Heute habe ich das nächste Projekt vorbereitet, es wird die dritte 33er ÖBB/ÖStB- Variante:
Vorlaufräder durch die größenrichtigen ersetzt, Lampen ohne Zerstörung der Glühbirnchen ausgebaut, Löcher in der Rauchkammertüre gestopft, einschienigen Kreuzkopf samt Lineal entfernt und zweischienige Ausführung vorbereitet, dies unter Beibehaltung der Lemaco-Verschraubung auf der Zylinderhinterwand,etc.
Das Fahrgestell ist fertig:
Das wird wieder eine exzellente Maschine werden ..., alleine das Fahrwerk ist schon ein Hingucker und bis man da alle Details entdeckt, muss man sich die Fotos schon öfter anschauen 👌👌👌
Liebe Grüße/Heinz
Feiner Umbau!
Martin
Wirkt EXTREM sexy 
Ich steh auf Loks mit Antrieb.
LG
Bernhard
Sehr super! Wir hätten aber one weiteres meinen doppelschienigen Kreuzkopf plus Lineale von der 33.106 gegen deine einschienigen tauschen können.
So muss ich die 106er jetzt auf 102 umnummerieren; - nix als unnötige Hack'n hat man...
nix als unnötige Hack'n hat man...
Ja wirklich! In der Reichsbahnzeit dürfte die 33- aus welchem Grund auch immer- neue Einströmrohrverkleidungen bekommen haben, deshalb habe ich mit neuen Einströmrohrverkleidungen die alten Einströmrohrverkleidung verkleidet...etc.:
(noch nicht justiert und verklebt..)
Ja wirklich! In der Reichsbahnzeit dürfte die 33- aus welchem Grund auch immer- neue Einströmrohrverkleidungen bekommen haben,...
Ich vermute bei der Reichsbahn einen Einströmrohrfetischisten, dem die thermischen Verluste an der Stelle ein Dorn im Auge waren. Es bedeutet nicht, dass die Reichsbahn bei ihren eigenen Maschinen darauf geachtet hätte, aber bei "Beuteloks" findet man die Veränderung der Verkleidungen immer wieder. Aktuell ist mir eine Tendertlok (760mm von SLM) der späteren Reihe JZ82 aufgefallen. Hier wurden die außerhalb des Kessels vom Dampfdom zu den Zylindern geführten Leitungen rechteckig eingehaust.
Wir hätten aber one weiteres meinen doppelschienigen Kreuzkopf plus Lineale von der 33.106 gegen deine einschienigen tauschen können.
So muss ich die 106er jetzt auf 102 umnummerieren; - nix als unnötige Hack'n hat man...
Noch schlimmer ist: Auf andere Weise hätte ich selbst auch draufkommen können...
Kein Problem, die 33.106 hatte nie einen roten Rahmen, die 102er schon. So gesehen...
Ein paar Details ergänzt, Sauger gekürzt etc.etc.. ich löte und arbeite besonders gerne am lackierten Modell!
Jetzt fehlen noch die endgültige Montage der Einströmrohrverkleidungen, der Spitzenlichthalter sowie sämtliche E-Leitungen....und was mir sonst noch beim Studium von Fotos auffallen wird.
Schaut momentan ziemlich gräuslich aus!
Schaut momentan ziemlich gräuslich aus!
Eher das Gegenteil ist der Fall 
Das s haut nicht gräuslich aus, das strotzt nur so vor lauter Details und Feinheiten -einfach perfekt (wie immer)😉👌👌👌
Liebe Grüße aus Tirol
Heinz
Du hast recht, das sieht ziemlich grauslich aus. Wo nimmst du nur die Zuversicht her, dass das jemals was G'scheites wird?
Spaß beiseite: auch bei mir steht eine 33er herum, die ein wenig individueller hergerichtet gehört. Deine Berichte werden dabei sehr hilfreich sein. Vielen Dank fürs Zeigen!
Liebe Grüße
Karl
Schaut momentan ziemlich gräuslich aus!
Na was heißt, die ist ordentlich unregelmäßig pigmentiert 
Wo nimmst du nur die Zuversicht her, dass das jemals was G'scheites wird?
Schau Karl, dass ist der Unterschied zu unsereins: der Michael WEISS einfach, dass es immer was wird, wir tun nur HOFFEN…
...ordentlich unregelmäßig pigmentiert...
das Problem beim Sandstrahlen eines an sich perfekt lackierten Modells ist, dass man in diverse Hinterschneidungen mit dem Strahlsand nicht gescheit hinkommt und daher der verbleibende Lack maximal ein bisschen aufgeraut wird. Solange man einen Lack derselben Lösungsmittelbasis verwendet, ist das kein Problem und das fertige Resultat sieht wieder ordentlich (wie beim Michael üblich) aus...
Solange man einen Lack derselben Lösungsmittelbasis verwendet, ist das kein Problem
Ich habe bei sehr guten Ergebnissen bereits Kunstharz- und 2K-Lacke (wie im vorliegenden Fall) mit Nitrolack überlackiert und keine Probleme gehabt. Das liegt aber wahrscheinlich daran, dass der Nitrolack sehr rasch trocknet und somit der chemischen Reaktion Grenzen gesetzt sind.
Noch ein paar Details und Leitungen ergänzt, Die Verschalung der Einströmrohre justiert und montiert und lackiert...:
