Die erste Nummer 750 501 sagt aus, daß der Wagen bereits bei der Reichsbahn als Bahndienstwagen verwendet wurde. Daher vermute ich einen Wagen mit einem Baujahr so um 1900, eher älter.
Die ÖBB Nummer 907 900 sagt aus, daß es ein Schotterwagen mit Bodenklappen war. Das ist kein "herkömmlicher" Schotterwagen, wie die Talbot, sondern ein normaler offener Güterwagen (Nieder- oder Hochbordwagen), der im Boden Klappen hatte, wo das Ladegut (Schotter) entweder in das Gleis entladen wurde, oder, zB Kohle, in einen Tiefbunker.
Solche "normale" Wagen wurden damals auch Schotterwagen benannt. Heute würde man sie als Abraumwagen bezeichnen.
Welcher Wagen das im speziellen war, müßte aus einer Bahndienstwagentabelle herauslesbar sein. Aber wenn sich der Rahmen bei einem Museumsverein befindet, könnte vielleicht ein Mitarbeiter des Vereins mehr darüber wissen.
wenn das eine BBÖ Nummer ist
Dieses BBÖ bezeichnet den Zeitraum von 1948-56. Die Reichbahnnummer wurde auch in dieser Zeit noch kurz weiterverwendet.
Im Bahndienstwagenverzeichnis DB834 von 1956 ist zum Beispiel der Nummernkollege 750 500 enthalten, ein Wagen Bauart Ia aus dem Jahr 1884, frühere Nummer 175/4 (unser gesuchter Wagen hätte 176/4) und wurde dann zum Dienstgutwagen 903 008 der Bm Vordernberg.
So ein Wagen könnte schon hinkommen.
Zumal es nicht unbedingt stimmen muss, da zB der ex 750 504 gleich 3x enthalten ist unter 3 verschiedenen Baujahren.
Das ein Wagen im Bahndiestwagenverzeichnis öfters vorkommt ist klar. Bahndienstwagen wurden des öfteren umgezeichnet. Das er dann auch verschiedene Baujahre hätte ist eher kurios.
Das Bahndiestwagenverzeichnis ist sowieso etwas eigen, da normalerweise der Verlauf von solchen Umzeichnungen gelistet werden sollte.
Auf jeden Fall sollte er die UIC-Umzeichnung 1986 nicht mehr erlebt haben denn in meiner Liste findet er sich nicht
Die Prägung... ITZ lässt darauf schliessen das dieses CNP Profil im Werk Donawitz gewalzt wurde
Talent3 schreibt Witkowitz. Ist bei Mährisch Ostrau.
