Rote Griffstangen waren bei Dampfloks durchaus üblich, doppelt rote Schlusslichter (wenn dann mit Vorsteckscheiben) gabs bei Dampfern nie.
Ob die roten Griffstangen und die roten Räder vorbildgerecht sind, lässt sich wohl nicht mehr klären. Farbfotos dieser Maschine sind keine bekannt.
Zur Signalisierung des Zugschlusses wurden damals Vorsteckscheiben bzw. Zugschlusssignale aus Blech verwendet.
Bezgl. den Schlußlichtern. Wäre nur ein rotes Licht nicht vorbildgerechter?
Übrigens, bei Modellbahn Union ist die Piko 693 aktuell in Aktion.
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LG, Manfred
Bezgl. den Schlußlichtern. Wäre nur ein rotes Licht nicht vorbildgerechter?
Die damalige Vorschrift hat ein Schlusslicht/Signalscheibe vorgeschrieben. Das wäre aber nur bei Lokfahrten zum Einsatz gekommen.
Mit Vorsteckscheiben fuhr man in späterer Zeit nur auf der Erzbergbahn. Da es ja verschiedene Laternen gab, waren die Vorsteckscheiben speziell an bestimmte Laternen angpaßt.
In den 50er und 60er Jahren gab es für die Reichsbahnlaternen Blendscheiben, die in die Loklaterne eingesetzt wurden. Beleuchtet, egal ob mit Blendscheibe oder mit einer beleuchteten Schlußlatene, fuhr man aber nur bei Dunkelheit. Am Tag waren die Loklaternen nicht eingeschaltet und da genügte eine blecherne Schlußscheibe.
Ich würde die Schlußbeleuchtung am Modell in irgendeiner Form ausschalten.
Mit Vorsteckscheiben fuhr man in späterer Zeit nur auf der Erzbergbahn. Da es ja verschiedene Laternen gab, waren die Vorsteckscheiben speziell an bestimmte Laternen angpaßt.
In den 50er und 60er Jahren gab es für die Reichsbahnlaternen Blendscheiben, die in die Loklaterne eingesetzt wurden. Beleuchtet, egal ob mit Blendscheibe oder mit einer beleuchteten Schlußlatene, fuhr man aber nur bei Dunkelheit. Am Tag waren die Loklaternen nicht eingeschaltet und da genügte eine blecherne Schlußscheibe.Ich würde die Schlußbeleuchtung am Modell in irgendeiner Form ausschalten.
Ich werde schwarze Abdeckung anbringen. Bei analog Betrieb ist das mit dem abschalten so eine Sache.
Sogar Elektrolokomotiven wie die 1044er hatten um den Jahrtausendwechsel noch Vorsteckscheiben mit. Meist jedoch ungebraucht und fast wie Neu. Die Scheinwerfer hatten da noch die Halterung dafür.
MFG
Ich werde schwarze Abdeckung anbringen. Bei analog Betrieb ist das mit dem abschalten so eine Sache.
Rote Schlusslichter sind bei Dampflokomotiven eigentlich deplatziert.
Elektrisch totlegen kann man diese sicherlich auch im Analogbetrieb wenn man weiß was man tut, wahrscheinlich nur 2 Dioden entfernen…
Ich erlaube mir hier eine Frage zur Beleuchtung von Pikos 693 zu stellen, vielleicht können mich da Besitzer der Lok aufklären.
Laut Booklet wird das rote Schlußlicht über folgende AUX geschaltet:
AUX1 - Zugschlussbeleuchtung hinten links / vorne rechts
AUX2 - Zugschlussbeleuchtung hinten rechts / vorne links
Wie ist das genau zu verstehen, werden die beiden AUX fahrtrichtungsabhängig geschaltet? Also z. B. AUX1 leuchtet bei Vorwärtsfahrt hinten links und bei Rückwärtsfahrt vorne rechts?
LG, Manfred
