Aus Dampflokfahrers Modellbahnwerkstatt

    Lieben Dank für Aufnahme! Dann bräuchte ich also zwei Trichter. In der Verpackung des Wagens lag folgendes Teil (vermutlich müssten es zwei oder vier sein):

    IMG_0788.jpg

    Ich vermute mal, dass es an die Unterseite gehört und die Austritte für den Schotter darstellt. Mich würde interessieren, wie das am Original aussieht und ob der Wagen in beide Richtungen entladen kann. Vielleicht hat hierzu jemand ein Foto.

    Die TiH0-Wagen laufen nicht gut. Rat dazu habe ich hier gefunden:

    Thema

    Laufeigenschaften H0e Dreiachser TiH0, M+D, Dolischo - wie verbessern

    Hallo,

    ich habe zwei H0e-Dreiachser Güterwagen von M+D bekommen. Die Kurvengängigkeit ist allerdings äußerst bescheiden. Wie habt ihr das verbessert?

    Nicht zum Erfolg führte das Einstellen der korrekten Radsatzinnenmaße.

    Nicht möglich ist bei mir das Vergrößern der Radien. Mein kleinster Radius ist etwa 26cm und alles ist fest montiert.

    Die Wagen können auch den H0e-Abzweig von Tillig (Radius 273mm) nicht befahren.

    Möglich wäre

    - mittleren Radsatz rausnehmen (einfach, sieht aber blöd aus)

    - bei…
    Peter B.
    20. Januar 2022 um 00:26

    Liliput-Achsen passen perfekt und die Wagen laufen danach viel besser. Die Scheibenräder von Liliput haben einen Durchmesser von 7,5mm und damit einen halben Millimeter mehr als jene von TiH0. Das ist für die meisten Vorbildwagen etwas zu viel.

    In der Packung warteten noch Kupplungsbügel mit sehr authentisch wirkendem Rostbelag.

    IMG_0787.jpg

    Mit einer kleinen Messingbürste auf dem Dremel ließ sich der Rost zu Glück einfach entfernen.

    IMG_0789.jpg

    Da der Bonsai den Geist aufgibt, brauche ich den Blumendraht nicht mehr. Jetzt diente er für ein kleines Angelspiel in der Brünierung.

    IMG_0790.jpg

    Diese Wagen wollen wirklich, dass mir nicht langweilig wird.

    Zitat von Dampflokfahrer

    ob der Wagen in beide Richtungen entladen kann

    so wie die Trichter auf dem Vorbildfoto in starker Vegrößerung aussehen, geht einer nach links und der andere nach rechts ab.
    Bühnenseitig schaut der Trichter den Fotografen an, der zweite geht in Richtung Haus

    Gesegnet sind die, die nichts zu sagen haben und trotzdem den Mund halten


    Habe ein paar Fotos des baugleichen 91 811, aufgenommen von mir am 25.05.2013 in Grünburg.

    Wie mike schon geschrieben hat geht ein Trichter nach links und einer nach rechts.

    Schotterwagen_s 91 811 Grünburg02.jpg  Schotterwagen_s 91 811 Grünburg06 Trichter.jpg

    Schotterwagen_s 91 811 Grünburg07 Bordwand.jpg  Schotterwagen_s 91 811 Grünburg05 Trichter.jpg

    Schotterwagen_s 91 811 Grünburg03 Detail Rutsche.jpg   Schotterwagen_s 91 811 Grünburg04 Rahmen.jpg


    Hoffe das hilft dir weiter.

    Lg, Heinz

    Zitat von Dampflokfahrer

    Und ein paar andere Gesellen warteten auch schon länger auf (weiße) Bremsschläuche.

    Die 1099 007 mit Wappen hatte keine weißen Bremsschläuche. Die ÖBB stellte Mitte der Neunzigerjahre um, Ende dieser waren die Fahrzeuge damit äußerst selten. Letzte mir bekannte Lok war damit die 2095 011

    Liebe Grüße, Christian


    Österreichisches in H0e, mein Entspannungsrezept

    Danke Heinz für die sehr detaillreichen Fotos. Da muss ich wohl zur Tat schreiten.

