Ich eroeffne mal einen neuen Thread fuer besondere Konfigurationen die meist nur durch Selbstbau angefertigt werden koennen.
Wenn ihr also Fotos diesbezueglich seht bitte auch den Thread verwenden.
Foto ist von der Facebookseite Le Train de Jules.
Besondere Gleis/Weichenkonfigurationen auf der Modellbahn und auch in 1:1
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Ja bist du deppat!
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Die Herzstückploarisierung ist da aber auch nicht lustig.
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Hammer, so was muss man sich mal bauen trauen!
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Für diese Konstruktion braucht die Lok ein Navi.
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Herzstückploarsierung = herzzerreißend
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Und das noch mit einer Modul Trennung
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Platzsparend ist diese Weichenkonfiguration auf alle Fälle.
Eine Modultrennung würde ich niemals in eine Weiche legen, schon gar nicht wenn diese so komplex ist.
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Ich glaube, da wollte einer zeigen, was geht. Ich bezweifle, dass es beim Vorbild so eine Kombi gegeben hat, auch nicht bei Industrieanschlüssen. Aber die Weiche ist sehr schön ausgeführt und macht was her, das muss man dem Erbauer lassen. Sie schaut auch recht betriebssicher aus, dürfte aber nur feinere Räder vertragen.
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Ich bezweifle, dass es beim Vorbild so eine Kombi gegeben hat, auch nicht bei Industrieanschlüssen.
Doch!
Unzählige Male und noch wesentlich umfangreicher waren/sind manche Gleisharfen der Britischen Kopf-/Bahnhöfe!
zB 1960er Newcastle Diamond Crossing
f1bcc3eb68d6168887f73d6de206b9d0.jpg
railroad-tracks-train-tracks-2.jpg
In London so gut wie bei jedem Kopfbahnhof ...
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Wahnsinn
Hut ab an die Gleisbauer .. 
Ob da eine Oberleitung auch gebaut wurde ..
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Da hängt man ein Netz wie beim Autodrom drüber 😄🤪
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Und genau in der Mitte geht es zum Gleis 9 3/4
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Alles das net aus Mickey Mouse Weichen besteht ist was besonderes auf der Modellbahn.
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Die Herzstückploarisierung ist da aber auch nicht lustig.
Welche davon meinst du konkret? 🤣
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Noch ein Beispiel aus GB: Liverpool Straßenbahnhof um 1911
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1911 warst du echt schon auf der Welt und konntest dieses Bild schießen?
grafik.png -
44822 Crows nest 1T40 mcv to sop 4th August 1967 just look at the trackwork, its amazing.
Bild nicht von mir.
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Also diese alten britischen Gleisharfen sind schon ein Wahnsinn gewesen.
Ich nehme einmal an, die Leistungsfähigkeit dieser Dinger ist beschränkt und der Wartungs- und Anschaffungsaufwand ENORM...
Heute löst man das wohl mit kreuzungsfreien Ein/Ausfädelbauwerken... hat man zwar eine längere Längsentwicklung, aber deutlich höhere Kapazitäten und viel weniger Wartungsaufwand.
Die Entgleisungsneigung wird auch nicht ohne gewesen sein.
Oder gibts solche Gleisharfen in England heute auch noch?lg Jakob
