OEPBB Infrastruktur 2.0

Zitat von gwieser

I hätt des Dach anheben lassen.

Hätte ich auch gerne zumal dann noch rund 20 m2 zusätzlich zur Verfügung stehen würden

Heute ist das elektronische Richtfest bei der OEPBB.

Ich habe das halbe Wochenende und heute Abend intensiv gewerkt um endlich diesen Punkt zu erreichen.

Alle Gleise der ersten Ausbaustufe sind verlegt, alle Weichen schalten, alle Rückmelder melden (bis auf einen, aber der wird aktuell noch nicht benötigt)

Der RFID Leser funktioniert.

Die in Rocrail definierte Geschwindigkeitsmessstrecke funktioniert.

Der äußere Testkreis kann via Software auf analog umgeschaltet werden, eine analoge Lok kann mit dem 5 Euro Regler (ich habe zu diesem Regler berichtet) im Kreis fahren.

Der dritte Betriebsmodus für den Testkreis mit dem Zimo MXULFA ist auch schon verkabelt und auf 2 Steckbuchsen gelegt.

Jetzt bin ich nach 4 Monaten Durchlaufzeit in etwa dort was die alte Anlage konnte, allerdings in neuer / besserer Konfiguration und in bequemer Tischhöhe.

Jetzt kommt der Spaß mit der Software, die Fahrstraßen einrichten und die Automatik in Betrieb nehmen.

Fotos gibt es keine, was soll ich zu diesem Text fotografieren?

Liebe Grüße

Peter

PS Wenn mit der Automatik dann was läuft, gibt es ein Video. Versprochen.

Ob das über ein BIDI Modul geht weiß ich nicht. Der Rocrail-Rob entwickelt viel gemeinsam mit dem GCA-Peter, Rob macht Software und Peter die Hardware, verkauft auch Bausätze dazu.

Der RC522 Leser hängt an einem Arduino welcher den Code ausgibt.

Der Arduino übergibt an einen Raspi, wo der „Rocnetnode“ läuft.

Im Node erscheint der RFID Rückmelder mit einer vorgegebenen Adresse, dieser übermittelt den Code an Rocrail

Ich habe eigentlich nur die ganzen Sachen nach Anleitung zusammengebaut und in Betrieb genommen.

Alle Details sind im Rocrail Wiki dokumentiert (wie immer mehr oder weniger spröde)

Ich habe den RC522 im Einsatz.

Begründung und Details siehe hier:

gca41-de [Innovative Model Railroad Control System]

Ich habe Hallsensoren in der Standardbauform TLE4905 im Einsatz.

Es ist richtig, dass die Reichweite begrenzt ist, die Magnete sollten möglichst tief montiert sein, aber jedenfalls über Schienenoberkante.

Ich habe unterschiedliche Magnete in 1,2 und 3 mm Dicke.

Wenn ein Fahrzeug auslöst dann tut es das immer und zuverlässig.

Von einem Einbau eines Sensors in engen Radien solltest Du Abstand nehmen, weil je nach Achsstand der Magnet zu weit von der Gleismitte entfernt sein kann.

Wo es nicht anders als in einer Kurve geht habe ich zwei Sensoren parallel geschaltet, einen mittig im Gleis für Fzg. mit Magnet zb im Drehgestell und einen im Radius nach innen versetzt um Magnete zu erkennen wenn der Magnet mittig an einer längeren Drehgestell-Lok platziert ist.

Testweise kannst Du die 1mm Magnete stapeln bis es passt. Die Magnete halten gut aneinander, geht auch als Dauerlösung ohne Verklebung untereinander.

Zum Thema Magnete:

Ist ja arg wieviele Loks ich gekauft habe, seit die Anlage außer Betrieb gegangen ist. Heute habe ich mal 4 Vectron und 3 1142 mit Magnete versehen.

Beim Vectron ist es einfach:

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Einen Magnet unten anpicken und fertig

Die (Roco) 1142er brauchen eine kleine Brücke:

IMG_5308.jpg

Von außen sieht man praktisch nichts wenn die Lok am Gleis steht.

Natürlich alle bereits getestet weil wenn der Magnet verkehrt rum montiert ist oder zu weit weg ist tut sich genau gar nix am Hallsensor…

Heute Abend habe ich wieder einige Loks mit Magneten ausgerüstet, Proberunden gedreht, die Vmax auf 100 km/h abgeregelt und den Railcom Tacho justiert.

Dann habe ich zwecks der Gaudi aus allen Schachteln meine mehr oder weniger aktuellen Epoche 6 E-Loks ausgegraben und für ein Gruppenfoto meiner bescheidenen Sammlung aufgestellt.

Die Zentrale darf ich wohl bei dieser Aufstellung nicht mehr einschalten bzw. sinnlos wegen Überlastung

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Die Schachbrett 1144 ist noch eine Baustelle, durfte aber mit auf das Foto