    Derweil habe ich die Trittbretter nachbearbeitet. TiH0 hat die Tritte an den Rahmen angespritzt. Beim Formenbau wurde das realisiert, indem die Tritte mit Entformschrägen versehen wurden. Am Modell ist schön (oder eher unschön) zu sehen, wie die Trittbretter in beiden Ebenen keilförmig zulaufen (brauner Wagen). Im ersten Schritt habe ich die Seitenflächen befeilt und danach erst die Unterseite. Auf den Fotos jeweils der grüne Wagen. Die Teile sind genauso stabil wie vorher, weil der Steg nicht bearbeitet wurde.

    IMG_0791.jpgIMG_0792.jpg

    Das Ergebnis kommt natürlich nicht an angesetzte Messingtritte heran, kostet dafür nichts. Untenstehendes Bild verdeutlicht, wie sich die Reduzierung der Stärke der Aufstiege optisch auswirkt (vgl. linken und rechten Tritt).

    IMG_0794.jpg

    Zitat von Dampflokfahrer

    Danke Heinz für die sehr detaillreichen Fotos. Da muss ich wohl zur Tat schreiten.

    Derweil habe ich die Trittbretter nachbearbeitet. TiH0 hat die Tritte an den Rahmen angespritzt. Beim Formenbau wurde das realisiert, indem die Tritte mit Entformschrägen versehen wurden. Am Modell ist schön (oder eher unschön) zu sehen, wie die Trittbretter in beiden Ebenen keilförmig zulaufen (brauner Wagen). Im ersten Schritt habe ich die Seitenflächen befeilt und danach erst die Unterseite. Auf den Fotos jeweils der grüne Wagen. Die Teile sind genauso stabil wie vorher, weil der Steg nicht bearbeitet wurde.

    IMG_0791.jpgIMG_0792.jpg

    Das Ergebnis kommt natürlich nicht an angesetzte Messingtritte heran, kostet dafür nichts. Untenstehendes Bild verdeutlicht, wie sich die Reduzierung der Stärke der Aufstiege optisch auswirkt (vgl. linken und rechten Tritt).

    IMG_0794.jpg

    Und wieder mal ein Tuningtipp der Kategorie "Kost nix, bringt viel und a FREUDE macht es auch".

    Bin mir sicher, dies geht auch bei anderen Herstellern ;)

    DANKE

    Zitat von Hombre

    Bin mir sicher, dies geht auch bei anderen Herstellern ;)

    Bei Fahrzeugen deren Formen aus der Liliput Austria Zeit stammen, wurden Aufstiege sehr häufig so realisiert - egal ob Schmalspur (Güterwagen Trittbrett in Wagenmitte), Normalspur (z.B: die zweiachsigen Personenwagen, die der Benelli so gern zerteilt), Wagen oder Lok (z.B. Führerstandsaufstiege beim Tigerli).

    Den Umbau meiner Tiho/ Dolischo Wagen habe ich hier beschrieben.

    Beitrag

    Verbesserungen an den Dolischo Jbm/s

    Eigentlich wollte ich zu der Weihnachtsfeiertagen meine beiden Dolischo Jbm/s ein etwas realistischeres Aussehen verpassen. Was nur all leichte Alterung gedacht war hat sich dann aber zu einem gröberen Umbau entwickelt. Je mehr man sich mit einem Fahrzeug beschäftigt umso mehr Details will man dann auch umsetzen.

    Folgendes wurde umgebaut/ ergänzt:

    Ersatz der Weißmetall Rungen durch gekürzte Liliput Jblm/s Rungen. Auch die Befestigungsplatten zwischen Rungen und dem Rahmen sollten im Modell…
    2095.015
    11. April 2022 um 22:42
    Beitrag

    RE: Laufeigenschaften H0e Dreiachser TiH0, M+D, Dolischo - wie verbessern

    Hab mal ein paar Bilder der Dolischo/ Tiho Achsen gemacht die ich bei meinen Wagen gefunden habe.

