...ich vermute eine Art visuelle Kommunikation zwischen Pflugführer und Lokführer
exakt, 1-6 dürfte V/max 10 - 60 entsprechen. Die Neonröhre oder was auch immer am Dach da ist, kenn ich so auch nicht. Gibt ja einen Innsbrucker Kutscher im Forum, der uns sicher dazu aufklären wird. 
Die Ziffern 1-6 dienen zur Übermittlung der gewünschten Geschwindigkeit von 10-60 km/h, würde ich sagen.
Schneepflugeinsatz in der Bahnmeisterei Wustermark im Katastrophenwinter 1978/79
Ob die vorsintflutliche Anzeige in heutigen Zeiten noch verwendet wird ist eine andere Frage. Funkgeräte liegen ja bei allen Bahnmeistereien zuhauf herum, lassen wir es uns erklären...
Beim 98502 gibts sowas auch, nur in etwas anderer Form
Ich glaube das in der Form auch schon an Klimaschneepflügen gesehen zu haben. Wurde halt auch ohne jede Norm gebastelt, verändert, verbessert...
In obigem Link sieht man eh Fotos von einer alten, ähnlichen Signalanlage,
Beim 98502 gibts sowas auch, nur in etwas anderer Form
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Und wie der Schneepflug bei 0:44 den Stapel Schwellen erwischt mit dem Räumschild 
Und wie der Schneepflug bei 0:44 den Stapel Schwellen erwischt mit dem Räumschild
Dafür macht man ja für gewöhnlich vor Wintereinbruch "Profilmessfahrten" um irgendwelche während des Sommers neu geschaffene Hindernisse zu finden und rechtzeitig mit entsprechenden Signalen ("Schneeräumarbeit einstellen" - "Schneerämarbeit aufnehmen") zu kennzeichnen.
Weiß jemand was diese Vorrichtung konkret bedeutet?
Gentlemen,
ich teile ja Eure Vermutungen und Erklärungen.
KONKRET ist da aber noch nix dabei 
Diese Signale hätte man also bei dem Schwellenhaufen hinstellen müssen.
Diese Signale hätte man also bei dem Schwellenhaufen hinstellen müssen.
Den Schwellenhaufen hätte man entfernen müssen, ganz einfach. Da gibts aber das Jahr über neue Einbauten und sei es nur ein einfacher Übergang für einen Forst- oder Karrenweg mit Holzbohlen in der Gleismitte. Die sieht im Schnee keiner und wenn da ein Klima mit gesenktem Mittelräumer drüber fährt, steht der quer zum Gleis im Dreck.
Es gibt halt verschiedene Varianten dieser Anzeige, der zusätzliche Bauteil ist wahrscheinlich wirklich ein Scheibenwischer, um die Anzeige von Flugschnee zu befreien. Die Wahrscheinlichkeit, dass es was ganz anderes ist und nur zufällig auch die Ziffern zeigt, ist gering.
Bei dem Teil im Bausatz hat man wahrscheinlich aufgrund der Größe auf die Nachbildung der Ziffern verzichtet.
Bei dem Teil im Bausatz hat man wahrscheinlich aufgrund der Größe auf die Nachbildung der Ziffern verzichtet.
Ist mir auch klar.
Aber wenn ich weiß wie das Ding tut fällt mir vielleicht noch was ein was ich noch einbauen könnte
Ist mir auch klar.
Aber wenn ich weiß wie das Ding tut fällt mir vielleicht noch was ein was ich noch einbauen könnte
Und dann nicht drauf vergessen die entprechenden Taferl entlang der Strecke anzubringen. 
Die drei anderen Lichter müssten dann Grün Gelb Rot sein, wenn es der deutschen Anlage aus dem Link entspricht.
Auf jeden Fall ist es richtig, dass die Lichtvorrichtung dem Pflugpersonal dazu dient, dem TFZF zu signalisieren, wie hinten zu fahren ist.
Klimapflüge wurden bereits in den 1940er Jahren gebaut, da gab es noch wenige Funkgeräte, und deren Batterien waren ggf. irgendwann leer. Daher führte kein Weg vorbei an einer sicheren Kommunikation mit dem Lokpersonal.
Die Ziffern 1-6 hatten eine klare Bedeutung.
1 - Halt!
2 - Vorwärts langsam
3 - Vorwärts 40
4 - Vorwärts 60
5 - Vorwärts Rammgeschwindigkeit
6 - Rückwärts!
Die Ziffern 1-6 hatten eine klare Bedeutung.
1 - Halt!
2 - Vorwärts langsam
3 - Vorwärts 40
4 - Vorwärts 60
5 - Vorwärts Rammgeschwindigkeit
6 - Rückwärts!
5 - Vorwärts Rammgeschwindigkeit
War dann wie schnell...?
Vmax Tfz ?
Mfg
didi L
