Aux 1 für schaltbare Rückleuchten, Aux 2 schaltbare Kupplungen

Hallo Freunde,

ich hab meine aktuelle Lieblingsschaltung hier mal aufgezeichnet:

Aux 1 2 Schaltung.JPG

Grund für diese Schaltung ist, dass die meisten günstigeren Decoder nur 2 zusätzliche Aux-Ausgänge haben, ich aber gerne schaltbare stromführende Kupplungen verbaue. Alternativ kann man so aber auch mit der Fahrtrichtung wechselnde Führerstandsbeleuchtungen o.Ä. realisieren.

Der Trick ist ganz einfach:
Man baut damit eine UND-Schaltung, es muss die geschaltete Masse vom entsprechenden Lichtausgang (vorne/hinten) kommen UND der AUX über das Relais den Pluspol zur Verfügung stellen. Dies erleichtert auch das Mapping bzw. ermöglicht korrekt schaltbare Schlußlichter bei Decodern, welche Aux 1/2 nicht fahrtrichtungsabhängig schalten können (meist ältere oder sehr preiswerte Decoder).

Weiters habe ich noch eingezeichnet, wie ich bei meinen Loks (AC Betrieb!) mittels Relais den Strom schaltbar mache.
Hierzu verwende ich folgendes Relais:
20240429_110501.jpg

Ist mit den Maßen (LxBxH): 14,8x7,3x9,2 mm wunderbar klein und - obwohl als 24V Relais spezifiziert - schaltet es am Decoder sehr zuverlässig. EINZIG beim Testen am Arduino DCC-EX mit einem 12V Netzteil klappt es nicht, am ESU Programmer jedoch problemlos, auf der Anlage sowieso.

Bezugsquelle: NEUHOLD ELEKTRONIK

LG
Bernhard

Das Signal bekommt man über das weisse und gelbe Kabel - das meine ich mit Licht vorne/Licht hinten - direkt vom Decoder. Dieser schaltet entsprechend die Decoder Masse.

Mit dem kleinen "Trick" von mir schaltest du dann mittels Aux 1 (grünes Kabel) einfach den Pluspol (blaues Kabel) ein und aus.

Das funktioniert bei sehr vielen Loks, gerade mit NEM 652 super.

Dort hast Du am Stecker alles, was du brauchst: weiss/gelb/blau/grün.

Wenn man quasi eh genug AUXe hat, macht man das halt mit Aux 1 und Aux 2, aber hat eigentlich kaum einen Vorteil zu meinem kleinen Trick.

Wenn man es ganz genau im Mapping macht, dann schaltet man Aux1 übrigens mit dem Rangiergang automatisch ab, wenn man dafür ja an beiden Enden das weiße Rangierlicht fahren möchte. SONST hat man alles zusammen zeitgleich leuchten, was ja nicht gewollt ist.

LG
Bernhard

Zitat von Ganzzug

Ich finde die Schaltung auch interessant. Für sinnvoll halte ich sie allerdings nur, wenn Du bereits vorhandene alte Decoder verbauen willst/musst; bei neuen einfachen und daher billigen Decodern kann ich mir nicht vorstellen, dass das mit Relais, Transistor und Arbeit günstiger kommt als ein "potenterer" Decoder.

Das Relais brauchst du nur, wenn du Strom an die Kupplung legen willst, da würde ich aber niemals den Decoder direkt dran legen, wenn die Kupplung zufällig an einer Weiche zufällig Kontakt zur Schiene bekommt, war es das mit dem Decoder. Weiters kannst Du mit dieser Schaltung deulich mehr Strom über die Kupplungen schicken (=mehrere beleuchtete Wagen).

Die meisten günstigen Decoder haben auch heute nur 2 AUXe und Licht vorne/hinten.
Ein Transistor kostet 10Cent, ein Relais 95Cent, Widerstände noch weniger...

LG
Bernhard

Ich hab noch mal meine eigene Dokumentation weiterbearbeitet. Wenn man jetzt schon die Spannung an der Kupplung schaltbar verfügt hat, wie geht es im Waggon weiter:

LED Waggonbeleuchtung.JPG

Diese Schaltung funktioniert übrigens mit einer 2 poligen Kupplung genauso für DC-Fahrer. Das von mir benutzte Relais ist sogar ein 2 x UM und so wäre der Mehraufwand ebenso sehr überschaubar, man würde ich aber sogar die Radschleifer sparen.

Als Pufferelko werden 470µF/25V empfohlen, ich habe aber schon bei Platzproblemen 220µF/25V verbaut und bei der wirklich sehr geringen Stromaufnahme der LED-Stripes damit gute Erfahrungen und flackerfreien Betrieb darstellen können.

LG
Bernhard