Hallo zusammen,
ich suche schon den ganzen Nachmittag verzweifelt eine Liste mit der auf "Blauölfeuerung" umgestellten Loks der kkStB.
Ich hab diese einmal in den Untiefen der Online Sammlung der Nationalbibliothek, in einer Zeitschrift, im Corona-Lockdown, überblättert, aber dann irgendwie damals nicht gesichert. 
Das Ganze war, wenn ich mich nicht täusche, in einem Artikel gemeinsam mit einer Luftanalyse im Arlbergtunnel.
Und ich war überrascht wie viele Loks (einige Hundert!?) und welche Reihen (nämlich auch 30, 29, 229, ??? etc.) mit Ölfeuerung ausgestattet waren!
Darüber hinaus wurden ja auch viele Loks nach dem IIWK auf Ölfeuerung umgerüstet. (was aber keine Blauölfeuerung war?)
Es gibt ja auch hier den tollen Beitrag vom Lokschnitzer zum Umbau der 93er auf Öl- bzw. Ölzusatzfeuerung.
Von den 52er gibt es auch einige Fotos und den Umbausatz. Und wenn ich mich nicht täusche waren ja sogar die 12 101 (114er) und eine (oder mehrere) 12er (214er) zeitweise umgebaut auf Öl- Zusatz oder Hauptfeuerung.
Gibt es zu diesem Thema schon irgendwo gesammelt Informationen welche ich einfach nicht finde?
Ganz konkret suche ich Hinweise ob die Loks der Reihe 629 (bzw. 77) und 729 (bzw.78) auch mit Ölfeuerung ausgerüstet waren.
Im allgemeinen würde es mich sehr interessieren eine Sammlung der Loks mit Öl-Haupt oder Zusatzfeuerung in Österreich für die unterschiedlichen Epochen zusammenzubringen.
Viele Grüße und Dank im voraus für Antworten.
Frage zu Ölfeuerung bei Dampfloks in Österreich
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Da steht ein bisschen etwas:
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Ich habe mich längere Zeit mit Ölhaupt- und Ölzusatzfeuerung bei den 42ern und 52/152ern beschäftigt. Meine Meinung basiert auf diesem Foto aus dem Bahnhof Hauptzollamt:
52 6943 mit Ölzusatzfeuerung von oben - Wien Haupzollamt - 194X.png
welches den Öltank hinten und den Kohlebunker davor am Wannentender und damit eine Ölzusatzfeuerung gut zeigt. Fotodokumente in dieser Ausführung kenne ich neben der gezeigten 52 6943 von:
T 42 2310
42 2704
42 2705
42 2707
42 2708
42 2709T 52 1114
52 7210
T 52 7371 - 1945 bei einer Brückenprobe in Traismauer
TE 52 152 - 1948 in Wien NordwestAls Ölhauptfeuerung würde ich folgende Ausführung taxieren:
Der Kohlebunker wurde zum Ölkessel umgebaut, erkennbar am Tankdeckel an der waagrechten Fläche oben am ex-Kohlebunker.
Fotodokumente in dieser Ausführung kenne ich neben der gezeigten 52.6407 von:
52.7056
52.7088
52.7120
52.7594
52.7596
152.6729 (mit Steifrahmentender wie auch mit Wannentender)LG CF
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Von wem gibt's denn den umbausatz für eine Öl gefeuerte 52er?
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In der Zeitschrift “Eisenbahn Geschichte” Nr.77 August/September 2016 gibt es einen Artikel “Ölgefeuerte Dampfloks Wie alles anfing” der im Artikel mit dem Titel “Erfolgreich am Arlberg” auch sich mit Lokomotiven der kkStB befasst.
Ein kurzer Ausschnitt daraus: Der Ausbau der Ölförderung in Galizien führte ab 1908 dazu,dass bis Ende 1911 fast 1000 Loks des so genannten nord-östlichen Netzes der KkStB auf Ölfeuerung nach Arlberg-Vorbild umgestellt werden.
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Dieses Blauöl, war das wie Diesel bzw. Heizöl?
Also kein Schweröl.Und wie wurde dieses an der Lok befüllt?
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Es gibt noch einen Artikel, ich denke er war in der Zeitschrift “Eisenbahn”, von Dr. Fritz Altmann “Die Geschichte der Lokomotivölfeuerung”. Habe aber leider nur eine Kopie davon.
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Und wie wurde dieses an der Lok befüllt?
An einer Tankstelle. Eine davon gabs in Stadlau.
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@Grossinger: EB: Welches Heft in welchem Jahrgang? Kannst Du das eruieren? LG CF
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@Grossinger: EB: Welches Heft in welchem Jahrgang? Kannst Du das eruieren? LG CF
Habe mir leider keinen Vermerk gemacht. Kann dir aber gerne eine Kopie davon zukommen lassen.
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@Grossinger: Ich ersuche um eine Kopie. Kannst Du sie hier im Forum als Dateianhang rein stellen? Dann haben alle Interessierten etwas davon.
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@Grossinger: Ich ersuche um eine Kopie. Kannst Du sie hier im Forum als Dateianhang rein stellen? Dann haben alle Interessierten etwas davon.
Habe leider derzeit keine Möglichkeit den Beitrag zu scannen.
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Eine Auszugsweise Zusammenfassung aus Lok-Magazin von Nov./Dez. 1990 ( Ich glaube von Fa. Kröß)
Und bei Ölfeuerung nicht zu vergessen DT1/3071 (Auszugsweise aus Eisenbahn Geschichte)
Durch Wegfall der Ölfeuerung wurde der hinter der zweiten Kuppelachse quer zum Rahmen verbaute 600-L-Heizölbehälter überflüssig und zum Zusatzwassertank umfunktioniert…..
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Vielen Dank
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Auch auf den bosnischen Bahnen hatte in der Zeit um den ersten Weltkrieg eine Ölzusatzfeuerung. Diese verschwand in der Zwischenkriegszeit. Sehr schöne Aufnahme von Wikipedia.
BHStB IVa5 – Wikipediade.wikipedia.org -
Die Vorschau zeigt leider die falsche Aufnahme. Die Lok mit den Ölbehältern vor dem Führerstand ist die Folgende (Ausrüstung ab Werk, MAV 1911):
Quelle: obiger Link von Wikipedia
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Kan ich doch ein der viele doppelte Klein Modellbahn mahl umbauen auf ölgefeuerte dampflok . Aber wie ? Auch fehlt mich leider eigentlich die zeit . Schade für mich .
