Falls das Thema schon wo behandelt wurde, habe ich es nicht gefunden 
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Beim fünfteiligen 5045 Vindobona von Jägerndorfer sind die beiden Triebköpfe nicht elektrisch miteinander verbunden. Damit büßt man einerseits Stromabnahme ein, andererseits kann das bei kurzen Blöcken zu Probleme führen.
Ich hatte das Problem, das bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof der erste Triebkopf bereits die Weichenstraße verlassen hatte und die nicht mehr vorhandene Besetztmeldung die Fahrstraße aufgelöst hat. Dadurch blieb der zweite Triebkopf stehen, da der Abschnitt ja kein Fahrt-Limit mehr hatte (Zimo HLU). Ein Lackieren der Achsen der Zwischenwagen hat das Problem etwas gebessert, aber so richtig fehlerfrei war die Fahrt trotzdem nicht.
Es ist aber recht einfach, die beiden Triebköpfe elektrisch zu verbinden. Es ist alles da, was man dazu braucht.
Im Triebkopf 2 (5045.04) ist derselbe Stecker vorhanden wie in Triebkopf 1 (5045.01), allerdings nicht gesteckt.
504501+5045.04 elektrische Verbindung 1.jpg
Die beiden äußersten Kontakte (schwarz und rot) sind das Gleis. Diese müssen umgepolt werden. Die restlichen Kontakte (Licht) müssen abgezogen werden und dürfen nicht verbunden werden.
504501+5045.04 elektrische Verbindung 2.jpg
Anschließend die restlichen Kontakte isolieren und wieder verstauen.
504501+5045.04 elektrische Verbindung 3.jpg
504501+5045.04 elektrische Verbindung 4.jpg
504501+5045.04 elektrische Verbindung 5.jpg
Nun sind die beiden Triebköpfe elektrisch verbunden und verbessern einerseits die Stromabnahme der gesamten Garnitur und andererseits gibt es keine Probleme mehr bei den Streckenblöcken.
LG Willi