Digitale Kreuzung - wer/wie/was...

    hier mal eine frage an das schwarmwissen des forums, nachdem das aktuell bei meinen umbau der anlage ansteht.

    es betrifft eine DIGITAL frage:

    nachdem ich kein begnadeter zeichner bin, hab ich mein stellpult fotografiert und alles notwendige eingezeichnet.

    im prinzip handelt es sich hier um einen abzweiger zu C bevor es zur kehrschleife von A und B kommt. diese (A und B) wird mit einem kehrschleifenmodul zufrieden gestellt und funktioniert auch klaglos.

    irgendwann einmal wird es auch eine kehrschleife für C geben und deshalb kommt jetzt die frage. aktuell wird die kreuzung K15 von roco mit 2 trennstellen (jeweils auf beiden gleisen) für den normalen fahrbetrieb genutz damit es nicht zu einem kurzschluss kommt.

    wie oder was muss ich jetzt mit der kreuzung verkablen, trennen oder was auch immer dazu notwenig ist - noch ein kehrschleifenmodul? damit ich sowohl die ausfahrt von A und B und auch die einfahrt von C problemlos verwenden kann - ich bin da nicht versiert auf diesem gebiet.

    danke für eure anworten damit das problem gelöst werden kann +)

    stellpult_kehrschleife.jpg

    Hallo Tschipi,

    Bitte schicke eine Übersichtsskizze damit ich mir die Kehrschleife vorstellen kann.

    So wie Du jetzt die Trennstelken eingezeichnet hast, wird das für die Kehrschleife nix bringen

    Ich könnte auch mal wieder ambulant bei Dir vorbeikommen, aber erst ab übernächste Woche…


    Lg Peter

    ÖPBB

    Österreichische Peter & Basti Bahn

    - Digitale H0 Epoche 6 Anlagenbaustelle nach Wiener Vorbildern

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    - Fuhrpark: die üblichen Hersteller Österreichischer Modelle

    hat nix mit der kehrschleife zu tun... ist ja außerhalb aller kehrschleifen, sowohl A, B als auch C aber aktuell komme ich nicht zu C, da durch die trennung meiner meinung nach nicht der richtige saft rinnt oder ein kurzschluß entsteht.

    ps. über einen besuch würde ich mich so und so freuen, wenn es deine zeit erlaubt.

    Wo hast du die Trennstellen fuer die Kehrschleife A/B ?
    Obwohl ich im Digitalbetrieb noch im Windelhosenalter bin wuerde ich meinen dass du die Kreuzung ohne Trennstellen von den Anlagengleisen anspeist, die Trennstellen fuer die Kehrschleife A/B zwischen Kreuzung und Weichenverzweigung A/B und vor den Bogenweichen zur Wendel setzt. Sowie die beiden Gleise C jeweils nach Bogenweiche und Kreuzung mit einer Trennstelle und einem zweiten Kehrschleifenmodul betreibst.

    Zitat von le chat qui rit

    Wo hast du die Trennstellen fuer die Kehrschleife A/B ?

    jeweils dort wo sie beginnen und enden also nach und vor der weiche.

    Zitat von le chat qui rit

    Sowie die beiden Gleise C jeweils nach Bogenweiche und Kreuzung mit einer Trennstelle und einem zweiten Kehrschleifenmodul betreibst.

    die kehrschleife für C wird aber vermutlich einige meter weit weg sein...
    das ist nur mal der geplante abzweiger der halt irgendwo in einer kehrschleife endet.

    Die Herzstücke der Kreuzung haben doch nichts zu tun mit der Kehrschleife. Da geht es einfach darum, die jeweils so zu polen, dass sie für eines der beiden Gleise passen.

    Das geht entweder mit Kurzschlusserkennung oder über eine Fahrstraßebschaltung - wie man das genau macht, hängt vom verwendeten System ab. Oder man lässt die Herzstücke stromlos.

    sie sind aktuell stromlos ... funktioniert aber so nicht - oder kurzschluss.

    ich hab ja gar kein "system" es soll nur funktionieren :TT: so das der strom (denk ich mir mal) so rinnt damit alle gleisverbindungen zufrieden sind, wenn ein zug kommt - egal von wo.

    und das mit der kehrschleife ist nur deshalb weil sie halt auch dort ist - müsste aber gar keine sein das problem würde auch ohne diese bestehen (meiner meinung nach).

