Vierachsige Spanten AB 21150 bis 158

    Einen anderen vierachsigen AB Spanten hatte ich schon im Juli vorgestellt. Da es sich nicht rentiert einen Wagen zu lackieren, musste ich weiter basteln:).

    Zu dem hier gezeigten Spantenwagen findet man eine Zeichnung im Rabl/Stockklausner (T 199). Als Basiswagen dient wieder ein KMB/Roco Spanten. Das Fensterband wird herausgetrennt und durch ein neues ersetzt. Weiterhin wird der Wagen um 14 mm gekürzt.

    Die Fenster der Gangseite kommen von einem KMB Vierachser (100 cm), die der Abteilseite kommen ebenfalls von einem KMB Vierachser (100cm), von einem alten Lima Wagen (110 cm) und vom KB 5047 (120 cm). Für das Toilettenfenster habe ich etwas Passendes in meiner Restekiste gefunden, weiß aber leider nicht den Spenderwagen.

    Die Tür ist bei diesem Wagen innen angeschlagen. Türbänder sind nicht zu erkennen also muss nur der alte Griff entfernt und ein neuer angebracht werden. Dafür werde ich Abziehbilder von Folientechnik Schindler nehmen (http://www.mns-bausaetze.de/). Da sind auf eine Bogen so viele Griffe, das reicht für zehn Generationen Modellbauer.

    Und nun noch ein paar Bilder vom aktuellen Bauzustand.

    gangseite_21150_1.JPG

    die Gangseite

    abteilseite_21150_1.JPG

    die Abteilseite

    tuergriffe_h0_1.JPG

    H0 Türgriffe für Wagen

    P.S. ein paar Spanten Halbgepäck sind auch noch in der Pipeline

    Interessant, bin gespannt wie es weitergeht. Die Fensterbänder macht Du wie?

    Liebe Grüße.

    Wolfgang

    "Mich muss man sich nervlich auch leisten können“

    Quality since 1958

    Sofern nicht anders angegeben, bin ich der Urheber der in meinen Beträgen geposteten Bilder.

    Ich habe die Fensterbänder mit Freecad gezeichnet und ein Bekannter hat sie mir gedruckt.

    Es ist noch ein kleiner Fehler in der Zeichnung - Toilettenfenster 3/10 zu schmal für das Spenderfenster. Wenn ich das beseitigt habe, kann ich die Datei zur Verfügung stellen.

    Nachdem der Wagen nun komplett grün- bis auf den Rahmen - ist, mussten die Fenster schnell mal provisorisch eingesteckt werden. Sieht nicht schlecht aus. Jetzt muss ich allerdings möglichst bald dem Stefan meine Wünsche für die Beschriftung mitteilen, sonst bleibt der Wagen die nächsten Jahre in diesem Stadium.

    ab21150_abteile.jpg

    Und eine Inneneinrichtung muss ich auch noch basteln.

    Zitat von Peter B.

    Und nun noch ein paar Bilder vom aktuellen Bauzustand.

    Das KMB Modell als Basis ist mit einer LüP von 241 mm eigentlich für die 21 150 und 11 150 um rund 2 cm zu lange. Ich persönlich hätte die ganze Seitwand neu angefertigt und danach Untergestell und Dach entsprechend gekürzt. Wäre im wesentlichen nicht viel Mehraufwand.

    Zitat von Peter B.

    Ich weiß nicht ob das untere (Rahmen)-Band am Wagen immer dran war

    Der 21 150 hatte eine an der Unterseite nach innen gerundete Langträgerverkleidung und keine Abdeckleiste zwischen Kastenblech und Langträger.
    Der 21 151 hatte eine aufgedeckte Langträgerverkleidung. Das heißt, die Verkleidung war um die Blechstärke vom Kastenblech erhaben.
    Der 21 152 hatte einen glatten Übergang zwischen Kastenblech und Langträger.
    Der 21 153 detto wie 21 152.
    Der 21 154 hatte eine schmale, rechteckige Deckleiste.
    Der 21 155 war gleich wie 21 152
    Der 21 156 hatte nach dem Umbau auf Übersetzfenster gar keine Leisten mehr.
    Die 21 157 und 158 waren gleich wie 21 152

    Wo nimmst du nur alle diese Informationen her ?

    Auf der Zeichnung war die Leiste auch nicht zu sehen. Meine Frau würde jetzt sagen: "Es wird Zeit für die graue Star OP"

    Jetzt muss ich nur noch die richtige Nummer zu meinen "Fehlleistungen" finden. Das wäre wohl 21154 .

    Zitat

    Der 21 154 hatte eine schmale, rechteckige Deckleiste.

    Nachdem ich mir so viel Mühe gemacht habe, wäre es ja Schade, wenn ich den Wagen in die Tonne kloppen müsste:).

    Hier kommen noch die FreeCad-Dateien für das Fensterband.

    ab21150.zip

    Zitat von LDE 1450

    Von Fotos.

    Das mag sein oder es war die Untertreibung des Jahres. Die Fotos richtig deuten, sich das merken und die richtigen Schlüsse daraus ziehen macht aber klar, dass da auch reichlich Fachwissen vorhanden ist. Du benennst die Bauteile richtig und kennst dich wirklich sehr gut aus, beneidenswert! Vor allem nicht „nur“ in einem Fachgebiet, nein, Reisezugwagen, Güterwagen, Loks…

    Liebe Grüße, Christian


    Österreichisches in H0e, mein Entspannungsrezept

    Ja, es gab unterschiedliche Längen. Mit der LüP von 18,15 m ist im Rheinthaler / Heless nur ein Wagen erwähnt, der B4ipüho 32419. Er wurde 1969 umnummeriert zu Bpo 5081 28-04420-5. Zu seinem weiteren Leben habe ich keine Unterlagen - aber da gibt es ja noch LDE 1450, der sicher mehr weiß.

    Zitat von 5147

    Danke für eure Mithilfe!

    Es gab noch Kürzere.

    Diese kurzen Spantenwagen der Nummerngruppen 32 400 ff, 410 ff, 420 ff und 450 ff entstanden durch österreichischen Altbauwagen und vorwiegend aus deutschen Länderbahnwagen. Da gleicht sich fast keiner dem Anderen.
    Eine LüP von 18,15 m hatten der 32 420, 421 und der 450.

    Wenn Du mir sagen kannst, welche Bahndienstwagennummer der 974 0 904 vor der UIC Nummer hatte, kann ich Dir Daten heraussuchen.

    In dieser Tabelle aus dem Reinthaler / Heless kann man erkennen wie unterschiedlich manche Wagen waren. Den 32450 hatte ich erst nicht gesehen, der hatte auch eine Länge von 18,15 m.

    reinthaler2.JPG

    Ich denke, in diesem Buch sind nicht alle Wagen aufgeführt und so werden manche Experte (so wie LDE1450) noch ein paar Einzelstücke in den Archiven finden.

    Hier noch die Daten zum 32419.

    reinthaler1.JPG