Eine Ergänzung noch zur Bahn in echt: An einem Stand war das Austrian Rail Team vertreten, welches die drei 1012er aus Schweden nach Österreich zurückholen will und im Güterverkehr betreiben. Mittels Darlehen sollen die Loks angekauft werden und mittels Crowdfunding und Spenden aufgearbeitet. Man darf gespannt sein...
Projekt ex ÖBB 1012 zurück in die alte Heimat
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Eine Ergänzung noch zur Bahn in echt: An einem Stand war das Austrian Rail Team vertreten, welches die drei 1012er aus Schweden nach Österreich zurückholen will und im Güterverkehr betreiben.
OT aber weil Stefan es gepostet hat.
Eine Rueckholung nach Oesterreich ist auch wenn das noetige Finanzielle zusammen kommt nur dann moeglich wenn die Lokomotiven ihre schwedische Immatrikulation als 91 74 6141 xxx behalten.
Eine neuerliche Immatrikulation wuerde schon ob der Crash-Normen scheitern. -
Eine Ergänzung noch zur Bahn in echt: An einem Stand war das Austrian Rail Team vertreten, welches die drei 1012er aus Schweden nach Österreich zurückholen will und im Güterverkehr betreiben. Mittels Darlehen sollen die Loks angekauft werden und mittels Crowdfunding und Spenden aufgearbeitet. Man darf gespannt sein...
Ob die loks ihre Schwedischen Spitznamen behalten werden? z.b die 141 (1012) 001-6 "Ripley"🤔
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OT aber weil Stefan es gepostet hat.
Eine Rueckholung nach Oesterreich ist auch wenn das noetige Finanzielle zusammen kommt nur dann moeglich wenn die Lokomotiven ihre schwedische Immatrikulation als 91 74 6141 xxx behalten.
Eine neuerliche Immatrikulation wuerde schon ob der Crash-Normen scheitern.Mir kam das ein bissl blauäugig vor, was die Dame mir da alles erzählt hat, alles kein Problem..., die hat überhaupt nicht mehr aufgehört zu reden. Aber gut, wenn sie es schaffen umso erfreulicher.
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Eine Ergänzung noch zur Bahn in echt: An einem Stand war das Austrian Rail Team vertreten, welches die drei 1012er aus Schweden nach Österreich zurückholen will und im Güterverkehr betreiben. Mittels Darlehen sollen die Loks angekauft werden und mittels Crowdfunding und Spenden aufgearbeitet. Man darf gespannt sein...
Wer steht denn bei dem Verein dahinter, außer die 3 auf der homepage genannten Personen? Kennt die jemand von euch? Das klingt alles sehr vage! Ist ja schön wenn man die 3 Loks zurückholen will, aber ein paar nette Bilder auf der homepage sind halt wenig Informationen um hier Geld zu investieren. Es benötigt ja auch eine Zulassung als EVU, um die Loks einzusetzen. Fragen über Fragen!
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Es kommt halt darauf an, wie viele Personen dafür spenden.
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Auch auf die Gefahr hin, die Spaßbremse zu sein, aber das Projekt betrachte ich schon als sehr risikobehaftet. Was ist denn die Intension? Die 1012er generell retten? Wenn es Loks für den kommerziellen Güterverkehr sein sollen, würde ICH mich anderweitig orientieren. Ich denke da noch gar nicht an die Hürden der Zulassung. eher die Instandhaltung insbesondere Ersatzteilbevorratung. Das war schon zu ÖBB-Zeiten ein Thema und die vertraglich zugesicherte Übergabe von drei funktionstüchtigen Loks ein Kraftakt. Nun ist generell bei Schienenfahrzeugen aus dieser Generation die Versorgung kritisch.
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Hier kommt heute im Laufe des Abends noch mehr Text, und vielleicht auch eine gescheitere Überschrift 😵💫
klingt soweit ganz gut 👆
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Ohne ETCS wird die Verwendbarkeit aber eingeschränkt, oder?
LG, Manfred
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Ohne ETCS wird die Verwendbarkeit aber eingeschränkt, oder?
LG, Manfred
Momentan würde es noch gehen, in ein paar Jahren hat man dann (zumindest auf den Hauptstrecken) ein gröberes Problem.
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Nachdem die Briten eine Nostalgie-Dampflok mit ETCS ausgerüstet haben, wird das bei einer rechnergesteuerten 1012 kein Problem darstellen! Die 1012 hat übrigens ein Rechner-Design, das einheitlich durch die gesamte Lok durchgeplant und umgesetzt wurde. Schon der Taurus hatte da mehrere Rechnersysteme. Der Leiter der Werkstätte der Zfl. Innsbruck hat mir vor Jahren ausführlich die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen IT-Ansätze von 1012 und Taurus erläutert.
Ich wünsche dem Projekt und dem Vorhaben gutes Gelingen und werde bei mir in die Tasche greifen!
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Danke Wolfgang für die zusätzlichen Informationen! Wird spannend.
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Danke für deine Mühe, Wolfgang. Den Rest sehen wir dann. Schön wäre es die Loks wieder fahren zu sehen!
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Ich denke, das es schwierig wird die Technik plus Software lange am Rennen zu halten. Mal sehen. Ich wünsche im viel Glück.
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Die 1012 hat übrigens ein Rechner-Design, das einheitlich durch die gesamte Lok durchgeplant und umgesetzt wurde.
Wie ist die Ersatzteillage für die Serie von drei Loks?
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OT aber weil Stefan es gepostet hat.
Eine Rueckholung nach Oesterreich ist auch wenn das noetige Finanzielle zusammen kommt nur dann moeglich wenn die Lokomotiven ihre schwedische Immatrikulation als 91 74 6141 xxx behalten.
Eine neuerliche Immatrikulation wuerde schon ob der Crash-Normen scheitern.Ein sogenanntes "Registerhopping", also die Änderung der Immatrikulation, ist jederzeit im Europäischen Fahrzeugregister möglich. Da muss man keine Einhaltung von Crashnormen etc. vorlegen. Das ist ein relativ einfacher Formalismus. Damit kann man auch sehr rasch wieder die alte Nummer beantragen.
Die Immatrikulation sagt nichts über eine Zulassung etc. aus, sondern nur ganz vereinfacht, welcher Staat für den Datensatz der Lok im europäischen Fahrzeugregister zuständig ist.