    Wie weit enfernt die Kehrschleife von der Abzweigung ist ist nicht relevant. Befinden sich halt einige Meter Strecke zwischen der Abzweigung und der Umkehrschleife.
    Also wenn die die Trennstellen der Gleis A und B nach der Verzweigweiche hast brauchst du selbstverstaendlich keine weitere zwischen der Kreuzung und der Verzweigweiche.

    Wie geschrieben die Kreuzung brauchst du nicht extra mit Trennungen versehen denn ich nehme an dass es im sichtbaren Bereich ja auch Weichenverbindungen der beiden Streckengleise ohne Trennungen gibt und somit die beiden Gleise die gleiche Polaritaet besitzen.

    vielleicht ist es auch nur mein altes plus/minus denken als die anlage noch analog funktionierte...

    ich nehm mal alle trennteile raus und schau obs irgendwo rausraucht oder ein kurzschlusslamperl aufleuchtet, was kann schon viel passieren.

    Zitat von tschipi

    sie sind aktuell stromlos ... funktioniert aber so nicht - oder kurzschluss.

    Soweit ich weis sind bei den Roco-Kreuzungen die Herzstuecke zwar stromlos, jedoch die Mittelstuecke nicht und da ergibt sich wenn die Streckengleise eine gegenseitige Polaritaet haben eben ein Kurzschluss.
    Bei den Kleinbahnschienenkreuzungen war es nicht so. :) Da konnte man die Polaritaet gegensaetzlich der Kreuzung zuschicken.

    eben, und was kann ich da dagegen tun, mit der flex die mittelstücke trennen? aber dann fehlt meiner meinung nach noch was, das ganze "regelt" oder korrekt umstellt, damit genau der strom da ist der benötigt wird...

    Tschipi..... haben die Streckengleise zum Beispiel von der Wendel bis zur Kreuzung die gleiche Polaritaet ?
    Wenn ja brauchst du die Kreuzung nicht mit Trennungen versehen denn die jeweiligen Kehrschleifen beginnen ja erst nach der Kreuzung.

    Eine Kreuzung hat normalerweise isolierte Herzstücke, wahlweise polarisierbar, genau so wie eine Weiche.

    Du hast jetzt noch gar keine Kehrschleife (habe ich verstanden) aber eine Ringstrecke so weit ich weiß.

    Bei dieser hast Du quasi einen Pol immer innen und den anderen Pol immer außen.

    Ich denke die Kreuzung kreuzt den Ring darum der Kurzschluss weil sich bei den Herzstücken beide Pole treffen.

    Lässt sich eventuell durch ein Anpassung der elektrischen Konfiguration der Kreuzung beheben.

    Lg Peter

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    Ich sehe da keine Lösung...

    Die Kreuzung kannst du nur ohne Kehrschleife verbauen.

    Da wirst alles so anspeisen müssen das sie im normal durchfahren werden kann.

    Sprich ohne Umpolung.


    Möglich kann es sein wenn du das mit Kippschalter machst. Musst aber alla Gleiszugänge zur Kreuzung mit trennenstellen machen.

    Ich habe das bei meinem Heizhaus so gemacht.

    Led dazu eingebaut um auch zu sehen welche Richtung ich geschalten habe.

    Das Problem entsteht bei den roten Ringerln

    IMG_5134.jpg

    Dort werden die beiden Pole „satt“ verbunden = Kurzschluss

    Lässt sich mit 1 oder 2 „Frogjuicer“ beheben

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    Zitat von peter&basti

    Dort werden die beiden Pole „satt“ verbunden = Kurzschluss

    Lässt sich mit 1 oder 2 „Frogjuicer“ beheben

    die doch auch in einem "kehrschleifenmodul" vorhanden sind - sowas hätte ich noch frei unter besagter kreuzung - die anderen beiden ist eine 3er - werden für A und B verwendet...