    , https://i.imgur.com/v060Ust.jpg

    Links die Liliput Achse, rechts die 3 Dolischo/ Tiho Achsen die ich in den Wagen gefunden habe.

    Im Lauf der Jahre haben sich etwa 60 Zwei- und ca. 30 Dreiachser von Dolischo/ Tiho angesammelt wobei im Großteil jene mit den stark abgerundeten Achsspitzen verbaut waren. Die geteilten Achsen laufen auch recht gut, mit der Zeit hat sich aber die Pressung in den…
    2095.015
    23. Januar 2022 um 01:00

    Hast du keine Probleme beim Kuppeln Dolischo/ Roco oder Dolischo/ Liliput?

    Lg, Heinz

    Hallo Heinz,

    unterschätze mal Deine "Fanbase" nicht. Deinen zweiten Link habe ich weiter oben schon selbst gepostet und Deine Güterwagenbeiträge habe ich bei schmalspur-modell.at verfolgt. Ursprünglich wollte gar keine TiH0-Wagen kaufen, weil sie Kompromisse auf ganzer Linie (Vorbildtreue, Fahreigenschaften, Kuppeln) fordern. Als ich gesehen habe, was Du aus den Wagen gezaubert hast, musste ich auch welche haben.

    Bremskurbeln in H0 aus Einzelteilen im Eigenbau zusammenzustückeln, hielt ich für unmöglich. Aber nachdem ich das gesehen hatte ...

    Kalv6M1m.jpg

    Bild ist von Heinz 2095.015 aus diesem Thread entwendet:

    Beitrag

    RE: Laufeigenschaften H0e Dreiachser TiH0, M+D, Dolischo - wie verbessern

    Hab mal ein paar Bilder der Dolischo/ Tiho Achsen gemacht die ich bei meinen Wagen gefunden habe.

    , https://i.imgur.com/v060Ust.jpg

    Links die Liliput Achse, rechts die 3 Dolischo/ Tiho Achsen die ich in den Wagen gefunden habe.

    Im Lauf der Jahre haben sich etwa 60 Zwei- und ca. 30 Dreiachser von Dolischo/ Tiho angesammelt wobei im Großteil jene mit den stark abgerundeten Achsspitzen verbaut waren. Die geteilten Achsen laufen auch recht gut, mit der Zeit hat sich aber die Pressung in den…
    2095.015
    23. Januar 2022 um 01:00

    .... habe ich mich getraut das hier zu bauen:

    IMG_0327.jpg

    Die Kupplungen habe ich bisher belassen, weil mir die TiH0-Kupplungshöhe sehr gut gefällt. Sie ist viel näher am Vorbild dran. Ich versuche bei meinen Fahrzeugen überall die nach Fremo höchste zulässige Kupplungshöhe einzustellen (Das habe ich noch nicht bei allen Fahrzeugen umgesetzt). Deswegen gelingt es dann auch die TiH0-Kameraden irgendwie anzukuppeln.
    Ich zögere noch, ob ich mich bedanken soll, dass ich durch Deine Beiträge den Mut hatte, die TiH0 Geschichte anzugehen oder mich beschweren soll, dass Du mich in eine neue zusätzliche Baustelle (, der es nicht auch noch bedurft hätte) hineingelockt hast. ^^

    LG
    Andreas

    Zitat von Michael W

    Die Spindel ist aus einer Schraube gebastelt?

    Ja, der Gewindeteil ist eine geköpfte und ausgebohrte Schraube. Darin steckt von oben die Kurbel. Unten ist eine "viereckig" gefräste Mutter mit zwei seitlichen Bohrungen aufgeschraubt.
    Wenn man oben dreht, bewegt sich der untere Teil nach oben. Aber weil kein Bremsgestänge vorhanden ist, macht das keinen Sinn.

    Respekt, da spielst du bei der Handbremse aber in einer anderen Liga als ich.

