Hallo ; Bin auf der Suche nach Unterlagen ( ev. Bildern ) wann welcher 7030.300 ( 301-348 ) ab dem Umbau 7030.0 in welcher
Farbgebung lief ( S-Bahn mit oranger Schürze , roter Schürze , wann die ersten im Hofmann-Design kamen incl.
bis zum Schluß im Sparlack-Design ? ?
Leider konnte mir hier bis jetzt niemand so richtig weiter helfen ( ich weiss , ist schon einige Zeit her ) , würde mich aber trotzdem
freuen , von Euch zu hören ! L.G. der Neuling ON71 / Walter 
Die Umbaudaten von 7030.0 in 7030.3 kannst Du aus der Tabelle herauslesen.
Die blutorange Schürze kam sehr zögerlich ab 1974, die "umgekehrte" Lackierung, also blaue Fensterbänder, kam ab 1979, der Sparlack ohne Zierlinien Ende der 80er Jahre.
Zeitlich ist das aber nicht genau einzugrenzen, denn es gab viele Fahrzeuge die lange mit dem Altlack unterwegs waren
7030.319 wurde lt. bahntechnischem Bildarchiv per 1.7.2002 ausgemustert und danach zum 975 9 936
Der ist mir auch mal untergekommen in Wien. Bilder von Mir.
Tunnelshuttle 8081 975 9 936-4 (9981 937 4 530-9) Bf.Wien Penzing 22.07.2012 04 RF.jpg
Tunnelshuttle 8081 975 9 936-4 (9981 937 4 530-9) Bf.Wien Penzing 22.07.2012 06 RF.jpg
7030.319 wurde lt. bahntechnischem Bildarchiv per 1.7.2002 ausgemustert
Danke für die Info. Werde ich ergänzen!
Zeitlich ist das aber nicht genau einzugrenzen, denn es gab viele Fahrzeuge die lange mit dem Altlack unterwegs waren
Soweit ich mich an meine Kinder- und Jugendlichenzeit erinnere hatten die 7030.341 - 348 noch in den 80ern und Anfang der 90er-Jahre den ehemaligen S-Bahn-Anstrich mit oranger Schürze.
Danke mal an Alle - die Liste ist nur für meine eigenen Unterlagen gedacht ,
da ich mich etwas genauer mit diesen Fahrzeugen befassen möchte .
L.G. Walter 
etwas genauer mit diesen Fahrzeugen befassen möchte
Übrigens ware der 4030.233 der erste im Neulack mit blauem Fensterband im August 1978, der Zweite war der 4030.306 im September 1978 und der 4130.03 war der erste seiner Serie im März 1979.
Soweit ich mich an meine Kinder- und Jugendlichenzeit erinnere hatten die 7030.341 - 348 noch in den 80ern und Anfang der 90er-Jahre den ehemaligen S-Bahn-Anstrich mit oranger Schürze.
So war es auch.
Der 4030.217 fuhr noch 1991 mit Altlack und blutoranger Schürze mit Computernummer in Wien herum, vorwiegend auf der Ostbahn.
Eine Frage dazu :
7030.341-348 bis Anfang der 90er Jahre mit oranger Schürze 
, da sollten diese aber auch noch die Computer-Nr. erhalten haben ( diese sollte bei allen Regelspur Tfz und Wagen bis Ende 86 ,
spätestens 87 abgeschlossen sein ausser Schalspur und Zahnradbahn Material oder irre ich mich da 
Werden die Computernummer sicher erhalten haben.
LG, Manfred
So war es auch.Der 4030.217 fuhr noch 1991 mit Altlack und blutoranger Schürze mit Computernummer in Wien herum, vorwiegend auf der Ostbahn.
Bist du dir mit 1991 sicher?
Im Buch "Elektrotriebwagen der ÖBB" von Bahnmedien ist unter einem Foto des 4030.217 am Westbahnhof im Jahr 1985 beschrieben, dass er in diesem Aussehen (also mit Computernummer und dem Schnellbahn-Lackschema) bis Mai 1987 gefahren ist. Demzufolge würde ich interpretieren, dass er 1987 das neue Farbschema in ultramarin/elfenbein mit Zierlinien erhalten hat.
Mich würde allerdings noch interessieren, ob der 4030.217, sollte er bis 1991 in diesem Schema gefahren sein, noch die Führerstandstüre hatte, oder ob diese bereits verschlossen wurden. Das wäre für eine Modellnachbildung sehr interessant, da meine Urmodelle nur die Variante ohne Führerstandstüre hergeben.
1985 hatte er die Türe jedenfalls noch und in den sonstigen Fotos aus den 90ern, die ich vom 217 gefunden habe, ist er neuen Design und ohne Führerstandstüre unterwegs.
Danke im Voraus!
Halli,
Hier ein Bild aus 1991. da schaut er sehr sauber aus. Was nichts heißt
https://www.hmmueller.de/DVDF_x1000/78-069.jpg
Lg
Christian
1985 hatte er bei mir noch keine Computernummer:
1991 schon:
Ober die Führerstandtüre noch hat oder nicht, kann ich nicht beurteilen. Ein Foto von der anderen Seite habe ich nicht.
Danke, das 2.Foto habe ich auch wo im Internet gefunden, jedoch leider ohne Jahresangabe. Wenn das 1991 gewesen ist, dann handelt es sich im Buch wohl um einen Fehler, bzw. wurde der Triebwagen zwar untersucht, aber nicht umlackiert. Und den Fotos von cknop und dir zufolge wird er dann 1991 und nicht 1987 umlackiert worden sein.
Danke!
Das ist eine lustige Kombination mit Computernummer und alter Lackierung. Hätte nicht gedacht, dass es das gab.
Danke, das 2.Foto habe ich auch wo im Internet gefunden, jedoch leider ohne Jahresangabe. Wenn das 1991 gewesen ist, dann handelt es sich im Buch wohl um einen Fehler, bzw. wurde der Triebwagen zwar untersucht, aber nicht umlackiert. Und dem Foto von cknop zufolge wird er dann 1991 und nicht 1987 umlackiert worden sein.
Danke!
Also wenn du so einen einmal machst 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🥰
Ich glaube es ist unwahrscheinlich das die Führerstandstür der 4030 217 verblecht wurde ohne einen neulack zu bekommen um diesen Zeitpunkt.
Auch ein bisschen passend - 4130 001 in Urpsrungslack mit Computer Nummer ~ https://www.eisenbahn-sammlershop.de/Ansichtskarten…Ledenitzen.html
War der 4130 schon in 'Nostalgielack' oder noch im alten Lackschema? EDIT für der 1987 Strasshof Parade war er in den altlack mit Flügelrad, also wahrscheinlich war das Foto danach und das Flügelrad abmontiert.
War der 4130 schon in 'Nostalgielack' oder noch im alten Lackschema?
Meines Wissens wurde er zum Jubiläum mit der Ursprungslackierung versehen.
Mitte der 80er-Jahre fuhr er im Sparlackschema ohne Computernummer.
1985 hatte er bei mir noch keine Computernummer:
Soweit mir bekannt war der erste 4030.2 der 4030 215 welche die Computernummer erhielt.
Habe ihn damals im Ende April/Mai 1985 am Praterstern als S7 auf ein Foto gebannt.
Zu dieser Zeit hatten die 4030 die Halterung fuer das kleine Linientaferl in der rechten Windschutzscheibe montiert.
