version-Garnitur vor einiger Zeit, sogar mehrmals inseriert, auf wh, und das garnichtmal so teuer. Entweder die Lok umgebaut, oder einfach gegen eine Trix getauscht.
Wie ich es gemacht habe, weil ich das Schwedenzeugs unbedingt wollte.
Vor dem Dilemma ''gibt's nicht als Trix (oder Märklin HAMO)'' bzw dass die Trix-Variante deutlich seltener ist, stehe ich immer wieder. Recherchen, ob es das Modell in DC-Version gibt, oder nicht, führen oft ins leere. Und die Herrschaften in Göppingen sind da nicht sehr hilfreich.
Manchmal braucht es aber einfach vieeeel Geduld, bis gesuchtes mal wo auftaucht.
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Solche Überlegungen hat man schon zu Zeiten von PitPeg und REPA-Bahn (Rolf Ertmer, Paderborn) angestellt, und in den MIBA-Heften (zu der Zeit noch in A5-Format) die möglichen Messmethoden dann publiziert.
Die physikalischen Gegebenheiten bleiben ja immer gleich, nur die Bedingungen ändern sich mit der Zeit, und auch mit den Modellen, deren Leistungswerte man ermitteln will.
Da gab es mal auch die Zeichnung für den Bau eines Anfahrzugkraftmesswagen, aber bitte fragt's mich nicht, wann und wo - könnt' die ''blaue'' gewesen sein, schätzomativ noch in den 70ern.
Ein zweiachsiger Wagen, darauf Stützen, dazwischen drehbar gelagert eine relativ große Scheibe mit einem Kreissegment-Gewicht, einer Millimeterskala, und statt der hinteren Kupplung ein Faden an der Scheibe, an dem dann ein weiterer Wagen mit definiertem Gewicht anzuhängen ist, der dann beim Anfahren diese gegen die auf das Kreissegment wirkende Schwerkraft bewegt, und an der Skala ist dann einen Moment lang, bis die Hakenlast sich in Bewegung setzt, die Anfahrzugkraft der Lok abzulesen.
Wie genau dann diese Messung ist, ist eine andere Sache. Hängt sicher auch davon ab, wie genau man sich an die Vorgaben gehalten hat, die sich ein kluger Kopf da mal ausgedacht hat.
Womit wir bei einem wesentlichen Thema sind - Normen.
Haben wir ja schon lange - die NEM.
Die NEM mag ja vieles vorgeben, aber nicht alles.
Alle Tests, die v.a. die Redaktionen von Modellbahnzeitschriften gern machten, haben ein Manko - man hat sich m.W. bis dato nie auf definierte Vorgaben zur Ermittlung der Zugkraft geeinigt, zB auf einen bestimmten Wagen als Hakenlast definiert. Deshalb steht dann immer ''zog auf....so-und-soviel Wagen.... jener Bauart.....jenes Herstellers. Mal Personenwagen, mal Schnellzugwagen, mal Güterwagen, und dann natürlich jeweils von einem anderen Hersteller, einem, der der jeweiligen Redaktion 'am nähesten' liegt. Von einheitlicher Messung keine Spur.
Die ''hiesigen'' Redaktionen haben meist den KMB E verwendet. Anzunehmen, mit 08/15-NEM-Achsen.
Weil auch diese schon einen Unterschied machen. Der geringste Unterschied beim Rollwiderstand verändert das Messergebnis.
Wollte man sich, im Sinne einer NEM, auf ein bestimmtes Wagenmodell einigen, müsste es wohl eines sein, das weit verbreitet ist. Dann läuft's am ehesten, auch wenn uns das nicht gefällt, auf einen Kühlwagen von Märklin hinaus, den es europaweit in -zig Varianten als Bierwagen gibt. Bedruckung ist ja egal, aber immer das eine Basis-'Modell'
Wenn man's auf eine ''NÖM'' (''Norm Österreichischer Modellbahnen'') anlegt, kann man beim KMB E bleiben, oder auf den Kleinbahn E, den es hierzulande massenhaft gibt (und in etlichen schrillen Farben) setzen.
Und um den Rollwiderstand zu 'normieren', müsste man jeden Wagen, egal welcher Type oder von welchem Hersteller, ebenso erst mal normieren.
Also idealerweise eine größere Anzahl gleicher Wagen, nehmen wir mal an, alle zweiachsig, und mittels Ballastgewicht auf gleiches Gewicht, ein definiertes 'Normgewicht' bringen.
Nächster Schritt - eine Gleisgerade, eine definierte Länge, zB genau 5m, klarerweise ohne Weiche oder Kreuzung, und ein definiertes Gefälle, nehmen wir mal an, zB 30cm Höhenunterschied auf diese 5m Länge, und die Zeit messen, wie lange der Wagen dafür braucht, diese hinunterzurollen. Umso länger diese Strecke bei gleichem Gefälle, desto genauer die Messung.
Jeder Wagen müsste dann exakt in der gleichen Zeit diese Strecke hinunterrollen. Haben alle den gleichen Wert, hat man gewissermaßen einen ''Norm-Belastungswagen'', mit definiertem Gewicht und definiertem Rollwiderstand.
Wenn man genügend Wagen mit gleichen Werten hat, dann hat man zumindest einmal seine eigene Norm;
bzw genügend Wagen mit genau den Normwerten, lässt sich dann ein für die Zugkraft halbwegs aussagekräftiger Wert ermitteln - jeweils auf einer entsprechend (sehr) langen Geraden, die diese Messgarnitur nicht verlässt bei der Messfahrt, einmal in der Ebene, und einmal auf einer über die gesamte Strecke gleichbleibender Steigung, bei der man auch erst eine bestimmte vorgeben müsste, und auch da darf die Messgarnitur nicht die Steigung verlassen, sprich kein Übergang in die Ebene.
Dann kann das Messergebnis zB lauten: ''...zog 22 Stück der Normbelastungswagen in der Ebene, und 12 Stück auf der Normsteigung.....''
Wie man die Zugkraft für Strecken in Kurven bzw für Strecken in Kurven mit Steigungen, sprich in Gleiswendeln, als Normwert ermitteln könnte, darüber habe ich mir noch nicht konkretere Gedanken gemacht. Da ist dann zum einen ein 'Normradius' vorzugeben, und sicherlich auch das Gleismaterial, und die Art der Kupplungen, relevant.
Ist eher was für die klugen Köpfe.
lg thalys
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Bringt jemand Gleismaterial für H0e mit ?
Hätte da zwei Loks, die ein wenig Bewegung vertragen täten.......
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Bin, wenn nix gravierendes dazwischenkommt, gerne wieder dabei !
Und ein Gast kommt abends auf eine Weile auch dazu, nennt sich ''h0187'', manchen vielleicht als Kleinstserienhersteller von FELBERMAYR - SWIETELSKY- u WIR BAUEN FÜR SIE- Wagen bekannt.
