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Österreichs Eisenbahnen während der Besatzungszeit

  • 52.7594
  • 28. Juni 2025 um 15:47
  • Unerledigt
  • GMD 67
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    • 3. August 2026 um 17:04
    • #841

    Kurze Frage, welche Schriftart ist das "US Zone Österreich" usw? Würde mich interessieren.

    Bilder sind von mir wenn nicht angegebene Quelle!

    Die Neue Bahn

    Ep. III - IV

    *ROCO MADE IN AUSTRIA SINCE 1960*

  • P. Fuscher
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    • 3. August 2026 um 17:04
    • #842
    Zitat von 52.7594

    Naja ich dachte dass diese Zeichen da, oberhalb von ÖStB Austria, kyrillisch sind, hab ich eh geschrieben...

    Sind sie ja auch (steht auch im Bildtitel): Lok na proba

    Die von mir geposteten Bilder sind, wenn nicht anders vermerkt, Eigenproduktion.

  • Chicagoflyer
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    • 3. August 2026 um 17:13
    • #843

    LOK na proba.jpg heißt ins Deutsche übersetzt Probelok.

  • Chicagoflyer
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    • 3. August 2026 um 17:17
    • #844

    @GMD 67: Weiß ich nicht, ich habe die US-Beschriftung wie auch die Probelok mit CAD gezeichnet.

  • 0815/Bastler
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    • 5. August 2026 um 11:53
    • #845
    Zitat von Chicagoflyer

    von der Seite sieht der Tender für Ölzusatzfeuerung so aus:

    42 2705 ÖStB Austria LOK na proba.jpg

    Sehr interessantes Bild.
    Somit entspricht die 42 2705 auf dem Bild der Ausführung wie sie auch an die Bulgarische Staatsbahn geliefert wurde. Wobei es da auch scheinbar unterschiedliche Tenderaufbauten gab. Neben der Bauart wo sich der Ölbehälter deutlich absetzt...

    image.png


    ...gab es da auch welche wo der Ölbehälter nahtlos und fast nicht sichtbar integriert war, so wie beim Tender der mit der BDŽ 16.15 aka. "42.2754" die von der ÖGEG nach Deutschland verkauft wurde.

    image.png

    Muss da in Zukunft bei den alten Bildern genau hinschauen, vielleicht gab es ja sogar in Österreich Loks mit der Form des Ölzusatztenders? Mir gefällt der sehr gut. Eine Museumslok mit so einem Tender und der Technik würde ich sehr feiern...

  • Chicagoflyer
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    • 5. August 2026 um 12:07
    • #846

    @0815/Bastler: Aus Österreich sind mir keine Fotos von Tendern bekannt, in denen der Öltank nahtlos mit dem Kohlekasten verbunden war.

  • Michael W
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    • 5. August 2026 um 14:18
    • #847

    Das Foto der 42 2705 ist auch im Buch über die Lofag von Stockklausner enthalten, es handelt sich um die erste Neubaulok mit Ölfeuerung (wahrscheinlich deswegen auch "proba"). Man wollte die Reihe 42 dem "Friedensstandard" anpassen, wozu die Umstellung auf eine Feuerbuchse aus Kupfer gehörte und die Entwicklung einer Ölfeuerungseinrichtung.

    Alle Fotos ohne zusätzliche Quellenangabe sind selbstgemacht!

  • Chicagoflyer
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    • 9. August 2026 um 20:02
    • #848

    Der Artikel Die Wurzeln der Seilbahnwirtschaft im Nationalsozialismus passt zwar nicht so recht ins Forum, das Foto aber schon:

    grafik.png

    Zell am See in der Nachkriegszeit: Loks der ehemaligen Herresversuchsstelle Mittersill auf Waggons der Pinzgauer Schmalspurbahn auf dem Weg zur Verschrottung.

  • Chicagoflyer
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    • 10. August 2026 um 21:49
    • #849

    Hellmuth Fröhlich's Überredungskunst ermöglichte 1954 diese sehr ungewöhnliche Bespannung über den Semmering (siehe Bilder Buch Bogen, Wien-Dampf in den frühen 50er-Jahren, Helmut Griebl, S. 6 und S. 67) - 253.7140 vor 77.69:

    grafik.png

  • Michael W
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    • 10. August 2026 um 22:02
    • #850

    Der Wasserkasten ist blattlvoll. ^^

    Alle Fotos ohne zusätzliche Quellenangabe sind selbstgemacht!

  • Robert D
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    • 10. August 2026 um 22:06
    • #851

    Das Foto entstand vom Zugang zum Stellwerk Breitenstein West.

    Bilder von mir sind Urheberrechtlich geschützt.

