.... Tja über den 4030er ( incl. 4130er ) wäre mal ein dickes Buch fällig ,
könnte auch in mehreren Teilen erscheinen so mit allen ... Detail-Unterschieden ...
Wäre doch was für Bahnmedien oder RMG?
Wir haben sicher kein Probem damit wenn sich ein Autor findet.. Anmeldungen gerne bei mir, per PN oder MAil oder direkt 
Ich glaube, Bilder finden wir genug! 
Anno damals gabs im DEF ein Fahrzeugportrait zu den 4030ern. Aber leider ist das DEF seit Jahren offline und die ganzen Inhalte sind im Nirwana verschwunden.
LG, Manfred
Anno damals gabs im DEF ein Fahrzeugportrait zu den 4030ern. Aber leider ist das DEF seit Jahren offline und die ganzen Inhalte sind im Nirwana verschwunden.
LG, Manfred
Wie hat die Website genau geheissen ?
Vielleicht findet man etwas in der Wayback Machine ...
Hab ich gerade geschaut, die Fahrzeugportraits waren nur nach Einloggen sichtbar, und das kann die Wayback-Machine leider nicht.
das digitale eisenbahn fotoarchiv
LG, Manfred
das DEF war doch ein Ableger des EBFÖ. Wissen die dort nix über den Verbleib der Seite?
Nein, am Urheberrecht liegt es nicht. Der Tech-Admin hat den Server neu aufgesetzt, weil die damals installierte Foto-Software 4images nicht mehr mit PHP7 klar kam und er den Server selbst benötigte - also quasi "Eigenbedarf" bestand.
Jeder, der das DEF weiterbetreiben will, kann die Datenbank und die Fotos übernehmen, die Domain ist noch aufrecht und gültig. Platzbedarf am Server um die 250GB nötig, die Datenbank (Backup SQL - phpMyAdmin) bis 24.05.2018 (Tag der Abschaltung) vorhanden. DNS-Einträge (A, MX 10, CNAME) werden angepasst. Einige PHP-Scrips wurden "angepasst", ein neuer Betreiber sollte demnach Ahnung von der Materie haben!
Ich war nicht sehr im DEF involviert, hatte mich aber damit befasst (bzw mit einem bekannten Informatiker drüber geredet). Das Finden eines Betreibers ist ein Problem;
das größere ist, dass die DEF-Software (basierend auf 4images) an eine halbwegs aktuelle PHP-Version angepasst werden müsste, um sie auf einem neuen Server zum Laufen zu bekommen. Der alte Programmcode dürfte aber eher chaotisch geschrieben und schlecht dokumentiert sein, was den Aufwand vergrößert bzw. schwer abschätzbar macht.
Eine andere Möglichkeit wäre die behelfsmäßige Rettung der Bilder durch Übertragung auf Wikimedia. Dazu könnte man evt. ein Werkzeug bauen, das die zugrundeliegenden vorhandenen (mySQL-)Datenbanken ausliest und die Bilder mit den richtigen zugehörigen Daten dort automatisiert hochlädt. Das könnte u.U. einfacher zu bewerkstelligen sein; Reportagen und dergleichen werden dadurch freilich nicht gerettet. Auch stellt sich die Frage nach den Urheberrechten.
So oder so müsste man – stelle ich mir vor – jemanden engagieren (IT-Freelancer?), der sich das erstmal anschaut (Kostenvoranschlag - wird auch schon zu bezahlen sein) und ggf. durchführt.
LG, Manfred
Also die Bilder sind nicht das Problem, wir haben mehr als genug. Und bekommen auch noch andere dazu. Wir brauchen einen AUTOR!!!!!!!
Die 4020er hatten aber eine fixe Kupplung zwischen den Waggons . Da wäre es sicher schwieriger gewesen einen Waggon einzufügen.
War aber das einzig Sichere, denn die UIC-Steckdosen für das ep-Bremsen (wie später mit den Fahrradtransportwagen) gab es ja anfangs noch nicht, und die 4020 haben keine Seitenpuffer.
Dass es mit der Not-Übergangskupplung möglich gewesen wäre, Beschleunigungen und Verzögerungen voll auszureizen, um die möglichen Reisezeiten zu ermitteln, wage ich zu bezweifeln.
