Best Practice Stromversorgung für Wagenbeleuchtung

    Hallo zusammen,

    ich möchte versuchen ein paar Wagen zu beleuchten und frage mich, was die "Best Practice" ist:

    Sollte man lieber an jedem Wagen eigene Radschleifer verbauen oder den Strom über stromführende Kupplungen von der Lok durch den ganzen Zug leiten?

    Mich interessieren vor allem:
    • Betriebssicherheit (Flackern, Kontaktprobleme)
    • Wartungsaufwand
    • Rollwiderstand
    • Einbauaufwand

    Welche Radschleifer und oder stromführende Kupplungen funktionieren bei euch am zuverlässigsten?

    Danke euch!

    Ich fahre 3L und hab bei Drehgestellwagen an einem Drehgestell Schleifer an der Achse oder bei Rocowagen auch sehr gerne die Stromaufnahme über die Radspitzen.

    Den Strom aus dem Mittelleiter verteile ich mit den stromführenden Märklinkupplungen durch den Zug.

    Etliche meiner Loks können den Zug über diese Kupplung mit Strom versorgen, welche über den Decoder schaltbar ausgeführt ist. An andere Zügen (welche hauptsächlich von älteren Loks ohne NEM-Schacht gezogen werden) erfolgt die Stromversorgung dann über einen Wagen (meistens den Speisewagen) mit Mittelschleifer und Decoder über die selben stromführenden Kupplungen.

    Der Strom wird aber bei mir niemals vom Decoder eingespeist, sondern dieser schaltet immer ein Mikrorelais. So würde auch nichts passieren, wenn man versehentlich eine Lok und ein Speisewagen mit Stromzufuhr gleichzeitig an einem Zug hat und beide eingeschaltet werden. Solange man halt nicht damit über eine Trennstelle mit Booster fährt...

    In den Wagen sind LED-Stripes (gern) auch jene mit Decoder von ESU oder KreMo) mit Pufferspeicher (470Mikrofarad reicht locker, selbst bei 220 flackert bei mir nichts) verbaut.

    LG Bernhard

    Zitat von 93er

    Schaut praktikabel aus ...

    https://www.stummiforum.de/t102018f64-oes…html#msg1972283

    Danke aber mit Akkus im Zug mag ich nicht anfangen, wer denkt den da immer ans aufladen :)

    Zitat von majo

    Ich habe die Achse einen Schleifer angefertigt.

    Die Wagenbeleuchtung ist mit Pufferkondensator ausgestattet worden.

    Geeignet für 4 Achser. Zurechtgeschnitten für 2 Achser.

    Bei den 2 Achsern mittelen Minischraube auf der Deichsel befestigt.

    Kannst du mir sagen was das für Schleifer sind bzw. welche man nehmen sollte und wo man die bekommt?

    Zitat von Hombre

    Ich fahre 3L und hab bei Drehgestellwagen an einem Drehgestell Schleifer an der Achse oder bei Rocowagen auch sehr gerne die Stromaufnahme über die Radspitzen.

    Den Strom aus dem Mittelleiter verteile ich mit den stromführenden Märklinkupplungen durch den Zug.

    Was meinst du mit Stromaufnahme über die Radspitzen? Wieso verteilst du nur den Mittelleiter über die Kuppllung und greifst den zweiten pol bei jeden Wagen einzeln über die Räder ab?


    Für die Beleuchtung selber hätte ich an die LED Leiste von Decoderwerk gedacht https://decoderwerk.com/p/60501-digita…sgaenge-n-tt-h0

    Zitat von Nexus

    Was meinst du mit Stromaufnahme über die Radspitzen? Wieso verteilst du nur den Mittelleiter über die Kuppllung und greifst den zweiten pol bei jeden Wagen einzeln über die Räder ab?

    Manche Roco-Wagen (und andere auch) sind bereits für die m.E. sehr elegante Stromabnahme über die Radspitzen ausgelegt. Diese nutze ich dann dementsprechend. Manche hab ich auch selbst nachgerüstet. Dabei wird NUR an der Lagerung direkt der Strom abgenommen.

    Mit den zweipoligen Kupplungen hab ich es mal probiert, aber ich seh nicht sooo große Vorteile darin. Außerdem ist die stromführende Märklin Kurzkupplung deutlich billiger als die mir bekannten 2-poligen Kupplungen und Kuppeln im Bedarfsfall auch mit jeder anderen (normentsprechenden) Bügelkupplung.

    Beim unsymmetrischen 2-Leiter System aber macht diese Beschaltung wenig bis gar keinen Sinn.

    LG
    Bernhard

    Ich habe mir jetzt mal von Vissmann eine Packung mit 2 Poligen Magnet Kupplungen besorgt und werde mal mit einer Lok und 3 Wagen mein Glück versuchen.

    Kannst du mir noch fürs Verständnis den Vorteil mit den Decoder ein Relais statt den LED'S zu schalten erklären?

    Ich schalte den Mittelleiter mittels Relais auf die Kupplung, damit im Falle einer Entgleisung o.Ä. nicht der Decoder gegrillt wird. Bei den 2 poligen Kupplungen kann man natürlich Decoder plus und einen Aux auflegen - man muss dann aber die Belastbarkeit bei langen Zügen etwas im Blick behalten. Ein Waggon mit sanfter Beleuchtung braucht nicht viel, aber wenn man Pufferkondensatoren in jedem Wagen hat, dann sind die Einschaltströme deutlich höher.

    Ich bin aber generell kein Fan von Decoderplus oder Aux als "offenen" Anschluss nach außen. Was passiert wenn mal ein anderer Wagen mit einer normalen Bügelkupplung angehängt wird?

    LG Bernhard