    Was die Kupplungeshöhe betrifft orientiere ich mich an den Roco Wagen. Die sind bei mir in der Überzahl.

    Lg, Heinz

    Gott bewahre, dass du unseren schmallspurverrückten nicht jetzt einen Floh ins Ohr gesetzt hast.

    Eine funktionsfähige und handspindelbetriebene Bremse in H0e, so verrückt sind unsere zwei H0e-Zangler ja wohl doch nicht:/:22:

    Der Dampflkfahrer hat eh selber damit angefangen. Würd mich nicht wundern wenn er demnächst die nächste Ausbaustufe präsentiert.

    Gesegnet sind die, die nichts zu sagen haben und trotzdem den Mund halten


    Könnte ich diesmal bitte ein bisschen digitale Nachhilfe bekommen?

    Nachdem die Wiener Liliput U nun mit dem analogen Fahren keine Probleme mehr hatte, habe ich mich an die Digtalisierung gemacht. Dazu habe ich links und recht eine Nut ins Gehäuse gefräst (siehe blauer Pfeil).

    IMG_0809.jpg

    Später habe ich die Drosselspulen entfernt und dort die Kabel von den Radschleifern angelötet (siehe unten). Diese Kabel laufen durch die gefräste Nut direkt zu dem kleinen Decoderstecker. Zu diesem führen auch die Motorkabel (orange und grau) die ich nicht an den Motor, sondern an die Blechkontakte angelötet habe, wo ehemals die Drosselspulen angelötet waren. So ließ sich die Möglichkeit erhalten, den Motor weiterhin einfach herausnehmen zu können.

    IMG_0817.jpgIMG_0816.jpg

    Und wenn man das Fahrwerk schon auf der Maschine hat, können diese beiden Löcher nicht schaden.

    IMG_0810.jpg

    Und jetzt kommt meine digitale Anfängerfrage:
    Die minimale Geschwindigkeit der Lok ist deutlich höher als analog. Die Lok wird auch im Rangiergang generell langsamer, aber nicht auf der kleinsten Stufe am Regler. Ich habe die CV2 für Minimalgeschwindigkeit auf den Wert 1 gestellt. Kann ich noch etwas anderes tun?

    Verbaut ist ein Lenz Gold mini (, weil der noch herumlag).

    Danke für Eure Rückmeldungen

    Einmal editiert, zuletzt von Dampflokfahrer (14. Oktober 2024 um 00:15)

    Bezüglich der Minimalgeschwindigkeit des Lenz-Dekoders habe ich noch ein wenig recherchiert. Das Problem ist Lenz-typisch und lässt sich nicht wegprogrammieren.

    Bei 1zu160 haben sich die Leute mal wunddiskutiert zu der Thematik. Link dient der Beweisführung. Ihr braucht die in eine Grundsatzdiskussion mündende Endlosdebatte nicht anschauen.

    1zu160 - "Problem mit Fahrverhalten Lenz Gold-Decoder", Diskussion im Forum

    Nebenbei bemerkt ist 1zu160 ist ein informatives Forum, das sich ausschließlich mit Basisfahrwerken für H0e-Eigenbauten beschäftigt. ;)

    Nun hätte ich eine neue Frage: Welche Zimo-Decoderbaureihe? MN oder MX? Kann mir jemand eine Empfehlung geben?

    Zimos MX sind die "Alten", welche ein Garant für sehr gutes Fahrverhalten sind. MN sind die neue Generation, welche sich auch seit der letzten Softwareversionen keineswegs verstecken muss.

    MN ist von der Programmierung jedoch etwas anspruchsvoller geworden.

    Machst mit Beiden nix falsch.

    LG Bernhard

    1:160 ist ein N Bahn Forum (Maßstab 1:160, Spurweite 9mm + Nn3, Nm, Nf). Da die H0e Anhänger auch 9mm Spurweite verwenden, werden Fahrwerke von N Bahnen verwendet. Also das "ausschließlich" ist nicht korrekt.

    Franz