  • 52.7594
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    • 11. August 2026 um 08:54
    • #852

    Richtig!. Die 253er stand endlos in Breitenstein rum, weil die Strecke Richtung Kalte Rinne - Semmering wegen Bauarbeiten nur eingleisig befahrbar war und in Breitenstein rege Zugkreuzung stattfand. Fröhlich hatte den Fahrdienstleiter überredet die Lok als Vorspann vor einem Personenzug quasi "loszuwerden". Die 253er war für Amstetten bestimmt. Wegen eines Donauhochwassers mussten einige Züge über die Südstrecke umgeleitet werden. So auch die 253er.

  • Chicagoflyer
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    • 20. August 2026 um 21:06
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    • #853

    Stilleben vor dem Heizhaus Wien Nordwest 1947:

    Foto - MAV T403,506 in Wien Nordwest 1947, Zell - Bild 1 von 1

    Im Vordergrund die MAV 403 506, dahinter eine 75er und links hinten die 35 209. Weder die MAV 403 506 noch die 35 209 waren zum Zeitpunkt des Fotographierens sowjetsiche Beute.

    Foto - MAV T328,610 in Bruck/Leitha 1946 - Bild 1 von 1

    An der MAV T328 610 - abgestellt in Bruck/Leitha 1946 - prangt sehr wohl der sowjetische Besitzanspruch.

  • Chicagoflyer
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    • 21. August 2026 um 20:56
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    • #854

    Das litauische Einzelstück Pk 14 als sowjetische Beute 1948 noch in Wien Hütteldorf fotographiert. Ihren weiteren Lebensweg hat Pospichal beschrieben:

    grafik.png

  • Chicagoflyer
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    • 22. August 2026 um 20:23
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    • #855

    Verständliche Parole zu unterst wenige Jahre nach Kriegsende an der 99 7814 auf der Krimmlerbahn um 1950:

    grafik.png

    Nur unweit davon in Saalfelden steht die tenderlose Ruine der 36 494 in Saalfelden 1952 mit dem "K" als Kriegsschaden gekennzeichnet wie ein Mahnmal:

    grafik.png

  • 52.7594
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    • 22. August 2026 um 22:12
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    • #856
    Zitat von Chicagoflyer

    ...die tenderlose Ruine der 36 494 i...

    Eine ehemalige Preußische P 4.2...

  • Chicagoflyer
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    • 24. August 2026 um 19:59
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    • #857

    ET 83.02 (nachmalige 4041.02) in Wien West nach 1952 abgebügelt ohne Oberleitung auf der Drehscheibe:

    grafik.png

    Am anderen Ende Österreichs etwa zur gleichen Zeit: VT43 01 in Bregenz anfang der 1950er-Jahre:

    grafik.png

    T54 301 abgestellt in Gänserndorf ebenfalls anfang der 1950er-Jahre. Der Grund für die Abstellung könnte an der Miete gelegen haben, welche die sowjetische Besatzungsmacht für jeden gefahrenen Kilometer der Beutemaschinen verlangte - für eine abgestellte Maschine musste die ÖBB nichts bezahlen ...:

    grafik.png

  • 52.7594
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    • 24. August 2026 um 20:34
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    • #858

    Laut Pospichal wurde die 354.301 bereits 1953 ausgemustert. Einzig die 354.308 hat es bis Ende 1958 geschafft.

  • Nordbahnbertl
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    • 25. August 2026 um 07:06
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    • #859
    Zitat von Michael W

    38.4113 um 1955
    https://www.ebay.at/itm/377353909903
    Foto - BBÖ 38 4113 um 1955 - Bild 1 von 1

    ... kurz vor der Brücke (rechts hinter den Bäumen) über die Heiligenstädter Straße, rechts hinten der Brigittenauer Gasometer am Nordwestbahn-Damm.

    Zitat von Chicagoflyer

    Stilleben vor dem Heizhaus Wien Nordwest 1947:

    Foto - MAV T403,506 in Wien Nordwest 1947, Zell - Bild 1 von 1

    Im Vordergrund die MAV 403 506, dahinter eine 75er und links hinten die 35 209. Weder die MAV 403 506 noch die 35 209 waren zum Zeitpunkt des Fotographierens sowjetsiche Beute.

    Das sowj. "Zählzeichen" trägt die Ungarin allerdings!

    Screenshot_20260825_065837_Chrome.jpg

    Mit freundlichen Grüßen
    Nordbahnbertl

  • Chicagoflyer
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    • 25. August 2026 um 08:39
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    • #860

    Das Zähldreieck hat mit sowjetischer Beute nichts zu tun.

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